【簡(jiǎn)介：】奔馳車好在品牌形像上!而且很多專利都是奔馳的!畢竟世界第一輛汽車便時(shí)奔馳的創(chuàng)始人卡爾本次發(fā)明的!經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展!現(xiàn)在的成績(jī)也算是與時(shí)俱進(jìn)!但與后起之秀寶馬比!奔馳

奔馳車好在品牌形像上!而且很多專利都是奔馳的!畢竟世界第一輛汽車便時(shí)奔馳的創(chuàng)始人卡爾本次發(fā)明的!經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展!現(xiàn)在的成績(jī)也算是與時(shí)俱進(jìn)!但與后起之秀寶馬比!奔馳注重的是豪華尊貴!內(nèi)涵!而寶馬的優(yōu)秀便是底盤!寶馬的起步很晚,但起點(diǎn)很高,。因?yàn)樗窃祜w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的!所以發(fā)動(dòng)機(jī)也是它的亮點(diǎn)!不過(guò)相對(duì)而言底盤就更明顯!基本上沒(méi)有哪個(gè)廠家愿意拿自己的底盤來(lái)和寶馬的比,因?yàn)槟菢訒?huì)很尷尬!一輛車的操控好不好!底盤最重要!·其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)!而寶馬這兩樣都是非常好,所以寶馬的車操控性在驕車中絕對(duì)是一流的!
車界有句話!叫“豪華的不一定是運(yùn)動(dòng)的,但運(yùn)動(dòng)的一定是豪華的”寶馬做為運(yùn)動(dòng)力的代表!貴也是理所當(dāng)然!比起在國(guó)外沒(méi)有檔次在中國(guó)冒充豪華的日本品牌如----雷克薩斯等是要厚道的多!雷克薩斯在北美。最貴的LS600H的價(jià)格也就相當(dāng)于寶馬730,但到中國(guó)來(lái),價(jià)格就相差太遠(yuǎn)了!

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的？

惠特爾──噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)這一重大技術(shù)的發(fā)明是一次有趣的巧合：兩個(gè)人在互相不通信息的情況下，各自在同一時(shí)期完成了這一發(fā)明。這兩個(gè)人是英國(guó)人弗朗克·惠特爾和德國(guó)人漢斯·馮·歐海因?；萏貭?，1907年生于英國(guó)的考文垂市。一戰(zhàn)時(shí)，少年時(shí)代的惠特爾耳聞目睹了許多空戰(zhàn)的動(dòng)人故事，對(duì)航空產(chǎn)生濃厚興趣。1929年底，年輕的惠特爾設(shè)計(jì)出一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但軍方最終否定了他的方案。1930年初，惠特爾向英國(guó)專利局申請(qǐng)了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)專利。此后很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，惠特爾積極奔走，試圖說(shuō)服航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研制這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)，但都遭到失敗。1936年3月，在朋友的幫助下，專門為研制惠特爾設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)而組成的噴氣動(dòng)力公司正式成立，惠特爾任名譽(yù)主任工程師。1935年底，惠特爾設(shè)計(jì)了他的第一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)，定名為WU試驗(yàn)機(jī)。1937年4月12日，WU試驗(yàn)機(jī)首次試車，這次試驗(yàn)被看成是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)誕生的標(biāo)志。此后，英國(guó)軍方開(kāi)始給予財(cái)政支持。但是，惠特爾接連設(shè)計(jì)的幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都存在不穩(wěn)定的缺陷。1940年7月，惠特爾終于制造出穩(wěn)定工作的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即WⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)。1941年5月15日，試飛員薩伊爾駕駛著英國(guó)第一架噴氣式飛機(jī)E28/39騰空而起。惠特爾經(jīng)過(guò)十幾年百折不撓的努力，終于取得了成功。歐海因──獨(dú)立發(fā)明噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程：與惠特爾同時(shí)代，德國(guó)的歐海因也獨(dú)立研究成功了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1934年，還是學(xué)生的歐海因開(kāi)始初步設(shè)計(jì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在其導(dǎo)師波爾教授的推薦下，歐海因見(jiàn)到了亨克爾飛機(jī)公司經(jīng)理恩斯特·亨克爾。當(dāng)時(shí)德國(guó)空軍剛剛成立，迫切希望提高飛機(jī)性能，而亨克爾對(duì)高速飛行的興趣又十分濃厚。在他的安排下，歐海因與該公司的工程師們一起討論了噴氣式飛機(jī)的可行性。隨后亨克爾與歐海因簽訂了研制合同。合同的生效日期是1936年4月15日，比英國(guó)噴氣動(dòng)力公司成立的時(shí)間只晚一個(gè)月。歐海因首先研制成功了HeS1發(fā)動(dòng)機(jī)，在臺(tái)架試驗(yàn)中，它完全達(dá)到預(yù)期的效果。雖然它在技術(shù)上的成果不大，卻使亨克爾和公司的工程師們對(duì)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性從此深信不移。之后，歐海因于1938年研制出性能較好的燃燒室，并獲得了國(guó)際專利。經(jīng)過(guò)反復(fù)思考和試驗(yàn)，1939年歐海因又研制成功了大推力的HeS3發(fā)動(dòng)機(jī)。用于試飛的配套飛機(jī)于1937年底開(kāi)始研制，1939年春制造完工，定名為He-178。1939年8月27日，在二戰(zhàn)爆發(fā)前一個(gè)星期，德國(guó)著名試飛員瓦西茨駕駛He-178進(jìn)行了首次飛行，He-178成為世界上第一架試飛成功的渦輪噴氣式飛機(jī)。以He-178和E28/39為標(biāo)志，歐海因和惠特爾完成了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明，揭開(kāi)了人類航空歷史新時(shí)代的序幕。