【簡(jiǎn)介:】小鵬汽車成立于2014年,總部位于廣州,是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌,由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起,團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾
小鵬汽車成立于2014年,總部位于廣州,是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌,由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起,團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司,以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
小鵬創(chuàng)始人靠什么起家?
去年12月12日小鵬汽車上市,小鵬電動(dòng)汽車綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)13.58萬,14.98萬和16.58萬。
小鵬汽車是款純電動(dòng)緊湊級(jí)的suv,長(zhǎng)4450mm寬1820mm高1668mm,軸距2610mm,在緊湊級(jí)Suv里面這個(gè)大小算是入門,不算很突出。
小鵬汽車為什么叫這個(gè)名字,有的人覺得這個(gè)名字不夠高大上。其實(shí),除了創(chuàng)始人叫何小鵬以外,個(gè)人覺得,現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)公司,以“小”字開頭,反而能成大公司。況且小鵬汽車有一個(gè)非常有名的投資人,那就是雷軍。雷軍創(chuàng)造了“小米”,小米的產(chǎn)品定位是“為發(fā)燒而生”,但是也是以性價(jià)比超高而著稱。而且“小米”創(chuàng)造的參與感和社群運(yùn)營模式,類似宗教培養(yǎng)教徒的模式。所以,毫無疑問作為投資人的雷軍一定會(huì)把自己這套玩法手把手的教給小鵬。
新造車勢(shì)力造出來的產(chǎn)品,有著鮮明的創(chuàng)始人基因。雖然這背后有無數(shù)人的努力,但是和傳統(tǒng)造車企業(yè)不同,那些百年的造車企業(yè),已經(jīng)經(jīng)歷了無數(shù)次的迭代和演化,從本地小作坊,一步一步做成全球型的大企業(yè)。
何小鵬今天能創(chuàng)造小鵬汽車,應(yīng)證了一句話:人生的路很長(zhǎng),但最關(guān)鍵的就那么幾步。
何小鵬1999年從華南理工畢業(yè),進(jìn)入了名字叫“亞信科技”。這家公司的創(chuàng)始人有兩個(gè),一個(gè)叫田朔寧,一個(gè)叫丁健,都是后來大名鼎鼎的互聯(lián)網(wǎng)大佬。
2004年,何小鵬和當(dāng)時(shí)的同事梁捷一起辭職出來創(chuàng)辦了UC,當(dāng)時(shí)的定位是移動(dòng)游覽。
一年后,李學(xué)凌辭職創(chuàng)辦了多玩。2006年,李學(xué)凌把何小鵬介紹給了俞永福,俞永福是當(dāng)時(shí)聯(lián)想投資,現(xiàn)在叫君聯(lián)資本的副總裁。他覺得UC項(xiàng)目不錯(cuò),想投資。結(jié)果決策會(huì)的時(shí)候,這個(gè)項(xiàng)目沒有通過。俞永福不甘心,就找了雷軍。
雷軍聽完俞永福的介紹,就說了一句話:“你去UC,我就投?!?/p>
俞永福也是個(gè)猛人,當(dāng)時(shí)投資公司副總裁也不做了,立刻辭職去了UC,要知道UC當(dāng)時(shí)賬上一毛錢都沒有。雷軍后來也兌現(xiàn)了承諾,以天使投資人身份投了400萬。
UC從2004年一直創(chuàng)業(yè)到2014年,手機(jī)從諾基亞時(shí)代跨越到蘋果時(shí)代,這家公司非但沒有被淘汰,反而越活越好。2014年6月11日,阿里巴巴用超過40億美元的現(xiàn)金加股票,宣布正式并購整合UC。當(dāng)時(shí),這是中國互聯(lián)網(wǎng)史上最大的并購記錄。至此,何小鵬實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。何小鵬和俞永福也進(jìn)入阿里入職,而這一年,馬云成為了中國首富。
進(jìn)入阿里之后,何小鵬先是擔(dān)任UC的CEO,一年后成為了阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁,接著又調(diào)任阿里游戲董事長(zhǎng),2017年由擔(dān)任了土豆網(wǎng)總裁,也就是他上任開始,宣告土豆轉(zhuǎn)型短視頻平臺(tái)。
其實(shí),上面看似和小鵬汽車無關(guān),實(shí)際上理清楚創(chuàng)始人的背景對(duì)我們了解這款產(chǎn)品有著很大的關(guān)系。大家想一想,何小鵬曾經(jīng)在中國互聯(lián)網(wǎng)開山鼻祖的公司亞信科技工作過,有著田朔寧和丁健這樣的關(guān)系。之后,又遇到俞永福,現(xiàn)在君聯(lián)資本最早的高層領(lǐng)導(dǎo),還成為了自己的聯(lián)合創(chuàng)始人,好兄弟。俞永福的兄弟雷軍后來又投資了自己的UC,現(xiàn)在也是小鵬汽車的投資人。然后被馬云的阿里巴巴收購,還在阿里工作了3年。這些經(jīng)歷和人脈關(guān)系,是造就何小鵬能出來造車的必要因素。但更關(guān)鍵的一點(diǎn),是2014年的一條新聞。
2014年6月13日,特斯拉CEO伊隆馬斯克宣布該公司將采取“開源模式”,而這一天恰巧是UC被阿里巴巴收購后的第二天。何小鵬是特斯拉鐵粉,小鵬汽車發(fā)布會(huì)上他說自己擁有四臺(tái)特斯拉。看到特斯拉開放自己專利技術(shù)的新聞,何小鵬的心思就已經(jīng)全在這上面了,他覺得這是自己下一個(gè)創(chuàng)業(yè)的方向。
何小鵬在廣州人脈比較廣,他先是找到廣汽新能源中心控制科科長(zhǎng)夏珩,夏珩帶著同事何濤和楊春雷一起辭職,成為了小鵬汽車的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。據(jù)說小鵬汽車的天使投資,除了何小鵬自己掏腰包之外,還有YY創(chuàng)始人李學(xué)凌,獵豹移動(dòng)CEO傅盛,經(jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)始人張穎,58集團(tuán)的姚勁波。這些人都有一個(gè)共同特征,都是特斯拉車主。
從2014年開始,夏珩,何濤和楊春雷已經(jīng)在研究怎么造車了。2017年,何小鵬從阿里辭職正式加入,出任董事長(zhǎng)。這時(shí)候,這個(gè)要造的汽車名字才定下來,就叫小鵬汽車。2018年1月的CES展上,小鵬汽車G3正式亮相,去年12月12日,正式上市。