【簡(jiǎn)介：】眾所周知，工業(yè)革命是人類發(fā)展歷史上的重要事件，回顧歷史，我們不僅為人類的聰明智慧由衷的贊嘆，同時(shí)也引發(fā)了智者的思考。今天國嘉帶領(lǐng)大家穿越一次，看看那個(gè)時(shí)代的發(fā)明創(chuàng)造。
工
眾所周知，工業(yè)革命是人類發(fā)展歷史上的重要事件，回顧歷史，我們不僅為人類的聰明智慧由衷的贊嘆，同時(shí)也引發(fā)了智者的思考。今天國嘉帶領(lǐng)大家穿越一次，看看那個(gè)時(shí)代的發(fā)明創(chuàng)造。
工業(yè)革命時(shí)代重要發(fā)明
一、紡織業(yè)
1733 飛梭 加快織布速度?？烧{(diào)整布面寬度，但需用人力操作。 造成棉紗供不應(yīng)求現(xiàn)象，London Society of Arts, 于1760年設(shè)置獎(jiǎng)金鼓勵(lì)紡紗機(jī)的發(fā)明。
1767 珍妮紡紗機(jī) 同時(shí)可紡紗線8條，紗柔美而易斷，人力操作。 改良后可同時(shí)紡紗線約百條，1770年獲專利權(quán)。
1769 水力紡紗機(jī) 利用水力轉(zhuǎn)動(dòng)滾軸自動(dòng)紡紗，紗粗韌，此種紡紗機(jī)需要較多的資本及大的工廠。 1780年，Arkwright在Manchester設(shè)廠，并游說國會(huì)取消對(duì)棉織業(yè)的限制。致富后受封為爵士（Sir）。
1779 紡騾 結(jié)合Water Frame及Spinning-Jenny之優(yōu)點(diǎn)。 不斷改良，至1799年一機(jī)可同時(shí)紡紗線400股，棉紗生產(chǎn)量大增，造成織布機(jī)短絀問題。
1785 動(dòng)力織布機(jī) 成本高又笨重未能立即推廣，1825年后始漸取代手工織機(jī)。 1822-1833年不斷改良，成為精巧織機(jī)，1835年英已擁有水力織機(jī)100,600架。
1785 滾筒印花機(jī) 加快織品印花的速度。
1785-1789 氯化漂白劑 加快織品漂白速度。
1792 軋棉機(jī) 迅速分離棉子與棉絮，棉花產(chǎn)量大增。 美國棉花輸出量激增：1821年 93,500,000 pounds1860年 110,000,000 pounds
1841 自動(dòng)動(dòng)力織布機(jī) 加速織布速度，至1880年，一位工人可以同時(shí)監(jiān)督四、五架自動(dòng)動(dòng)力織布機(jī)作業(yè)。 機(jī)器織機(jī)全面取代手工織機(jī)，紡織工廠業(yè)者亦打破家庭及商店手工紡織業(yè)者的優(yōu)勢(shì)。
1846 縫紉機(jī)
二、能源、母機(jī)與動(dòng)力機(jī)
1698 蒸汽機(jī) 加強(qiáng)礦坑抽水機(jī)之動(dòng)力。 僅限于礦坑抽水之用，有”Miners’Friend”之稱。
1705-1706 蒸汽機(jī)（SteamEngine） 改良Svery’sSteamEngine,由一鐵桶及活塞構(gòu)成，蒸汽推動(dòng)活塞上升后，需灑入冷水使蒸汽冷卻，活塞始下降，加熱后活塞再上升，費(fèi)時(shí)又耗燃料。 仍限于礦坑抽水之用。
1709 鼓風(fēng)爐煉焦法（Coke-blastProcess） 利用強(qiáng)力鼓風(fēng)爐及高煙囪煉煤，除去煤中雜質(zhì)而成焦炭。以焦炭煉鋼可確保質(zhì)量，降低成本，此法析出之煤氣可做燃料。 此法發(fā)明之前，以木炭煉鐵成本高昂；用煤煉鐵，鐵質(zhì)粗劣易碎裂。
1760 蒸汽鼓風(fēng)爐（SteamBlast） 將蒸汽推動(dòng)的風(fēng)扇裝在熔鐵爐中加快煉鐵的速度。
1763 瓦特式蒸汽機(jī)（Watt’sSteamEngine） 改良Newcomen’sSteamEngine,在機(jī)內(nèi)鐵桶上配置蒸汽冷凝器（SteamCooler），二者相連處設(shè)有舌門，當(dāng)活塞上升后，鐵桶內(nèi)的蒸汽即經(jīng)舌門自動(dòng)進(jìn)入冷凝器冷卻，使上升之活塞降落。同時(shí)鐵桶可保持一定溫度，使下降之活塞立刻上升，使用此種蒸氣機(jī)機(jī)既省時(shí)又省燃料。 較Newcomen’sSteamEngine節(jié)省60-70％的燃料，1769年獲專利權(quán)。
1774 鋼鉆（Drills） 可在鋼鐵上準(zhǔn)確地鉆開任何尺寸的圓孔，利于機(jī)器之制造。 Watt即利用此工具制造工業(yè)用蒸氣機(jī)。
1782 新型瓦特式蒸汽機(jī)（Watt’sNewSteamEngine） 改良1763年Watt本人發(fā)明之蒸汽機(jī)，使蒸汽除上下推動(dòng)外，尚能左右往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。 可配置于紡騾、動(dòng)力織布機(jī)等機(jī)器之上。1776年后普及于英工業(yè)界，取代水車而成為主要的工業(yè)動(dòng)力機(jī)器，是后工廠不必建于急湍處，工業(yè)生產(chǎn)亦不受水位變化之影響，工業(yè)化可迅速推展。
1783-1785 攪煉法（PuddingProcess）與反焰爐（ReverberatoryFurance） 在熔鐵過程中，可不斷攪動(dòng)熔爐中的鐵液，除去鐵中炭質(zhì)，改良并加速打鐵方法。
1787 翻砂機(jī)（滾筒壓鋼機(jī)RollingMill） 可將尚未完全冷卻的鋼鐵滾壓而成長(zhǎng)條或平板以為制造各種機(jī)器之素材。
1794 車床（Lathe） 可將鋼板或鋼條依照預(yù)先設(shè)計(jì)的圖樣準(zhǔn)確地裁制成各種機(jī)器組件，有利于機(jī)械業(yè)之發(fā)展。 是后陸續(xù)發(fā)明導(dǎo)桿（SlideRest）及壓榨機(jī)（StampingPresses），使機(jī)械制造更加便利。
萊登蓄電瓶（LydenJar）
1799 伏打電池（VoltaicPile）
1805 干電池（DryPile） 改良VoltaicPile產(chǎn)生電流 不久即發(fā)現(xiàn)電流的分解與電鍍作用
1808 碳棒（CarbonPoles） 可產(chǎn)生電弧光（ElectricArcLight）
1815 安全燈（SafetyLamp）利于采礦工作 1819 磁針（CompassNeedle） 發(fā)現(xiàn)電與磁力（Magnetism）的關(guān)系
1828 鼓風(fēng)爐（HotBlast） 改良SteamBlast，可熔制質(zhì)量?jī)?yōu)良的鐵。
1831 發(fā)電機(jī)原理（PrincipleoftheDynamo） 根據(jù)電流與電動(dòng)關(guān)系產(chǎn)生電力。 是后根據(jù)此原理制造發(fā)電機(jī)，1867年始完成電動(dòng)馬達(dá)發(fā)電機(jī)，1873年后始普及于歐美工業(yè)界。
1836 制鋼旋轉(zhuǎn)爐（RepeatingRevolver） 改良并加速煉鋼法。 促進(jìn)美國的工業(yè)革命。
1839 硫化橡皮（VulcanizedRubber） 增加橡皮的韌度與彈性，有利于機(jī)件的組合。 間接促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的革新。
1849 CorlissSteamEngine(CorlissValve-Engine) 設(shè)計(jì)活瓣齒輪（ValveGear）配置于蒸汽機(jī)上，可調(diào)整蒸汽的制造量以配合各種蒸汽動(dòng)力機(jī)器所需要的能量，此為繼1782年Watt改良蒸汽機(jī)以后最具意義的蒸汽機(jī)革新。 1876A.D美國費(fèi)城所舉行的CentennialExposition中展出一具巨型Corliss式蒸汽機(jī)，重量700噸，活瓣齒輪之直徑長(zhǎng)9呎，運(yùn)作時(shí)輪轉(zhuǎn)如飛，時(shí)人譽(yù)之為”theeighthwonderoftheworld”.
1850 石油提煉法（YoungProcess） 可自原油中提煉揮發(fā)油、潤滑油、煤油及石蠟。 奠定石油工業(yè)之基礎(chǔ)。
1856 伯塞麥煉鋼法（BessemerProcess） 以轉(zhuǎn)化爐煉鋼成本低，使鋼價(jià)降低85％,所煉之鋼堅(jiān)韌，為機(jī)器、鐵路及輪船的制造提供最佳原料。 只適用于質(zhì)量?jī)?yōu)良的鐵料。
1860 內(nèi)燃機(jī)（InternalCombustionEngine）燃燒煤氣，將其在活塞內(nèi)的爆炸力轉(zhuǎn)化而成機(jī)械動(dòng)力。
1866 敞爐煉鋼法（Open-hearthProcess） 改良BessemerProcess，擴(kuò)大熔鐵爐容量，又可化廢鐵為鋼，將鐵中雜質(zhì)完全除盡，但需要較長(zhǎng)的時(shí)間與較多的燃料。 只適用于質(zhì)量?jī)?yōu)良的鐵料。
1872 BraytonInternalCombustionEngine 改良Lenoir式內(nèi)燃機(jī)，使用輕級(jí)石油（lightpetroleum）為燃料。
1876 TheOttoandLangenInternalCombustionEngine 改良Lenoir式內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)的改良與推廣刺激世界石油產(chǎn)量的增加：1857年2,000barrels1870年5,500,000barrels1880年30,000,000barrels
1878 ThomasandGilchristProcess 改良敞爐煉鋼法，可將含有磷質(zhì)或其它雜質(zhì)的劣等鐵料煉成工業(yè)用鋼，使制鋼業(yè)迅速發(fā)展，提出之磷可制造磷酸鹽肥料。 此法之應(yīng)用使美國、比利時(shí)及法國Lorraine等地含磷之鐵礦價(jià)值激增。
1878 電燈（ElectricLight） 改善照明方法，衛(wèi)生、安全、方便、光度大。
1882 發(fā)電機(jī)（Dynamo） 完成中央傳遞系統(tǒng)及配電站之設(shè)計(jì)，提高電力之實(shí)用價(jià)值，使電力漸成為主要?jiǎng)恿Α?
1883 DaimlerInternalCombustionEngine 改良內(nèi)燃機(jī)，使用汽油為燃料。 汽油原為煤油制造業(yè)的副產(chǎn)品，1883年以前被視為廢物。
1885 BenzInternalCombustionEngine 在內(nèi)燃機(jī)上配置電力點(diǎn)火拴，利于油料之點(diǎn)燃。 適用于汽車及小汽船，成為小型動(dòng)力之王。
1884-1891 蒸汽渦輪（SteamTurbine）在蒸汽機(jī)上裝置風(fēng)車式渦輪，可產(chǎn)生大量動(dòng)能。 適用于發(fā)電機(jī)和大型越洋輪船、戰(zhàn)艦及噴氣機(jī)。
1892 DieselInternalCombustionEngine 改良內(nèi)燃機(jī)，可利用粗油為燃料，，利用高壓點(diǎn)燃，不需藉助電火花，又可產(chǎn)生大量動(dòng)能，提高速率。 適用于電器工廠、大輪船和機(jī)車。1892年注冊(cè)專利。1898年公開展示。
時(shí)間 名稱 貢獻(xiàn)及缺點(diǎn) 備注
1769 蒸汽機(jī)車（Self-propelledroadVehicle） 利用蒸汽機(jī)推動(dòng)車輛，為蒸汽機(jī)車的先驅(qū)。 行駛于路上，無軌，三輪車式。
1784 蒸汽機(jī)車（SteamCarriage） 利用蒸汽機(jī)推動(dòng)車輛。 1. 行駛于路上，無軌。Murdock為Watt之助理。
1792 煤氣燈（GasLamp） 改良街燈，利用煤器為照明燃料，利于交通。 1812年英煤氣股份公司在London成立，1850年后煤氣燈普及于歐洲各大城市。
1800’s TelfordSystem 發(fā)明碎石路面修筑法，加強(qiáng)路面承壓力。
1801 機(jī)關(guān)車（火車頭Locomotive） 首先試驗(yàn)以蒸汽器推動(dòng)有軌車輛。 是年X’mas以蒸汽機(jī)推動(dòng)煤車載工人返鄉(xiāng)。
1804 蒸汽機(jī)車（Self-propelledVehicle） 美國第一輛蒸汽機(jī)車，以蒸汽機(jī)推動(dòng)螺旋槳使車輛行駛。 行駛于路上，無軌。
1820’s MacAdamSystem 改良并推廣碎石路面修筑法。 1820年后此法普及于歐、美及英屬印度等地。
1814-1825 機(jī)關(guān)車（火車頭Locomotive） 改良Trevithick式火車頭，節(jié)省人力、時(shí)間及運(yùn)費(fèi)。
1822-1825 Stockton-DarlingtonLine 此鐵路線因Stephenson之合作而修竣。 此線有”theFirst-SteamRailway”之稱
1827 蒸汽貨車（DifferentialCarriage） 擴(kuò)大蒸汽機(jī)車之體積，增加運(yùn)輸量
1829-1830 The“Rocket” 改良1825年其本人所設(shè)計(jì)之火車頭，時(shí)速增為29哩，刺激歐、美鐵路的興建。 此車在1830年Liverpool-ManchesterLine鐵路公司所舉辦的火車頭競(jìng)賽中奪魁。
1832 變速機(jī)車 蒸汽機(jī)車上裝置三段變速器，可調(diào)整車速。
1863 汽車 首先試驗(yàn)將其本人設(shè)計(jì)之內(nèi)燃機(jī)配于車輛上。 行駛約6miles。
1864-1875 汽車 試驗(yàn)以內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)車輛，種類甚多。 1875年所設(shè)計(jì)之汽車仍存在維也納博物館展示。
1879 電車 利用電力推動(dòng)車輛，使其在鐵軌上滑行。 于1879年柏林展覽會(huì)展出，1900’s普及于英法大都市。
1879 汽車 利用Brayton式內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)車輛，試驗(yàn)成功。 1880年以后，歐、美汽車業(yè)迅速發(fā)展。
1886 汽車 利用其本人設(shè)計(jì)之內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)車輛 三輪車式。
1893 汽車 利用Benz式內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)車輛。 四輪車式，有蓬。
1775 小汽船（SteamShip） 首先利用蒸汽機(jī)推動(dòng)輪翼，使船只行駛。 在theSeine試航。汽船又稱輪船。
1785 小汽船（SteamShip） 利用蒸汽機(jī)推動(dòng)輪翼，使船只行駛。 在thePotomac試航，時(shí)速4哩。
1786-1790 小汽船（SteamShip） 利用蒸汽機(jī)推動(dòng)輪翼，使船只行駛。 在theDelaware試航后載客數(shù)月。
1802 汽船（Steamer） 利用蒸汽機(jī)推動(dòng)輪翼，使船只行駛。 航行于Forth-Clyde間的運(yùn)河。
1807 汽船（The“Clermont”） 改良Fitch式汽船，加快速度，穩(wěn)定船身 在theHudson（N.Y→Albany段）試航成功。
1838 天狼星號(hào)（The“Sirius”） 橫渡theAtlantic歷時(shí)18日。 19世紀(jì)世界海運(yùn)仍以費(fèi)用低廉的帆船為主，大西洋上的帆船，時(shí)人稱為「飛船」（Flying-Clippers），未因輪船之發(fā)明而被淘汰。
1838 大西號(hào)（The“GreatWestern”） 橫渡theAtlantic歷時(shí)15日。
1840 AtlanticLiner 開創(chuàng)海運(yùn)新紀(jì)元，旅費(fèi)、運(yùn)費(fèi)昂貴
1858 大東號(hào)（The“GreatEastern”） 鐵造船身，配置螺旋槳（Screw-propeller）及蹼輪（PaddleWheels），為1850’s輪船之典型。 時(shí)速13浬（Knots），噸位18,337噸，動(dòng)能為1,100馬力。
估計(jì)有人要看吐了，不要捉急，還多著呢。
三、航空、通訊、農(nóng)具、農(nóng)耕、品種改良
……
照顧一下大家的情緒，不說了。
關(guān)于工業(yè)革命的意義，老話題了，如，現(xiàn)代化、蒸汽時(shí)代、電力時(shí)代、信息時(shí)代，時(shí)代的發(fā)展的加速大都與此有關(guān)，相信大家都有一定的見解。國嘉在這里想說一些別人不常說的。
在人類眾多的思潮中，對(duì)現(xiàn)代的反思絕對(duì)有其重要地位和價(jià)值，當(dāng)然，要尋其源頭，大約也是可以找到工業(yè)革命。其要義是：一，對(duì)現(xiàn)代性既追求，又懷疑，從而導(dǎo)致對(duì)現(xiàn)代性的焦慮；二，在現(xiàn)代性的強(qiáng)大沖擊下，對(duì)本土的傳統(tǒng)美感日漸消失而感受到了一種挽歌情懷。
我們都喜歡沈從文，沈從文《邊城》及其中的“湘西世界”是沈從文理想人生的縮影，而《邊城》則是沈從文“湘西世界”的集中代表。有人這樣評(píng)價(jià)：沈從文不僅把《邊城》看成是一座供奉著人生理想的“希臘小廟”，而且，在這座小廟里還供奉著他的文學(xué)理想。在這座小廟里，不僅有他崇拜的代表著自然人性的理想人物，也不僅有他向往的代表著自然人性的理想生活，而且，還有他追求的代表著自然天性的理想文體。在這些理想人物身上，閃耀著一種神性的光輝，體現(xiàn)著人性中原本就存在的、未被現(xiàn)代文明侵蝕和扭曲的莊嚴(yán)、健康、美麗和虔誠。能夠受眾多的讀者喜愛，跨越時(shí)代，超越政見，飛躍海陸，是跟沈從文對(duì)現(xiàn)代性的反思分不開，也和一般讀者，你、我、他，蕓蕓眾生，其實(shí)內(nèi)心里都有這樣的情懷，沈先生描寫的理想世界耦合了我們的世界，引發(fā)了我們的共鳴，只是我們沒有及時(shí)將這些思考訴諸筆端，廣為傳播，偶爾，這種情愫會(huì)出現(xiàn)在夢(mèng)中。
時(shí)下，綠水青山正成為時(shí)代的呼喚，鄉(xiāng)愁何處寄托也正成為中國夢(mèng)的一部分，其實(shí)是呼應(yīng)了對(duì)現(xiàn)代化的反思。
歷史車輪滾滾，任何人阻擋不了，現(xiàn)代化的進(jìn)程也是如此。但是，反思現(xiàn)代化，消除其不利，管控其弊端，完全是可以的，也是必須的，因?yàn)?，我們都是人類命運(yùn)共同體的一分子。
