【簡(jiǎn)介：】因?yàn)檫\(yùn)20是軍用。而c919是民用。兩者的研發(fā)、配件選購(gòu)有根本區(qū)別。軍用飛機(jī)需要盡可能的采用國(guó)產(chǎn)配件和系統(tǒng)，即使暫時(shí)無(wú)法國(guó)產(chǎn)的部件，也會(huì)想方設(shè)法的國(guó)產(chǎn)化。而民用就截然不同

因?yàn)檫\(yùn)20是軍用。而c919是民用。兩者的研發(fā)、配件選購(gòu)有根本區(qū)別。軍用飛機(jī)需要盡可能的采用國(guó)產(chǎn)配件和系統(tǒng)，即使暫時(shí)無(wú)法國(guó)產(chǎn)的部件，也會(huì)想方設(shè)法的國(guó)產(chǎn)化。而民用就截然不同，民用客機(jī)首先需要考慮的是經(jīng)濟(jì)性。很多系統(tǒng)配件國(guó)內(nèi)并不是沒(méi)有技術(shù)，而是考慮到成本問(wèn)題。很多配件選用國(guó)際成熟產(chǎn)品，成本會(huì)更低，同時(shí)也會(huì)大幅縮短研發(fā)周期。只有將來(lái)中國(guó)航空工業(yè)真正形成規(guī)?；⑹袌?chǎng)化以后，才可能將國(guó)產(chǎn)化比例慢慢的提升上去，但也不可能達(dá)到百分百，最多應(yīng)該不會(huì)超過(guò)70%。因?yàn)榇笮涂蜋C(jī)這種動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)零件的現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器，使用全球采購(gòu)模式才能夠有效控制成本。而且其中還牽涉到一個(gè)很重要的問(wèn)題，那就是將來(lái)獲取各國(guó)適航許可證時(shí)會(huì)更方便。比如我某一個(gè)重要系統(tǒng)和配件用的是美國(guó)供貨商的產(chǎn)品，將來(lái)獲取美國(guó)適航許可證的時(shí)候，會(huì)少一些刁難，多一點(diǎn)便利。這是業(yè)界大家都心知肚明的慣例?；蛘哒f(shuō)潛規(guī)則。這也是波音、空客將很多備件交給中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的原因。所以很多人揪著50%的國(guó)產(chǎn)率對(duì)c919指手畫(huà)腳極盡嘲諷，是很無(wú)知的表現(xiàn)，也是一種習(xí)慣性自卑的體現(xiàn)。我可以很肯定的說(shuō)一句，如果要將c919用作軍事用途，比如改裝成加油機(jī)、預(yù)警機(jī)和反潛巡邏機(jī)，以中國(guó)目前的科技水平，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，完全可以做到百分百?lài)?guó)產(chǎn)化。即使發(fā)動(dòng)機(jī)，也就這幾年的事情。國(guó)產(chǎn)14噸級(jí)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)ws20已經(jīng)試飛2年了。相信在2020年左右甚至更早應(yīng)該能定型量產(chǎn)。