【簡介：】樓主，你好。
高通的業(yè)務(wù)不僅僅是處理器，更重要的是基帶，你沒用處理器，但是在其他方面還是使用到了高通的技術(shù)，所以得交啊。
希望對你有所幫助，祝好運
中國造航母最快需幾年服役？
看

樓主，你好。
高通的業(yè)務(wù)不僅僅是處理器，更重要的是基帶，你沒用處理器，但是在其他方面還是使用到了高通的技術(shù)，所以得交啊。
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中國造航母最快需幾年服役？

看看其他航母的進程，做個參考。

遼寧號（由于這個是改裝，所以咱們無法討論建造時間，咱們就從下水那天開始看）

10年3月19日，遼寧號離開船塢，算是正式下水了；

11年8月10號，遼寧號開始海試，距離下水過去了一年五個月不到；

12年9月23日，遼寧號交付海軍，正式入役，距離海試過去了一年零一個月，距離下水過去了兩年半。

反過來看002號航母

13年11月開始切鋼板，15年3月開始組裝

17年4月26日下水

18年5月13日海試，用了一年零一個月不到，估計應(yīng)該是新造的航母，沒有老瓦的拆除步驟，直接上新設(shè)備就可以了。

但是海試部分，既然都是航母，應(yīng)該測試項目都一樣，這部分時間省不下來太多，最少也需要一年。那算下來，國產(chǎn)002航母應(yīng)該在19年6月左右入役。

從切鋼板算起，差不多應(yīng)該是5年半的樣子。

以航母大國美國再來參考一下

尼米茲級最后一艘，CVN-77喬治布什號（福特號還沒入役，所以不好比較），03年9月6號切鋼板，06年10月9號下水，09年1月10號入役，合計5年4個月。

所以，以后再有我們航母開工的消息，那就開始掰著指頭數(shù)，到第3年的樣子，可以看到下水；再過一年，可以看到海試；海試再折騰一年，就可以服役了，一共五年半的樣子。

中國第一架飛機是誰造的？

1909年9月21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，

我國最終會造航天飛機嗎？

我看到過一份資料說：目前人類研制并成功的載人航天器有三種：飛船、空間站和航天飛機。其中航天飛機綜合運用了運載火箭、載人飛船和飛機的技術(shù)，堪稱人類智慧結(jié)晶。據(jù)權(quán)威人士說，我國載人航天有個“三步計劃”，現(xiàn)在的肯定是第一步，后面還有空間實驗室和空間站，科學(xué)家們的共識是以飛船起步。至于最終會不會造航天飛機要看發(fā)展的情況和需要，現(xiàn)在還不能下結(jié)論。

飛機引擎的制造難關(guān)到底是什么，中國為什么至近無法制造

另外說點題外話，只要不知道具體的材料工藝，我們的引擎性能仍然無法突破。正因為這兩個難以逾越的障礙，使我國目前航空發(fā)動機方面，研發(fā)能力目前還不成熟，因此，即使國外把先進的引擎設(shè)計圖給我們看，由于材料工藝的分析本身很困難，因此。中國并不是不具備制造航空發(fā)動機的能力，而是，沈飛是不制造引擎的；另一方面，我們也缺乏在材料研究上的技術(shù)儲備和重大突破，材料不但從本質(zhì)上決定了引擎的性能上限和使用壽命，而且，我們研發(fā)的發(fā)動機不適合使用在需要成熟技術(shù)的飛行器上。而之所以獨立研發(fā)那么困難，一方面是我們在獨立針對引擎結(jié)構(gòu)設(shè)計上的經(jīng)驗不足，而引擎的結(jié)構(gòu)設(shè)計在原理上決定了他的進氣效率和燃燒效率，實際使用還是選擇引進和進口，近年來我國雖然自主研發(fā)了多款引擎，但最終只是作為備用或轉(zhuǎn)入技術(shù)儲備，一直在基礎(chǔ)工作上緩慢而扎實的下功夫，具體的引擎研發(fā)和制造工作，是歸沈陽黎明廠的，這跟引擎本身的性能是兩個領(lǐng)域。樓上說的兩點比較對，但是，可能會影響引擎的部分進氣效率，但是空氣動力學(xué)決定的關(guān)鍵是飛機的外形，也因此，即使我們的發(fā)動機和人家的從結(jié)構(gòu)到材料一模一樣，但是燃料添加劑技術(shù)上的差異照樣會影響戰(zhàn)機的性能。航空工業(yè)是個系統(tǒng)工程