【簡介：】斯密斯凈水器是有阻垢劑的，A.O.史密斯在原有的專利MAX3.0技術基礎上，添加了創(chuàng)新水路結構設計，以及專利阻垢濾芯，可有效降低鈣鎂離子的結晶傾向，防止反滲透膜片上的碳酸鈣和碳酸鎂

斯密斯凈水器是有阻垢劑的，A.O.史密斯在原有的專利MAX3.0技術基礎上，添加了創(chuàng)新水路結構設計，以及專利阻垢濾芯，可有效降低鈣鎂離子的結晶傾向，防止反滲透膜片上的碳酸鈣和碳酸鎂殘留，一舉將凈水產(chǎn)出率提高至75%，仍能保持反滲透膜壽命長達3年。

蛟龍-600的研發(fā)歷史

現(xiàn)代水陸兩用飛機在很多應用領域里已被直升機所取代，但是它在森林或城市滅火方面仍有獨特的作用。高層建筑和森林一旦發(fā)生火情，由于地面消防力量不足，直升飛機因載荷相對較小也是‘杯水車薪’。
2009年6月，經(jīng)中國國家有關部門批準，中航工業(yè)特飛所作為總設計師單位，中航通飛公司作為責任主體，開展研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(以下簡稱“蛟龍”600飛機)，“蛟龍”600飛機的研制工作全面展開。
2009年9月5日，中國航空工業(yè)集團公司正式對外宣布，啟動大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制項目。該飛機定名為“蛟龍-600”，在2014年取得中國民航型號合格證后，在珠海實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
2012年10月22日，中航工業(yè)通飛與西飛深入洽談合作研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“蛟龍”600，在合作方式、研制經(jīng)費、研制進度等方面達成共識，簽署了中機身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議。西飛將承擔“蛟龍”600機身、機翼等部件的詳細設計和生產(chǎn)制造等任務。
中航工業(yè)通飛、陜飛共同簽署了“蛟龍”600飛機項目中后機身、后機身和尾翼部件段研制合作框架協(xié)議，雙方攜手合作正式拉開帷幕。此次合作不僅加深了“蛟龍”600向大型滅火、水上救援及水陸兩棲飛機領域深入，也有助于陜飛加快向通用飛機市場的邁進步伐。
陜飛在運-8系列飛機研制上擁有豐富的經(jīng)驗和矚目的成果，這對順利完成“蛟龍”600飛機中后機身、后機身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陜飛將全力支持“蛟龍”600的項目研制，在充分發(fā)揮好自身固有的經(jīng)驗、研制優(yōu)勢基礎上，為該項目提供最為優(yōu)良、穩(wěn)定的技術支持，力爭雙方合作向縱深化發(fā)展。
2014年5月，蛟龍600飛機研制已進入工程制造階段，機體零件制造已經(jīng)開始，2014年底完成結構大部件制造，及機載設備的交付。
2014年5月20日，蛟龍600飛機水密試驗件在中航工業(yè)西飛國航廠順利下架，標志著蛟龍600項目在國航廠的研制進入新階段。水密試驗件是蛟龍600飛機中機身下船體水箱的模擬結構件，該項目2014年4月5日在國航廠正式開工，后續(xù)該試驗件還將進行氣密和水密試驗。
2014年7月27日，中國國產(chǎn)大型水上救援水陸兩棲飛機TA600現(xiàn)已完成設計工作，全面投入試制。2014年底，其結構大部件有望交付該公司裝配。
2014年12月29日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600（蛟龍00）首個大部件中機身在中航飛機西安分公司下架，標志著AG600的試制工作取得重要階段性成果。
2015年3月17日在中航工業(yè)成飛民機實現(xiàn)機頭交付。
2015年7月17日，在中航工業(yè)通飛珠海基地機身正式對接完成，全面進入總裝階段。這是AG600研制進程中的又一個重要里程碑。
2016年1月23日，作為我國自出研制的“三個大飛機”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600起落架在長沙交付。