【簡(jiǎn)介：】SU-30MKK-1,SU-30MKK-2,MK是外貿(mào)型的意思,K是中國(guó)的意思.中國(guó)就買(mǎi)了這二種型號(hào),還有SU-30MKK-3這種的載彈量很大為12噸,比F-15K{11噸}還大.不過(guò)中國(guó)不想買(mǎi),因?yàn)闆](méi)有多大的意
SU-30MKK-1,SU-30MKK-2,MK是外貿(mào)型的意思,K是中國(guó)的意思.中國(guó)就買(mǎi)了這二種型號(hào),還有SU-30MKK-3這種的載彈量很大為12噸,比F-15K{11噸}還大.不過(guò)中國(guó)不想買(mǎi),因?yàn)闆](méi)有多大的意義.
印度的為SU-30MKI要比中國(guó)的好的多,它安了矢量發(fā)動(dòng)機(jī),還有鴨式前翼,所以說(shuō)SU-30MKI的機(jī)動(dòng)形要比SU-30MKK要好的多.雷達(dá)也要中國(guó)的好的多,探測(cè)距離也比中國(guó)的遠(yuǎn).印度的SU-30MKI,其實(shí)和SU-35差不多.
中國(guó)的SU-30要比印度的貴的多{約為8000萬(wàn)美元},可是性能要比印度的差的遠(yuǎn).
中國(guó)怎么買(mǎi)飛機(jī)
有人預(yù)言，在不太久的未來(lái)，一個(gè)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的熱潮就將滾滾而來(lái)。其實(shí)，擁有一架屬于自己的私人飛機(jī)，無(wú)論是公務(wù)機(jī)還是通航小飛機(jī)，實(shí)屬再正常不過(guò)的事
情了。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和個(gè)人事業(yè)的迅猛騰飛，作為時(shí)間機(jī)器的私人飛機(jī)已經(jīng)走下了奢侈品的神壇，日益成為我們生活的一個(gè)部分。
明確自身需求，了解飛機(jī)市場(chǎng)
買(mǎi)飛機(jī)就像買(mǎi)私家車(chē)一樣，不過(guò)是交通工具、時(shí)間機(jī)器而已；買(mǎi)飛機(jī)又不同于買(mǎi)私家車(chē)，找一家自己鐘愛(ài)品牌的4S店，選好車(chē)型顏色、談好價(jià)格、約定服務(wù)內(nèi)容就OK了。基本沒(méi)有賣(mài)飛機(jī)的4S店，那么，怎樣買(mǎi)飛機(jī)呢？
目前國(guó)內(nèi)的飛機(jī)銷(xiāo)售大多都是在寫(xiě)字樓里完成的。因?yàn)轱w機(jī)大都是根據(jù)訂單制造的，一般不會(huì)有存貨。
因?yàn)樗饺孙w機(jī)，特別是公務(wù)機(jī)，個(gè)性化要求非常強(qiáng)，所以需要提前交付定金預(yù)訂機(jī)位。制造商根據(jù)協(xié)議按照客戶(hù)的需求進(jìn)行“定做”，同樣型號(hào)的飛機(jī)，
因其在使用功能及裝修設(shè)計(jì)等方面的不同要求，不僅“內(nèi)容”大相徑庭，其價(jià)格差異也大得“離奇”。龐巴迪“挑戰(zhàn)者”850公務(wù)機(jī)的裸機(jī)價(jià)格在1億元人民幣，
“本山號(hào)”的成交價(jià)為2億元；同是這款機(jī)型，一些非洲國(guó)家的元首喜歡用黃金做裝飾，其價(jià)格就要再高上若干倍。
私人小飛機(jī)一般屬于通用航空的范疇，飛行高度多在3000米以下的低空。有單座、雙座及多座之分，機(jī)型種類(lèi)眾多、航程距離差別很大。
重要的是選準(zhǔn)廠商或代理商
客戶(hù)有了購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的意愿，根據(jù)自己的需要、喜好和經(jīng)濟(jì)承受能力選擇適合的機(jī)型和品牌，然后選擇有信譽(yù)的代理商或直接找飛機(jī)制造商的代表處進(jìn)行咨
詢(xún)商洽，按圖索“機(jī)”，在沒(méi)有交付定金、達(dá)成協(xié)議之前是很難看到飛機(jī)的“真身”的。不過(guò)這沒(méi)有什么關(guān)系，廠商代表機(jī)構(gòu)和經(jīng)銷(xiāo)商那里有足夠的影像及文檔資
料、足夠的耐心和堪稱(chēng)上乘的服務(wù)。
在我國(guó)現(xiàn)階段，買(mǎi)飛機(jī)的手續(xù)還是非常繁瑣的。不僅需要了解各種飛機(jī)的性能、用途、歷程、性?xún)r(jià)比，還要了解中國(guó)民航局的相關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定和要
求，還需要獲得民航局及有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。大多數(shù)人，包括影視明星、演藝達(dá)人，并非航空發(fā)燒友，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)這樣專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的“大手筆”，一般都是頭一次經(jīng)
歷。因此，找準(zhǔn)飛機(jī)廠商及代理機(jī)構(gòu)是很重要的，很多問(wèn)題是需要由他們“擺平”的。
買(mǎi)新飛機(jī)比買(mǎi)二手機(jī)的程序要簡(jiǎn)單，這是因?yàn)樾嘛w機(jī)一般都有3～5年的保修期，飛機(jī)產(chǎn)權(quán)關(guān)系比較明了。值得一提的是，買(mǎi)新飛機(jī)和買(mǎi)二手機(jī)各有優(yōu)
劣，價(jià)格因素當(dāng)然很關(guān)鍵。飛機(jī)同汽車(chē)等其他工業(yè)產(chǎn)品一樣，一旦出廠就貶值。有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)就說(shuō)過(guò)，國(guó)外有很多很不錯(cuò)的二手機(jī)，十幾萬(wàn)元人民幣就可以搞定。
可惜的是國(guó)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)放二手機(jī)市場(chǎng)。
筆者有一位當(dāng)老板的朋友，經(jīng)常需要“高來(lái)高去”地會(huì)晤合作伙伴。他曾說(shuō)過(guò)很少乘坐新飛機(jī)，認(rèn)為新型號(hào)的飛機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)飛行檢驗(yàn)。其實(shí)，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)要特別注意這個(gè)問(wèn)題：全新設(shè)計(jì)的新飛機(jī)，一般前幾十架暴露的問(wèn)題會(huì)比較多?！皣L鮮”是要冒風(fēng)險(xiǎn)的！
北京朝陽(yáng)區(qū)CBD和三里屯商務(wù)區(qū)聚集了世界8大公務(wù)機(jī)制造商的在華機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)有影響力的飛機(jī)銷(xiāo)售代理公司。
具有80年歷史的美國(guó)豪客比奇公司是世界著名的公務(wù)、特殊任務(wù)和教練機(jī)制造商，在其位于北京三里屯SOHO的代表處，該公司北亞區(qū)市場(chǎng)及公關(guān)總
監(jiān)王競(jìng)介紹說(shuō)：進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年以來(lái)，豪客比奇已經(jīng)為中國(guó)消費(fèi)者引入了豐富多樣的機(jī)型。目前已有6款機(jī)型獲得中國(guó)民航局的認(rèn)證，分別是豪客4000、
豪客900XP、比奇空中國(guó)王350i/350ER、比奇空中國(guó)王C90GTx、比奇男爵G58和富豪G36。其中旗艦機(jī)型豪客4000在中國(guó)市場(chǎng)保有量
僅次于美國(guó)，排名全球第二。售價(jià)80萬(wàn)美元的比奇男爵G58，是一款擁有6個(gè)座位的活塞式私人飛機(jī)，性?xún)r(jià)比非常高，對(duì)于講求時(shí)尚、崇尚效率的公眾人物尤為
適合。
需要了解的還有很多
以上我們所講的大多還屬于買(mǎi)飛機(jī)的準(zhǔn)備階段，當(dāng)選擇好廠商或代理商之后，就進(jìn)入了實(shí)操階段。在這里要了解的東西還有很多。
簽署購(gòu)買(mǎi)意向書(shū)是買(mǎi)飛機(jī)的第一步。其目的是臨時(shí)鎖定某一飛機(jī)賣(mài)給買(mǎi)方。購(gòu)買(mǎi)意向書(shū)很簡(jiǎn)單，但簽署之后買(mǎi)方要向賣(mài)方支付一定數(shù)額的可退還訂金。購(gòu)
買(mǎi)意向書(shū)通常都有有效期，在有效期內(nèi)雙方能夠達(dá)成共識(shí)并簽署正式協(xié)議，所交訂金就成為購(gòu)機(jī)款中的一部分；如果雙方?jīng)]能達(dá)成最終購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)協(xié)議，賣(mài)方無(wú)條件地
將訂金如數(shù)歸還。
購(gòu)買(mǎi)合同是飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中最重要的法律文件，一定要非常慎重地對(duì)待。建議聘請(qǐng)英語(yǔ)水平高且專(zhuān)門(mén)從事航空業(yè)的律師把關(guān)，保護(hù)買(mǎi)方合法利益。在這里
特別要提示的是，這個(gè)合同上的所有項(xiàng)目都是可以商量的，但改變條款需要付出代價(jià)，賣(mài)方的財(cái)務(wù)部門(mén)通常對(duì)每項(xiàng)更改進(jìn)行估價(jià)。賣(mài)方對(duì)價(jià)格的規(guī)定是比較嚴(yán)的，具
體銷(xiāo)售人員的降價(jià)權(quán)限有限。
關(guān)于怎樣簽署銷(xiāo)售合同及其附件、怎樣看待合同條款的約定、關(guān)于飛機(jī)建造及個(gè)性化要求、飛機(jī)進(jìn)口相關(guān)規(guī)定等等問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)性、法律性很強(qiáng)，需要具體問(wèn)題具體對(duì)待。航空工業(yè)出版社出版的有關(guān)書(shū)籍及本刊都是國(guó)內(nèi)業(yè)界的權(quán)威，可以為我們的飛行生活提供參考。
