【簡介：】推薦回答
1903年12月17日，由美國奧維爾·萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機試飛成功，開辟了人類航空事業(yè)的新紀元。首次試飛離開地面飛行120英尺（36．58米），持續(xù)飛行12

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1903年12月17日，由美國奧維爾·萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機試飛成功，開辟了人類航空事業(yè)的新紀元。首次試飛離開地面飛行120英尺（36．58米），持續(xù)飛行12秒，實現(xiàn)了人類第一次持續(xù)的、有動力的、可操縱的載人飛行。

電燈.電話.飛機.印刷術.造紙術.蒸汽機車是誰發(fā)明或改進的？

電燈---愛迪生（美國人）， 電話---貝爾（美國人）， 飛機---萊特兄弟（美國人）， 活字印刷術---畢昇（北宋人）， 造紙術---蔡倫（東漢人）， 蒸汽機---瓦特（英國人）

西北工業(yè)大學研究生院的航空宇航制造專業(yè)與航空工程的區(qū)別？航空工程是專碩？請知情人士解答，謝謝！

航空工程是專碩，分別在航空學院，機電學院，動力能源學院好像都有開設。

飛機是怎么發(fā)明的

是萊特兄弟在無聊的時候發(fā)明的
他們是修汽車的

萊特兄弟發(fā)明飛機是受什么啟發(fā)

這時候,萊特兄弟開著一家自行車商店.他們一邊干活掙錢,一邊研究飛行的資料.三年后,他們掌握了大量有關航空方面的知識決定仿制一架滑翔機.
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作,然后一張又一張地畫下來,之后才著手設計滑翔機.1900年10月,萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機,并把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊,這里十分偏僻,周圍既沒有樹木也沒有民房,而且這里風力很大,非常適宜放飛滑翔機.
兄弟倆用了一個星期的時間,把滑翔機裝好,先把它系上繩索,像風箏那樣放飛,結果成功了.然后由威爾伯坐上去進行試驗,雖然飛了起來,但只有1米多高.
第二年,兄弟倆在上次制作的基礎上,經(jīng)過多次改進,又制成了一架滑翔機.這年秋天,他們又來到吉蒂霍克海邊,一試驗,飛行高度一下子達到180米之高.
弟兄倆非常高興,但并不滿足.他們想能否制造一種不用風力也能飛行的機器?
兄弟倆反復思考,把有關飛行的資料集中起來,反復研究,始終想不到用什么動力,把寵大的滑翔機和人運到空中.有一天,車行門前停了一輛汽車,司機向他們借一把工具用用.來修理一下汽車的發(fā)動機.弟兄倆靈機一動,能不能用汽車的發(fā)動機來推動飛行.
從這以后,弟兄倆圍繞發(fā)動機動開了腦筋.他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90公斤,于是,他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發(fā)動機.但當時最輕的發(fā)動機是190公斤,工廠無法制出這么輕的發(fā)動機.
后來,一名制造發(fā)動機的工程師知道了這件事情,答應幫助萊特兄弟.過了一段時間,這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動機.
弟兄倆非常高興,很快便著手研究怎樣利用發(fā)動機來推動滑翔機飛行.經(jīng)過無數(shù)次的試驗,他們終于把發(fā)動機安裝在滑翔機上,不過是在滑翔機上安上螺旋槳,由發(fā)動機來推動螺旋槳旋轉,帶動滑翔機飛行.
1903年9月,萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛.雖然這次試飛失敗了,但他們從中吸取了很多經(jīng)驗.過后不久,他們又連續(xù)試飛多次,不是因為螺旋槳的故障,就是發(fā)動機出了毛病,或是駕駛技術的問題.
威爾伯上機后,伏臥在飛機正中,一會兒便發(fā)動飛機,發(fā)動機傳出轟鳴的聲音,螺旋槳也慢慢地轉了起來.
飛機在斜坡上剛滑行3米,就掙脫了結在后面的鐵絲,呼嘯著升到空中.