【簡(jiǎn)介：】早在研發(fā)階段，代號(hào)為e32的陸風(fēng)suv，就取得了國(guó)內(nèi)的外形設(shè)計(jì)專(zhuān)利。 極光并沒(méi)有申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。即使打官司的話(huà)，捷豹路虎獲勝的可能性也很小。 在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橥庥^相似或者直接

早在研發(fā)階段，代號(hào)為e32的陸風(fēng)suv，就取得了國(guó)內(nèi)的外形設(shè)計(jì)專(zhuān)利。 極光并沒(méi)有申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。即使打官司的話(huà)，捷豹路虎獲勝的可能性也很小。 在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橥庥^相似或者直接相同而打官司的車(chē)企并不少，但勝訴的并不多。到目前為止，眾多外觀侵權(quán)案件中，僅有本田株式會(huì)社起訴石家莊雙環(huán)公司生產(chǎn)的來(lái)寶srv汽車(chē)侵犯了本田 crv的汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利案件歷經(jīng)八年申訴終獲勝訴。奇瑞qq的侵權(quán)官司打了多年，最終也是以和解告終 汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利侵權(quán)案件的難點(diǎn)在于，兩輛外形相似的車(chē)子，是抄襲還是合理借鑒，不同的人會(huì)得出不同的結(jié)果，很難有量化標(biāo)準(zhǔn)。

保時(shí)捷的什么廢氣什么引擎的，請(qǐng)介紹一下！

是不是廢氣渦輪增壓引擎。保時(shí)捷新911 GT2
保時(shí)捷新911 GT2，可變渦輪幾何特性（VTG）使得這一目標(biāo)可以達(dá)成。中央可調(diào)的導(dǎo)流板引導(dǎo)引擎廢氣吹入增壓器葉輪，用以提高引擎在低轉(zhuǎn)速時(shí)增壓器葉輪的轉(zhuǎn)速，這項(xiàng)技術(shù)明顯改善了增壓器響應(yīng)，使得引擎功率更高，同時(shí)在低轉(zhuǎn)速下獲得滿(mǎn)意的扭矩輸出并在相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍都能保持這一峰值扭矩。

保時(shí)捷詳細(xì)資料

保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車(chē)具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車(chē)形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車(chē)。1963年法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車(chē)體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂(lè)桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤(pán)和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車(chē)身的911Carrera4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。