【簡介：】是的。


C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China

是的。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

擴展資料

C919在設計上采用了大量先進技術，包括：

1、采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；

2、采用先進的發(fā)動機以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；

4、采用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；

6、采用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性；

7、采用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

中國大飛機的發(fā)動機進展如何

發(fā)動機沒有立項,主要靠進口.世界上主要的飛機制造公司的客機用也是向世界知名的幾大航空發(fā)動機公司采購,因為民用的技術要求比軍用的要高,如噪音,經濟性.污染等要求都很高,資金投入高研制周期長,世界上也只有少數幾個國家能夠獨立開發(fā).中國一直是研制軍用航空發(fā)動機,在民用大涵道比的渦輪風扇發(fā)動機的研制上沒有技術儲備.如果研制的話周期會很長.那樣會耽誤客機的研制.研制飛機都是要先要有發(fā)動機然后才能研制飛機,因為飛機上最復雜技術含量最高的就是發(fā)動機,被稱為飛機的心臟

??現在我們的大飛機已經正式由國家立項，有了國家的資金支持。當然，大飛機的研制，并非一朝一夕的事。美國的波音公司都是經歷了幾十上百年才有今天的成就的。在上個世紀八十年代我們曾研制出了我們的大型飛機運十，使我國成為四界上第五個研制成功大飛機的國家。
??但之后因一些原因運十最終下馬并沒有投產，僅生產了兩架原型機。后來我們就一直在大飛機上停步不前。這是令人非常痛心的事。使我們失去了近二十年的寶貴時間。由于我們之前研制過大運機所以我想我們畢竟還是在運十中積累有一定的經驗的，這些可以運用到我們現在研制的大飛機中。
??去年，我們的“太行”發(fā)運機定型批量生產了，我們大飛機的發(fā)動機有了落了。之后還有一些關鍵性的技術要我們去攻克。大飛機其它相關的情況。2008年1月初，大飛機公司已經確定落戶上海臨港新城。現在我們的ARJ21“翔鳳”支線飛機研制成功。相信，大約在2020年左右我們祖國的上空將會出現自己的大飛機。
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??當然我們的在飛機是軍民兩用的，首先還可能是先應用于大型軍用運輸機，戰(zhàn)略轟炸機等。然后會用我們的大型民航飛機。當然兩者相繼出現的時間，不會太久的等多一兩年。不會像現在研制這么久。

為我們偉大的祖國祝福，我忠心的希望祖國的藍天早日有自己的大飛機在飛翔。