【簡(jiǎn)介：】世界上最大共軸雙翼直升機(jī)是俄羅斯的米一26直升機(jī)。綽號(hào)：＂光環(huán)”是米里設(shè)計(jì)局研制的一款重型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)旋翼直徑為32米，機(jī)身長(zhǎng)為33.727米，最大載荷25噸?？裳b載坦克，步兵戰(zhàn)車(chē)，自

世界上最大共軸雙翼直升機(jī)是俄羅斯的米一26直升機(jī)。綽號(hào)：＂光環(huán)”是米里設(shè)計(jì)局研制的一款重型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)旋翼直徑為32米，機(jī)身長(zhǎng)為33.727米，最大載荷25噸?？裳b載坦克，步兵戰(zhàn)車(chē)，自行榴彈炮，可運(yùn)乘100名輕裝士兵或85名全副武裝士兵。是世界上目前最大共軸雙翼直升機(jī)。

世界上最大共軸雙翼直升機(jī)是俄羅斯的米一26直升機(jī)。

共軸雙旋翼技術(shù)，是目前較為普及的一種直升機(jī)模式。共軸雙旋翼通過(guò)上下兩層旋翼運(yùn)動(dòng)，這兩副旋翼朝著相反的方向旋轉(zhuǎn)，這就讓旋翼產(chǎn)生的反向扭矩相互抵消了，直升機(jī)不再需要尾槳來(lái)平衡，旋翼功率提升也非常明顯。

米26前蘇聯(lián)現(xiàn)俄羅斯米高楊飛機(jī)制造公司制造。

俄羅斯雙槳飛機(jī)原理？

共軸雙槳直升機(jī)的構(gòu)造是雙槳結(jié)構(gòu)。上下旋翼反向旋轉(zhuǎn)，形成了直升機(jī)水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機(jī)不需要尾槳來(lái)平衡直升機(jī)水平方向上的力矩

兩軸飛行器優(yōu)缺點(diǎn)？

兩軸飛行器 的螺旋槳的數(shù)量更少,飛行效率更高,同時(shí)相較 于現(xiàn)有的四軸飛行器,該兩軸飛行器的結(jié)構(gòu)更加 的簡(jiǎn)單

多軸飛行器機(jī)槳和電機(jī)如何匹配？

2212電機(jī) 如果飛多軸一般是800-1000kv在3s電池下配9-10寸槳。

這樣效率要高些。如果追求暴 力就1400kv配8-9寸槳。

創(chuàng)造新型飛機(jī)

早就有了啊，你敢坐上去爽一下嗎? 可惜電池的續(xù)航性能還是硬傷











德國(guó)飛機(jī)制造商e-volo制造的多軸飛行器可不是個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的玩具，這個(gè)使用電能的飛行器是可以載人的。


此前e-volo已經(jīng)完成了多軸飛行器的無(wú)人試飛，在2011年10月21號(hào)，它在德國(guó)西南部完成了多軸飛行器長(zhǎng)達(dá)1分30秒的首次載人試飛。多軸飛行器的正中
心是駕駛座，周身是總數(shù)為16個(gè)的螺旋槳，駕駛員在駕駛座上可以通過(guò)手持的無(wú)線(xiàn)控制器來(lái)控制飛行器的飛行。據(jù)e-volo介紹，多軸飛行器在制造和機(jī)械結(jié)
構(gòu)方面要比直升機(jī)簡(jiǎn)單。除此之外，多軸直升機(jī)還更加安全，即使16個(gè)槳中的4個(gè)槳失效無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，它還是能夠漂浮在空中，而且多軸直升機(jī)的槳葉受到的磨損也
更少。多軸飛行器上還有個(gè)內(nèi)置的微型電腦，駕駛員可以運(yùn)行定制的軟件來(lái)控制槳葉的旋轉(zhuǎn)速度，飛行器的面板就會(huì)顯示飛行器的實(shí)時(shí)高度、和飛行方向。根據(jù)載重負(fù)荷和
電池容量的不同，多軸飛行器的飛行時(shí)間在10分鐘到30分鐘之間。


目前，e-volo團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在努力研制商業(yè)版的多軸飛行器，他們希望可以在幾年內(nèi)推出
價(jià)格適合、使用汽油和電力混合供電的飛行器，這樣飛行時(shí)間可以至少提高到1小時(shí)。而e-volo團(tuán)隊(duì)的下一個(gè)飛行器將使用一種與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)完全不同的新技
術(shù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為前者已經(jīng)過(guò)時(shí)了。