【簡(jiǎn)介：】其實(shí)第一 你否對(duì)所學(xué)的專業(yè)感興趣 第二有沒(méi)有信心完成所要學(xué)的東西 這幾個(gè)專業(yè)都得要求有一定的動(dòng)手實(shí)踐能力 無(wú)論是什么樣的行業(yè)只要是有興趣 能夠投入 將來(lái)你都了不起 如

其實(shí)第一 你否對(duì)所學(xué)的專業(yè)感興趣 第二有沒(méi)有信心完成所要學(xué)的東西 這幾個(gè)專業(yè)都得要求有一定的動(dòng)手實(shí)踐能力 無(wú)論是什么樣的行業(yè)只要是有興趣 能夠投入 將來(lái)你都了不起 如果說(shuō)不想付出 還想得到更多那是不可能的 現(xiàn)在的用人單位也不要閑置人員 事業(yè)單位都要進(jìn)行合同制了 那就說(shuō)明 沒(méi)有能力 在哪都不行了

電動(dòng)千斤頂如何運(yùn)用在飛機(jī)維修領(lǐng)域?

在現(xiàn)有技術(shù)中，飛機(jī)維修用千斤頂依然存在著許多不足之處，其主要使用的還是液壓千斤頂，它在使用過(guò)程中，活塞柱上粘附的油灰容易在缸體上端面聚集，但現(xiàn)有的飛機(jī)維修用千斤頂缺少刮油功能，不能便捷對(duì)缸體上聚集的油灰進(jìn)行刮除，缸體容易被油灰污染，同時(shí)現(xiàn)有的千斤頂技術(shù)缺少供油管限位功能，容易出現(xiàn)因連接脫落甩管現(xiàn)象，存在著較大的安全隱患。
并且市場(chǎng)上的普通手搖式千斤頂依然有很多不足之處 ，首先操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在大型交通運(yùn)輸部門以及橋梁施工中無(wú)法運(yùn)用，并且起重高度有限，尤其是在一些對(duì)精度要求較高的作業(yè)中無(wú)法達(dá)到預(yù)期目的。手搖式千斤頂精度低、壽命短、環(huán)境適應(yīng)能力差、起升速度很慢，其零部件也容易老化 。所以急需一種新型飛機(jī)維修用千斤頂來(lái)解決上述出現(xiàn)的問(wèn)題。
方元明針對(duì)上述問(wèn)題研制并生產(chǎn)新一代電動(dòng)千斤頂，并且擁有這一項(xiàng)新型電動(dòng)千斤頂?shù)膶＠夹g(shù)，采用的千斤頂是本公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的作動(dòng)設(shè)備，受國(guó)家專利保護(hù)，產(chǎn)品在飛機(jī)維修領(lǐng)域有著重大突破。電動(dòng)千斤頂是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過(guò)頂部托座或底部托爪的小行程內(nèi)頂開(kāi)重物的輕小起重設(shè)備。主要用于廠礦、交通運(yùn)輸部門等作為車輛、飛機(jī)修理及其它起重、支撐等工作。方元明新一代純電動(dòng)千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)輕巧堅(jiān)固、靈活可靠,一人即可攜帶和操作,具有很強(qiáng)的適用性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

飛行器維修技術(shù)是冷門嗎

飛行器維修技術(shù)不是冷門。

飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。

通過(guò)綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。

飛機(jī)維修包括三部分，機(jī)電設(shè)備維修，機(jī)體結(jié)構(gòu)維修，飛機(jī)電子設(shè)備維修。民航客機(jī)的維修人員必須讀過(guò)這些相關(guān)專業(yè)的大學(xué)后才能從事這些工作，目前國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)數(shù)量在世界上屬于前列，這個(gè)專業(yè)非常容易就業(yè)，所以這個(gè)專業(yè)不是冷門。

飛機(jī)維修專業(yè)是對(duì)航空飛行器維修維護(hù)等的專業(yè)一個(gè)統(tǒng)稱，根據(jù)國(guó)家高考統(tǒng)招院校公布的大學(xué)專業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，飛機(jī)維修專業(yè)又細(xì)分為飛行器維修技術(shù)、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修。

飛機(jī)電子設(shè)備維修、飛機(jī)部件修理、通用航空器維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理等專業(yè)，這些大學(xué)專業(yè)一般是屬于?？圃盒ｉ_(kāi)設(shè)，只有涉及到動(dòng)力工程、航空動(dòng)力設(shè)計(jì)等的專業(yè)才是本科及重點(diǎn)本科院校開(kāi)設(shè)。

飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景是非常廣闊的。

畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部或航修廠，從事航線維護(hù)的航前、航后、系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作，以及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作，現(xiàn)在的社會(huì)交通運(yùn)輸這么發(fā)達(dá)，自然維修技術(shù)是非常重要的。

因?yàn)轱w機(jī)航班非常多，所以飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，飛行器維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲，因?yàn)檫@部分的技術(shù)是精尖的。

由此可見(jiàn)，就業(yè)前景非常不錯(cuò)。