【簡(jiǎn)介：】20世紀(jì)初，滑翔機(jī)和動(dòng)力機(jī)械已經(jīng)成熟，許多飛行家開(kāi)始將動(dòng)力機(jī)械裝到滑翔機(jī)上，研究動(dòng)力飛行。

1882年，俄國(guó)的莫查伊斯基制造過(guò)一架機(jī)翼像平板似的蒸汽飛機(jī)。1886年到1890年，法國(guó)阿

20世紀(jì)初，滑翔機(jī)和動(dòng)力機(jī)械已經(jīng)成熟，許多飛行家開(kāi)始將動(dòng)力機(jī)械裝到滑翔機(jī)上，研究動(dòng)力飛行。
1882年，俄國(guó)的莫查伊斯基制造過(guò)一架機(jī)翼像平板似的蒸汽飛機(jī)。1886年到1890年，法國(guó)阿代爾先后造過(guò)4架蒸汽飛機(jī)。1893年，英國(guó)馬克西姆也造過(guò)一架大型蒸汽飛機(jī)。1896年，美國(guó)蘭利則造過(guò)蒸汽飛機(jī)模型。但是，這些飛機(jī)都因動(dòng)力不佳或其他原因而未能飛行成功。盡管俄國(guó)、法國(guó)和英國(guó)聲稱它們?cè)爝^(guò)最早的飛機(jī)，但并未被公認(rèn)。
真正的飛機(jī)發(fā)明者是美國(guó)的萊特兄弟。這哥倆從小對(duì)飛行十分感興趣，他們研究過(guò)鳥(niǎo)的飛行，曾用繩子拉著滑翔機(jī)，像放風(fēng)箏那樣試飛過(guò)。他們自己造出了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，并且將自己制造的帶螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)模型，放到自制的“風(fēng)洞”中去模擬飛行。為了試飛飛機(jī)，他們還親自寫(xiě)信給氣象局，尋找理想的試飛場(chǎng)地。
1903年9月，他們將自己制造的“飛行者1號(hào)”飛機(jī)拉到東海岸的基蒂·霍克海灘，進(jìn)行了充分的試飛準(zhǔn)備。12月17日，這是一個(gè)不尋常的日子，弟弟奧維爾·萊特和哥哥威爾伯·萊特分別駕駛著“飛行者1號(hào)”飛機(jī)，成功地飛行了四次，總共飛了97秒鐘，飛了441米遠(yuǎn)。雖然只有短短時(shí)間和距離，但這卻是人類(lèi)第一次真正地乘動(dòng)力飛機(jī)飛行。當(dāng)最后一次飛行結(jié)束時(shí)，威爾伯·萊特曾激動(dòng)地說(shuō)過(guò)一句話：“飛行時(shí)代終于來(lái)臨了?！笔堑模@的確是一次劃時(shí)代的飛行。
值得一提的是，關(guān)于飛機(jī)的發(fā)明權(quán)，還是一段插曲。1901年，美國(guó)政府曾出資5萬(wàn)美元，叫蘭利研究飛機(jī)。1903年，萊特兄弟成功飛行的前70天，蘭利研制的“航空站號(hào)”飛機(jī)也試飛過(guò)，可惜失敗了。萊特兄弟成功后，美國(guó)另一位飛行家寇蒂斯曾對(duì)“航空站號(hào)”進(jìn)行改裝，并重新試飛成功。于是，他宣稱，第一架飛機(jī)的發(fā)明者不是萊特，而是蘭利。由于蘭利是當(dāng)時(shí)美國(guó)地位顯赫的斯密遜研究院院長(zhǎng)，所以當(dāng)時(shí)的斯密遜研究院竟濫用職權(quán)，宣布“航空站號(hào)”飛機(jī)是最早成功的飛機(jī)。直到1942年，新任斯密遜研究院院長(zhǎng)才糾正了過(guò)去的錯(cuò)誤聲明，為萊特兄弟平了反。同時(shí)決定，將萊特的“飛行者1號(hào)”陳列在美國(guó)博物館的最佳位置。
當(dāng)然，像任何一項(xiàng)發(fā)明都是在前人積累的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上誕生的一樣，飛機(jī)的發(fā)明也不是憑空出現(xiàn)的。萊特兄弟成功的原因在于總結(jié)了飛行前輩的經(jīng)驗(yàn)。在“飛行者1號(hào)”成功之前的許多飛行家的經(jīng)驗(yàn)，也將在航空史上留下光輝的一頁(yè)。

關(guān)于飛機(jī)維修

每個(gè)機(jī)場(chǎng)有地勤、機(jī)務(wù)之類(lèi)，飛機(jī)拖到機(jī)庫(kù)或者就停在那邊修
大修或者定檢之類(lèi)的會(huì)飛會(huì)公司基地機(jī)場(chǎng)，比如東航在虹橋機(jī)場(chǎng)有個(gè)大機(jī)庫(kù)專(zhuān)門(mén)做大修

飛機(jī)維修？

1、女生學(xué)飛機(jī)維修不好。以前航空院校飛機(jī)維修都不招女的，因?yàn)檫@活很累人，需要體力，而且經(jīng)常跟油污打交道。最近幾年才開(kāi)始招女的。
2、不過(guò)飛機(jī)維修有很多，有機(jī)械類(lèi)、機(jī)電類(lèi)、電子類(lèi)、儀表類(lèi)。所以航空公司機(jī)務(wù)里也有很多女的，一般都在內(nèi)場(chǎng)（做資料之類(lèi)的），很少在外場(chǎng)的。不過(guò)我公司機(jī)務(wù)外場(chǎng)有個(gè)女的（是很新聞來(lái)的），后來(lái)還上報(bào)紙了。女的可以搞電子之類(lèi)的啊。
3、飛機(jī)零件多少都要搬的啊，不過(guò)有輕的有重的，重的都男的做了，不會(huì)讓女的做的。
4、英語(yǔ)要求高，因?yàn)轱w機(jī)的原版資料都是英文的（飛機(jī)基本上都是進(jìn)口的嘛）。
5、數(shù)學(xué)就一般的理工類(lèi)的高數(shù)。