【簡(jiǎn)介：】蝴蝶電動(dòng)自行車
大多數(shù)自行車選擇采用鋁制車身不同，設(shè)計(jì)師Pella和Rutzen試圖尋求另一種原材料來(lái)替代這類金屬原料，打造一臺(tái)更加環(huán)保的自行車。Astan Bike就是他們的作品，這臺(tái)車

蝴蝶電動(dòng)自行車

大多數(shù)自行車選擇采用鋁制車身不同，設(shè)計(jì)師Pella和Rutzen試圖尋求另一種原材料來(lái)替代這類金屬原料，打造一臺(tái)更加環(huán)保的自行車。Astan Bike就是他們的作品，這臺(tái)車車身皆由天然纖維制成，部件連接也均用植物樹脂粘接。

為了使這臺(tái)植物纖維自行車的車身更加穩(wěn)固，Pella和Rutzen還開發(fā)了格子車架專利，專利的格子框架基本遵循了木材的天然紋理，既能增加自行車的阻力，還可以讓自行車吸收更多的沖擊和振動(dòng)，讓Astan Bike 比鋁制自行車更輕、更堅(jiān)固，并有更舒適的騎行體驗(yàn)。

除了實(shí)用性，車架結(jié)構(gòu)打造也運(yùn)用了仿生設(shè)計(jì)，整體的三角形框架猶如蝴蝶翅膀，但看后部分的兩個(gè)窄三角形就像人類肺部，意寓環(huán)保至關(guān)重要。在重量上，Astan Bike也像一只輕盈的蝴蝶，重量?jī)H為4.5 公斤。

仿生撲翼飛行器的研究背景

仿生撲翼飛行器是一種新型的飛行器，它采用了仿生學(xué)的原理，模仿了鳥類的飛行方式，以實(shí)現(xiàn)更高效的飛行。仿生撲翼飛行器的研究背景主要有以下幾個(gè)方面：

1. 傳統(tǒng)飛行器的缺陷：傳統(tǒng)的飛行器，如直升機(jī)和定翼飛機(jī)，具有較大的體積、重量和動(dòng)力消耗，而且飛行效率較低。

2. 仿生學(xué)的發(fā)展：仿生學(xué)是一門研究生物體如何適應(yīng)環(huán)境的學(xué)科，它可以幫助我們更好地理解生物體的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，從而設(shè)計(jì)出更高效的機(jī)器人和飛行器。

3. 鳥類飛行的研究：鳥類的飛行方式是一種高效的飛行方式，它可以幫助我們更好地理解飛行的機(jī)制，從而設(shè)計(jì)出更高效的飛行器。

地球上的人什么時(shí)候開始說(shuō)有外星人的了?

人類最早是在什么時(shí)候發(fā)現(xiàn)了UFO？有的學(xué)者認(rèn)為，可以追溯到19世紀(jì)70年代。1878年1月，美國(guó)得克薩斯州的農(nóng)民馬丁在田間勞動(dòng)時(shí)，忽然望見空中有一個(gè)圓形的物體在飛行。當(dāng)時(shí)，美國(guó)有150家報(bào)紙爭(zhēng)相報(bào)導(dǎo)了馬丁的發(fā)現(xiàn)，這是人類歷史上最早見諸報(bào)端的“不明飛行物”的報(bào)道?！安幻黠w行物”的英文是“Unidentified Flying Object”，縮寫為“UFO”。從那時(shí)以來(lái)，UFO常常指的是出現(xiàn)在天空或地表附近的一種奇異的發(fā)光的飛行物體，其性能、空氣動(dòng)力學(xué)特征和某些特殊的細(xì)部，都不同于目前人們所知道的任何類型的飛機(jī)或?qū)?，或不能被肯定為常見物體（如氣球、星體、鳥群等）。某些人認(rèn)為UFO的出現(xiàn)屬于地球上的自然現(xiàn)象；有些人則認(rèn)為它可能是來(lái)自太空深處的宇宙飛船。由于UFO的出現(xiàn)毫無(wú)規(guī)律性而且轉(zhuǎn)瞬即逝，加上存在不少虛假的描述，即使是高水平的科學(xué)家也無(wú)法解釋所有的UFO報(bào)告。 在第二次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)和美國(guó)的一些空軍飛行員聲稱，他們?cè)谔窖蠛痛笪餮笊峡斩啻伟l(fā)現(xiàn)過(guò)圓形發(fā)光物體，稱其為“胡來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)”。據(jù)他們敘述，這些“戰(zhàn)斗機(jī)”有著高超的飛行本領(lǐng)，它們有時(shí)能圍著飛行員的飛機(jī)飛行，又能從機(jī)旁掠過(guò)；有時(shí)既能追逐飛機(jī)，又能迅速離開。起初，他 IW學(xué)??? 1947年6月24日，美國(guó)聯(lián)邦警察局長(zhǎng)凱尼恩?阿諾德駕駛飛機(jī)執(zhí)行一項(xiàng)救難任務(wù)，尋找一架失事的 C―46運(yùn)輸機(jī)。15時(shí)許，他飛行到華盛頓倫尼山附近。正當(dāng)飛機(jī)升到3500米高空搜索失事飛機(jī)的蹤跡時(shí)，突然，阿諾德發(fā)現(xiàn)機(jī)弦旁亮起一道閃光！他立刻在空中來(lái)了一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，以便尋找閃光究竟來(lái)自何處。阿諾德是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員。他的目光順著光源尋去，發(fā)現(xiàn)有9個(gè)閃閃發(fā)光的耀眼的物體排成梯形，從他的飛機(jī)前方由北向南飛去，在山巒間曲折地穿行?！懊總€(gè)飛行物都跳躍式地前進(jìn)，就像水上打漂的碟子”，“估計(jì)它們的半徑為15米左右”，他事后向人們這樣敘述。此事在美國(guó)轟動(dòng)一時(shí)，新聞媒體廣泛報(bào)道。 ?阿諾德還根據(jù)地面背景（山峰）作了測(cè)量，計(jì)算出發(fā)光體的飛行速度不小于每小時(shí)2700千米。這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)令人不敢相信的超高速，因?yàn)槟菚r(shí)世界上還沒有發(fā)明出超音速飛機(jī)。當(dāng)報(bào)紙刊載上述消息時(shí)，記者們采用了“Flying Saucers”（飛碟）一詞。美國(guó)陸軍空軍部對(duì)此事很關(guān)注，作了長(zhǎng)期調(diào)查，他們懷疑那是蘇聯(lián)人的秘密武器，當(dāng)時(shí)正是美國(guó)與前蘇聯(lián)展開冷戰(zhàn)的時(shí)期。但航空工業(yè)界認(rèn)為，蘇聯(lián)的技術(shù)不會(huì)有那么先進(jìn)，繼而猜疑那可能是美國(guó)人自己的東西。因?yàn)槊绹?guó)海軍在十幾年前就搞了一個(gè)XF5-1程，研制當(dāng)時(shí)最保密的武器“飛餅”，樣子很像飛碟。它具有一對(duì)1600馬力的引擎，當(dāng)“飄”在空中時(shí)，最大時(shí)速達(dá)680千米。后來(lái)不知何故，海軍撤消了這一工程。對(duì)于這種涉及國(guó)家安全的軍事機(jī)密，一般人當(dāng)然是無(wú)法了解真相的。 就在UFO成為社會(huì)關(guān)心的一個(gè)謎時(shí)，美國(guó)航空工程界對(duì)飛碟的形狀、結(jié)構(gòu)，以及它們?cè)诳諝鈩?dòng)力學(xué)上的性能，產(chǎn)生了日益濃厚的興趣。 {BU?h?? 1953年，美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司提出了圓盤形雙凸面飛行器的設(shè)計(jì)專利，其外形跟飛餅相似。專利報(bào)告稱，飛行器的優(yōu)點(diǎn)是高飛行速度兼具垂直起降能力；飛行器的形狀使得結(jié)構(gòu)更加牢固，在垂直起降時(shí)，整機(jī)保持穩(wěn)定；又由于輪廓曲線平滑，使其在空氣動(dòng)力學(xué)上更具有優(yōu)勢(shì)。洛克希德飛機(jī)公司是否造出了“飛碟”呢？研究者沒有找到直接的證據(jù)。幾乎在同一個(gè)時(shí)期，英國(guó)著名的愛務(wù)路公司也在研制飛碟，他們與加拿大政府合作，在多倫多郊外建立工廠，提出了一種圓形翼面設(shè)計(jì)，結(jié)果這一設(shè)計(jì)不為加拿大方所接受，最終合作告吹了。后來(lái)，美國(guó)空軍看中了這個(gè)設(shè)計(jì)，并與1954年正式跟該公司簽約，提出一個(gè)絕密的、代號(hào)為“606A”的武器系統(tǒng)計(jì)劃。據(jù)知情人士透露，這種飛碟式飛行器直徑有30英尺（9.1米），最高時(shí)速1600英里（2574千米）。由于這種飛機(jī)存在不穩(wěn)定性，而且始終是最大的缺點(diǎn)，軍方于1961年放棄了這個(gè)計(jì)劃。 2z?(?丨 雖然“UFO”與“飛碟”并不是一個(gè)概念，UFO的范圍更廣一些。但是從那時(shí)以來(lái)，飛碟一詞便常被人們用作不明飛行物（UFO）的代名詞，并風(fēng)行全世界，各種各樣的發(fā)現(xiàn)“飛碟”的報(bào)告接二連三地向警察局、空軍部、新聞機(jī)構(gòu)及科學(xué)家們的辦公室遞去。到1968年為止，僅美國(guó)收集到的“飛碟”報(bào)告就達(dá)12618起