【簡介：】保時捷是德國著名汽車公司。1930年由費迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風

保時捷是德國著名汽車公司。1930年由費迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚光大。保時捷以生產(chǎn)高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產(chǎn)地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。。

保時捷卡宴 他才知道為什么有錢人都喜歡開保時捷

新款保時捷卡宴上市也有一段時間了，最近在路上經(jīng)常能遇到，給人的第一感覺就是變得更加年輕運動，顏值沒有想象那么高，主要還是內(nèi)飾方面有進步，這輛卡宴就更不用說了，可以從車輪轂開始，包括內(nèi)飾顏色、方向盤、掛件、電吸門、無鑰匙進入、車內(nèi)氛圍燈、自適應遠近光功能等等。最讓人佩服的一點是，身為百萬級豪華SUV，這輛車的倒車影像、車頂行李架都要選裝，可以說在路上跑的卡宴，沒有一輛是裸車的，不選裝幾乎不可能！為什么這么多人喜歡開保時捷卡宴？今天我終于明白了！
保時捷卡宴保時捷卡宴利用最簡約的線條來塑造出流線的外觀，線條刻畫依舊有力，讓人輕易地聯(lián)想起那經(jīng)典不衰的設計。卡宴對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。它個性如此鮮明，適應了當今世界追求個性的潮流，當你座入車體里你會忘記它是一輛SUV，眾多的跑車元素被毫無保留的移植。三環(huán)式儀表盤、三幅式多功能方向盤、10喇叭音響系統(tǒng)、所有的裝備都演繹著保時捷風格。
隨著科技的發(fā)展全新卡宴在內(nèi)飾上的設計也更具科技感，傳統(tǒng)的按鍵以及儀表明顯減少，取而代之的是黑色的觸摸面板以及交互式顯示屏，但保時捷將經(jīng)典的五連表保留了下來，但除了中央的轉(zhuǎn)速表之外，兩側(cè)均為液晶儀表盤，全新一代的保時捷卡宴將動力系統(tǒng)徹底來了一次大換血，Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都換上了全新的發(fā)動機。
特別是其基礎的3.0T款和卡宴S的2.9T款，都有極強的競爭力——特別是雙渦輪的卡宴S與上一代相比有巨大的關稅/消費稅優(yōu)勢，不過同樣考慮到關稅，目前保時捷尚未公布新關稅稅率下的價格，傳言卡宴的基礎版本會有7萬的降幅，這對于購買者而言會是不小的吸引力，對于保時捷而言，這也是在從9-18到911車型使用該技術后的一次技術下放。

保時捷9FF價格和性能

首先，9FF是一家保時捷改裝公司的名字 基于GT3打造的9FF GT9就已經(jīng)是一個極致了，靜止到300公里/小時的加速時間比威龍還要快0.6秒，而他們打造的9FF GT9R在最大速度上也超越了威龍，達到了416公里/小時（威龍的最快速度為408公里/小時）。 這款車就是沖著布加迪威龍去的。1105馬力的最大功率，兩個渦輪增壓器，后輪驅(qū)動的9FF GT9R就者是威龍的終結(jié)，從此以后，威龍再也不敢再叫囂自己是世界上最快的車了。一個百公里加速僅要2.9秒，在15.8秒就可以達到300公里/小時，真的是一輛足以飛起來的車子。 自從這家公司2001年誕生以來，他們已經(jīng)打破了七項極速成績，其中就包括世界上最快的敞篷車。不過這家公司的老大，曾經(jīng)在Brabus工作的Jan Fatthauer卻并不滿意這樣的成績，所以在對GT9進行了大幅度改進以后，使眼前的這款GT9R在極速成績上超過了威龍，并且將打造20輛這樣的極速超跑，讓每一輛都擁有自己的性格。 實際上它就是一輛911。前懸結(jié)構來自911 GT3，結(jié)構設計同95版的GT1賽車有相似之處，但與以前媒體預測所不同的是，它并不是一輛加長的GT3。最夸張的是它的強大動力竟然來自996的911Turbo版本缸體，擴缸后達到四升，然后再配合上兩個Garrett T35渦輪增壓器，升功率達到了300馬力。不過它的內(nèi)飾設計顯然有失水準，與威龍和科尼賽格的精致與華貴不同的是，它的內(nèi)飾可謂相當簡陋，對于98萬美元（700萬人民幣）的價格來說，顯然有點不成比例。不過幸運的是，這并不是一個標配內(nèi)飾，買家可以根據(jù)自己的喜好來配置內(nèi)飾，可以做得很豪華，當然也可以打造得很運動，不過只有全碳纖維版的才能保證它最佳的極限速度。 所有選擇9FF的車主可以對動力進行選擇，從740到1105馬力不等。如果你需要的是最大功率，那么可以對渦輪增壓器進行調(diào)整，然后增加空氣動力學元件來提高賽道行駛時的下壓力，并配備風格的輪罩，取消掉后擾流板，然后將尾部打通。雖然看起來好像沒有完工一樣，但卻能很好的抑制車尾的擾動和升力。無論怎么說，9FF的這款改裝車都依舊很像是一輛保時捷，實際上它就是來自于保時捷，但卻要強大的多。 從設計上來說，它顯然與布加迪威龍，帕加尼Zonda F，甚至法拉利ENZO不是一個檔次的產(chǎn)品，但這就是它的魅力所在，看似是一輛保時捷，但卻是世界上跑得最快的街車，這就是改裝的魅力。實際上，416公里/小時也并不是它的最后成績，因為它的設計師Fatthauer又為它設置了新的目標：418公里/小時