【簡介：】先回答第一個問題：操縱部件主要有四個
1.控制飛機的俯仰和滾轉：小型固定翼飛機多數(shù)用駕駛桿操縱，大型的多用駕駛盤。
2.控制速度：油門桿
3.控制方向：方向舵（多數(shù)飛機是靠腳踩）
4.剎

先回答第一個問題：操縱部件主要有四個
1.控制飛機的俯仰和滾轉：小型固定翼飛機多數(shù)用駕駛桿操縱，大型的多用駕駛盤。
2.控制速度：油門桿
3.控制方向：方向舵（多數(shù)飛機是靠腳踩）
4.剎車手柄
另外，有些飛機還有襟翼手柄

再回答第二個：
固定翼飛機的螺旋槳有的槳距不可調，有的可調?？烧{的又分為地面可調、空中可調和自變距。

求軍事精英迷，有關戰(zhàn)斗機基本操作問題

很愿意回答你的這個問題。
首先，飛行員駕駛戰(zhàn)斗機，都是通過“一桿-駕駛桿；兩舵-方向舵；一油門”來完成的。戰(zhàn)斗機沒有雙操作桿，因為飛行中飛行員是一手握駕駛桿，一手握油門。

其次，戰(zhàn)斗機有踏板，不過不叫踏板二是叫“方向舵”。

飛機的空中制動，嚴格地說不叫制動，叫減速，飛機的減速一是通過收油門，減少供油；二是通過放出減速板；還可以通過增大載荷來消耗速度。

最后一問，飛機轉彎是靠向心力來進行的，轉彎時機身測斜，使升力傾斜，從而在水平方向上產(chǎn)生一個向心力，飛機就開始轉彎了。

雙層翼飛機有什么好處

在不增加翼展的情況下增大升力，并且上下機翼之間的鏈接可以增加機翼的強度。早期的飛機因為動力，機翼結構等技術的限制。很難做到大推重比和大展玄比，所以出現(xiàn)了雙翼機甚至是3層4層機翼的飛機。