【簡(jiǎn)介：】水的阻力會(huì)減緩船速，而水冀艇則有效地解決了這一難題。水冀艇的翼片由支柱連在船身下。這些翼片不停地旋轉(zhuǎn)抬升船體，如同機(jī)翼一樣。整個(gè)船體只有翼片部分浸在水下，受到的阻力很

水的阻力會(huì)減緩船速，而水冀艇則有效地解決了這一難題。水冀艇的翼片由支柱連在船身下。這些翼片不停地旋轉(zhuǎn)抬升船體，如同機(jī)翼一樣。整個(gè)船體只有翼片部分浸在水下，受到的阻力很小，因而水翼艇的航行速度極快，可達(dá)90千米/小時(shí)。

交警海燕系統(tǒng)是蘇州科達(dá)專利嗎？

交警海燕系統(tǒng)是蘇州科達(dá)專利。
2017年4月5日，蘇州交警官方微信發(fā)布消息稱，將啟用上線海燕車輛二次分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)開車打手機(jī)、不系安全帶等違法行為的智能識(shí)別。
2017年5月12日，江蘇一家媒體刊發(fā)一則消息《蘇企研發(fā)“海燕”系統(tǒng)》，其中稱一家名為蘇州科達(dá)科技股份有限公司研發(fā)了“海燕”系統(tǒng)。
隨后這家公司的官網(wǎng)上顯示了名為“海燕車輛二次分析”的內(nèi)容，據(jù)稱可以實(shí)現(xiàn)車輛二次識(shí)別、多種搜車方式和車輛大數(shù)據(jù)分析。



擴(kuò)展資料：
傳統(tǒng)的交通輔助系統(tǒng)只能為交警提供違章行為的時(shí)間、地點(diǎn)和有關(guān)車牌號(hào)碼這3個(gè)要素信息。
但“海燕車輛二次分析系統(tǒng)”可以對(duì)所有卡口監(jiān)控抓拍的圖片進(jìn)行二次深度分析，為交警提供車輛信息(車標(biāo)、細(xì)分車型、車輛顏色、是否年檢、車內(nèi)物品、前排乘車員特征等)、車牌信息、駕駛違法行為(不系安全帶、開車接打電話、壓線、超速、套牌)等要素。
此外，該系統(tǒng)平均處理圖片速度能達(dá)100萬(wàn)張/天，對(duì)400個(gè)廠家車標(biāo)、5000余種細(xì)分車型的識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)98%。并且，該系統(tǒng)均采用高清攝像頭，對(duì)車內(nèi)前排人員的任何動(dòng)作和表情，都能拍到高清的圖片。
三亞市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“海燕”還能提供在控車輛查詢、告警等一系列管理功能，可用于追逃嫌疑目標(biāo)，輔助刑偵破案。
參考資料來(lái)源：南海網(wǎng)-違章司機(jī)面部識(shí)別 抓拍神器“海燕系統(tǒng)”登陸三亞
參考資料來(lái)源：大眾網(wǎng)-三本駕照不夠扣的海燕系統(tǒng)來(lái)青島了?真相是…

世界上第一架水上飛機(jī)是有誰(shuí)發(fā)明的？

在上世紀(jì)初的航空熱潮之中，法國(guó)人表現(xiàn)搶眼。創(chuàng)造了很多航空史上的世界第一。這是高盧民族的榮耀和自豪，聯(lián)想到當(dāng)下，法國(guó)人仍然孜孜不倦地堅(jiān)持發(fā)展自己的航空工業(yè)并取得驕人業(yè)績(jī)，也是在情理之中。
法國(guó)早期飛行家亨利·法布爾（Henri Fabre），出生在馬賽一個(gè)船主家庭。成年后就讀于馬賽耶穌學(xué)院，在那里潛心學(xué)習(xí)科學(xué)。后來(lái)，他開始研究飛機(jī)和螺旋槳推進(jìn)器設(shè)計(jì)，并申請(qǐng)了多項(xiàng)漂浮裝置的專利。憑借這些技術(shù)，他成功地研制了世界上第一架可以在水面上起降的水上飛機(jī)。
1910年3月29日，法布爾成功駕駛名為“鴨子”（Le Canard）的水上飛機(jī)從福斯貝爾河面上起飛。那天他連續(xù)完成了4次飛行，最長(zhǎng)的一次飛行了約600米。這是1910年拍攝的試飛時(shí)法布爾的水上飛機(jī)。目前這架水上飛機(jī)仍然保存至今，陳列在馬賽機(jī)場(chǎng)。
“鴨子”水上飛機(jī)性能數(shù)據(jù)
翼展：14米
機(jī)長(zhǎng)：8.50米
機(jī)高：3.66米
翼面積：17平方米
整機(jī)重量：475千克
最大速度：89千米/小時(shí)
乘員：1人