【簡介：】一、飛機(jī)上氧氣，溫度多少？
一般是25度，有氧艙是運(yùn)輸活物專用的貨艙。 飛機(jī)上不允許活體動(dòng)物上去的。只能通過有氧艙來運(yùn)送。
1、加壓介質(zhì)為空氣或醫(yī)用氧氣，空氣加壓最高工作壓力
一、飛機(jī)上氧氣，溫度多少？
一般是25度，有氧艙是運(yùn)輸活物專用的貨艙。 飛機(jī)上不允許活體動(dòng)物上去的。只能通過有氧艙來運(yùn)送。
1、加壓介質(zhì)為空氣或醫(yī)用氧氣，空氣加壓最高工作壓力不大于0.3MPa，氧氣加壓最高工作壓力不大于0.2MPa。
2、通常由艙體、供排氣（氧）系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成
二、飛機(jī)上溫度是多少，要穿長襯衫嗎
機(jī)艙內(nèi)的溫度在16~25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度，可以準(zhǔn)備長袖的襯衫使用，以防止受涼感冒。
機(jī)艙的溫度通常都不會太高，如果機(jī)艙溫度比較高，旅客昏厥的幾率也跟著提高。因?yàn)槊總€(gè)人的體溫不同，航空公司寧可讓機(jī)艙內(nèi)溫度對某些人來說太冷，也不愿導(dǎo)致任何一位旅客昏厥。
飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)：
飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)在不同的飛行狀況和外界條件下，使飛機(jī)的駕駛艙、客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設(shè)備的正常工作及貨物安全。
民航運(yùn)輸機(jī)普遍采用空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)。從氣源系統(tǒng)獲得高溫高壓引氣，經(jīng)過調(diào)節(jié)裝置，流過熱交換器進(jìn)行初步冷卻，再在冷卻渦輪里進(jìn)一步膨脹冷卻，供向座艙。渦輪通常驅(qū)動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇，或驅(qū)動(dòng)一個(gè)給引射器供氣的壓氣機(jī)，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過的熱交換器的冷卻空氣。
機(jī)艙溫度保持在22~24℃(其實(shí)，進(jìn)了候機(jī)廳，你就不可能冷了。)
機(jī)艙溫度保持在22~24℃，請穿上一件薄的長袖上衣。機(jī)艙濕度約為15%。考慮到一般人在濕度為50~60%左右時(shí)感到最為舒適，機(jī)艙空氣可以說是非常干燥。我們體內(nèi)的水分在毫無感覺的情況下蒸發(fā)，變干的皮膚及眼睛薄膜和鼻子可能會刺激我們的神經(jīng)。請您通過頻繁喝水、果汁或其他飲料保持身體的適當(dāng)水分。飲用過量咖啡、茶等飲料實(shí)際上會產(chǎn)生脫水的反作用（水不缺，空姐很好的）。機(jī)艙氣壓維持在海拔高度5,000~8,000英尺（1,524~2,438米），對大多數(shù)健康乘客幾乎沒有影響。如果您的耳朵在飛機(jī)起飛或降落時(shí)變聾或受到壓力變化的影響，請上下輕輕移動(dòng)下巴或喝些水。另一個(gè)有用的習(xí)慣是閉上嘴，然后捏住鼻子并輕輕吹氣（建議給幼兒喂食或使用奶瓶喂奶）。宇宙輻射照射，長途飛行中受到的宇宙輻射為約0.004~0.005mSv，短途飛行中為約0.001~0.003mSv。一次X射線的輻射量為約0.02~0.04mSv，因此，可以確信航空旅行所受到的宇宙輻射照射是相對安全的，對人類健康的影響非常小。機(jī)艙噪音水平，基本無礙，個(gè)別人在起飛和降落過程中，靠近引擎的一些座椅可能會出現(xiàn)輕微的噪音水平升高（可自帶耳塞）。
有空調(diào)的，20幾度吧，冷的話可以要毯子的，要幾條都沒問題！飛機(jī)場比較冷，等的時(shí)間也長，最好帶件長襯衫吧，感冒了可不好。呵呵
不需要啊,,,比如飛機(jī)在高空的時(shí)候,外面的溫度是-40幾度,,可是里面的溫度還OK 拉,,有空調(diào),還有毯子,,,不過坐飛機(jī)都不是很好受的,,,最好是有心理準(zhǔn)備.不過飛機(jī)是最快的交通工具了,,,
在15~20之間
各地有差異
基本上 穿長衫是需要的
三、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有多少溫度
一般渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度為1400-1700℃，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣處溫度低些，但不小于1400℃，發(fā)動(dòng)機(jī)加力運(yùn)行時(shí)可達(dá)到最高1750℃。
一般渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度為1400-1700℃，
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣處溫度低些，但不小于1400℃，
發(fā)動(dòng)機(jī)加力運(yùn)行時(shí)可達(dá)到最高1750℃。
望采納，謝謝
四、戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度是多少？有空調(diào)嗎？看飛行員穿得好像很多的樣子。
當(dāng)然有空調(diào)（正確叫法是環(huán)控系統(tǒng)）
戰(zhàn)斗機(jī)座艙里溫度是隨著飛機(jī)高度和速度變化的。
在地面時(shí)候，密封座艙被陽光直射，里外溫度很高。長時(shí)間停地上時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)沒啟動(dòng)情況下還必須外接制冷車供冷氣。
在低空，這個(gè)問題更嚴(yán)重，陽光加熱+儀器自發(fā)熱+氣動(dòng)摩擦加熱，外界空氣溫度也很高，很容易超過環(huán)控系統(tǒng)的控制范圍，只能考避免飛行來解決，比如美軍飛行手冊里就對低空飛行有嚴(yán)格的室外溫度限制。
在高空就好得多，外界空氣本身溫度低(4000米以上都維持在零度以下)，可以起到冷卻作用，緩解環(huán)控系統(tǒng)的壓力。
所以座艙沒空調(diào)，飛行員都會有被烤熟的風(fēng)險(xiǎn)
我口說無憑，怕你不信，給你看篇會議論文證明下
論文簡介里明確說考慮空調(diào)供氣量。說明座艙里肯定有空調(diào)了吧。
戰(zhàn)斗機(jī)穿的服裝不是為了御寒的，有特殊作用，具體什么我不知道。戰(zhàn)斗機(jī)上有空調(diào)為其加壓和保持溫度。不要忘了，空調(diào)的作用不光是為了調(diào)節(jié)溫度，也為了吸氣。飛得越高溫度與空氣密度越低，人類在4000米以上就不能維持必須的生存用氧，必須由空調(diào)強(qiáng)大的吸力把外界稀薄的空氣吸入座艙，同時(shí)加大座艙壓力，飛行員才能正常駕駛。如果空調(diào)壞損無法吸氣就必須迅速下降，以保持正常生理用氧。至于說溫度么，一般應(yīng)該是23°，因?yàn)?3°是讓人體感覺最舒適的溫度。
他們穿的是抗荷服 是用來抵御正過載對人體傷害的
天上的氣溫很低的，親！
