【簡(jiǎn)介：】如果很小且費(fèi)用不高就需要做出來(lái)，如果規(guī)模太大且費(fèi)用太多就可以做模型，僅僅提交論文和原理結(jié)構(gòu)圖就不行了，那樣是得不到獎(jiǎng)的。
比如以前有做出模擬飛機(jī)駕駛的模型的例子，直接就

如果很小且費(fèi)用不高就需要做出來(lái)，如果規(guī)模太大且費(fèi)用太多就可以做模型，僅僅提交論文和原理結(jié)構(gòu)圖就不行了，那樣是得不到獎(jiǎng)的。

比如以前有做出模擬飛機(jī)駕駛的模型的例子，直接就申請(qǐng)了專(zhuān)利。 并且，文科比較注重論文，理工科及發(fā)明類(lèi)注重實(shí)質(zhì)的發(fā)明創(chuàng)造。

評(píng)委看理工發(fā)明類(lèi)只看你的發(fā)明就知道這個(gè)項(xiàng)目行不行，所以就是要做出實(shí)質(zhì)的發(fā)明出來(lái)。

中國(guó)為什么要造"大飛機(jī)"?

造“大飛機(jī)”也是一個(gè)重大的工程，也牽涉到眾多的科目。

研制“大飛機(jī)”其實(shí)是發(fā)展了很多相關(guān)的工業(yè)，有利于提高我國(guó)的綜合制造水平。

大飛機(jī)代表了一個(gè)國(guó)家的高科技實(shí)力，在民用上，大飛機(jī)的需求越來(lái)越大，卻只有波音和空客兩種選擇，憑借我國(guó)20年后的科技實(shí)力完全可以在民用大飛機(jī)市場(chǎng)分一杯羹。

在軍事上，大型飛機(jī)是快速反應(yīng)部隊(duì)的基礎(chǔ)，可以極大地增強(qiáng)部隊(duì)的 快速反應(yīng)能力；大飛機(jī)可以改裝為加油機(jī)，預(yù)警機(jī)，偵察機(jī)，反潛機(jī)；電子戰(zhàn)飛機(jī)等等，比如美國(guó)的KC135加油機(jī),RC135R戰(zhàn)略預(yù)警偵察機(jī),EP3E電子偵察飛機(jī),P3C海上反潛機(jī),E-3空中預(yù)警機(jī),E-8空中指揮所等等都是民用飛機(jī)改裝而來(lái)。B52轟炸機(jī)還被改裝成電子戰(zhàn)飛機(jī)，利用其提供的強(qiáng)大的電子設(shè)備載荷重量，達(dá)到了很強(qiáng)的干擾功率和距離，可以實(shí)施防區(qū)外干擾。

中國(guó)第一個(gè)造飛機(jī)的是誰(shuí)??？閻錫山造飛機(jī)是真的嗎？

??您好
是馮如
1909年9月21日，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。
??這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國(guó)做工。經(jīng)過(guò)10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。
??1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過(guò)10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱(chēng)贊“我們中國(guó)有杰出的人才”。
1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國(guó)內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。
??1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國(guó)領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無(wú)效，不幸犧牲，成為中國(guó)第一位駕機(jī)失事的飛行員
閻錫山深知要想在晉省站穩(wěn)腳跟、發(fā)展自己的勢(shì)力，必須有一支強(qiáng)大的軍隊(duì)作后備。
??因而發(fā)展空軍就成為閻錫山不甘落后的追求目標(biāo)。他先后向法國(guó)派出留學(xué)生潘連茹、閻效文(閻錫山的族侄)、楊玉山等學(xué)習(xí)航空技術(shù)。
1920年3月，閻錫山在太原成立“山西軍人工藝實(shí)習(xí)廠”。實(shí)習(xí)廠為綜合性質(zhì)，分多個(gè)工廠進(jìn)行汽車(chē)、火車(chē)、輕重型機(jī)器和各式武器的維修、制造、組裝。
??之后不久，廠內(nèi)在原有修理汽車(chē)的地方設(shè)立了組裝飛機(jī)的機(jī)構(gòu)，對(duì)外掛牌則稱(chēng)“太原汽車(chē)修理廠”，廠長(zhǎng)王德安。開(kāi)工后的太原汽車(chē)修理廠，以組裝、維修汽車(chē)為主要的日常工作，另外辟有一處專(zhuān)門(mén)從事組裝飛機(jī)的車(chē)間，對(duì)外保密，不為人知。當(dāng)時(shí)，由閻錫山從德國(guó)高薪聘來(lái)的高級(jí)工程師、機(jī)師傅勒典、郁勒德等先后用數(shù)月時(shí)間同廠里的中國(guó)技術(shù)工人裝制成兩架雙翼教練飛機(jī)。
??說(shuō)制造飛機(jī)倒不如說(shuō)是飛機(jī)的進(jìn)口組裝，因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)件99%是國(guó)外的。