【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)引擎有哪些？中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)

一、中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)引擎有哪些？

中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過(guò)12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

二、中國(guó)自主研發(fā)載人得最多的飛機(jī)？

中國(guó)C919大型客機(jī)載人最多190人，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。

該機(jī)專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，該機(jī)是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點(diǎn)，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛。2021年1月，C919大型客機(jī)圓滿完成呼倫貝爾高寒專項(xiàng)試驗(yàn)試飛任務(wù)。

三、自主研發(fā)是什么意思？

是一種獨(dú)創(chuàng)性的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法。它要求企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況和用戶需求，或針對(duì)原有產(chǎn)品存在的問(wèn)題，從根本上探討產(chǎn)品的層次與結(jié)構(gòu)，進(jìn)行有關(guān)新技術(shù)、新材料和新工藝等方面的研究，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出具有本企業(yè)特色的新產(chǎn)品，特別是開(kāi)發(fā)出更新?lián)Q代型新產(chǎn)品或全新產(chǎn)品。

自主開(kāi)發(fā)體現(xiàn)了企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力和品牌構(gòu)建能力。設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力是自主開(kāi)發(fā)的重要環(huán)節(jié)，它運(yùn)用相關(guān)的專業(yè)技術(shù)理論把擬開(kāi)發(fā)的汽車概念具體表現(xiàn)為能被生產(chǎn)過(guò)程所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)文件和圖樣，設(shè)計(jì)出成本較低、功能完善、結(jié)構(gòu)新穎和外觀漂亮、適合市場(chǎng)需求的汽車產(chǎn)品，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)與市場(chǎng)的適宜性。但是，自主開(kāi)發(fā)需要企業(yè)承擔(dān)較高的風(fēng)險(xiǎn)。

四、'完全自主設(shè)計(jì)研發(fā)飛機(jī)意味著什么？

業(yè)界廣泛認(rèn)為，執(zhí)行大型客機(jī)新項(xiàng)目對(duì)在我國(guó)調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完成轉(zhuǎn)型發(fā)展、提升 獨(dú)立自主創(chuàng)新能力、變化社會(huì)經(jīng)濟(jì)方法具備關(guān)鍵實(shí)際意義，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)步發(fā)展趨勢(shì)、基礎(chǔ)科學(xué)發(fā)展趨勢(shì)、航天工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)具備極大推動(dòng)功效，是考慮在我國(guó)持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)民航局市場(chǎng)的需求的急迫工程項(xiàng)目，是提高我國(guó)影響力、維護(hù)保養(yǎng)國(guó)防安全的必須。

五、自主研發(fā)和研發(fā)的區(qū)別？

自主研發(fā)是指在不侵犯他人（國(guó)）知識(shí)產(chǎn)權(quán)的條件下，依靠自己的科技知識(shí)，進(jìn)行的研究和發(fā)明。 “自主研發(fā)”含自力更生的意思。

研發(fā)即研究開(kāi)發(fā)、研究與開(kāi)發(fā)、研究發(fā)展，是指各種研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)或個(gè)人為獲得科學(xué)技術(shù)（不包括人文、社會(huì)科學(xué)）新知識(shí)，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動(dòng)，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測(cè)試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動(dòng)。

六、中國(guó)第一艘自主研發(fā)滅火飛機(jī)？

2018年10月20日我國(guó)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600成功實(shí)施首次水上試飛任務(wù)。

該飛機(jī)是我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機(jī)，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。

AG600飛機(jī)是我國(guó)為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

它的成功首飛，對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)助推“一帶一路”倡議、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有重大意義。 AG600飛機(jī)是落實(shí)國(guó)家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國(guó)制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實(shí)十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的成果。

七、中國(guó)自主研發(fā)的第一架民航飛機(jī)？

1970年8月，我國(guó)首架大型民用飛機(jī)的研制項(xiàng)目啟動(dòng)。1980年9月，中國(guó)自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)—10首飛成功。

此后，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用飛機(jī)被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)， 2016年6月28日，ARJ21終于走完了一款商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，正式投入航線運(yùn)營(yíng)。

八、中國(guó)有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

有。中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過(guò)12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

九、自主研制和自主研發(fā)的區(qū)別？

一、含義不同

1、研發(fā)，研究與開(kāi)發(fā)、研究發(fā)展，含義是開(kāi)發(fā)新事物。

2、研制，指研究制造，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)制造出某事物。

二、用法不同

1、研發(fā)多用于為獲得科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動(dòng)，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測(cè)試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動(dòng)。如：研發(fā)新系統(tǒng)。

2、研制強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)、制造具有某種功能要求的產(chǎn)品或某些產(chǎn)品的組合系統(tǒng)。如：研制新藥。

十、中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)為啥取名叫ARJ21？

ARJ21是21世紀(jì)先進(jìn)渦輪風(fēng)扇支線客機(jī)的英文縮寫。有別于載客多、航程遠(yuǎn)的干線飛機(jī)，支線客機(jī)ARJ21載客70～79人，飛行距離2．23～2．96千公里。適宜飛行在我國(guó)省際間的中、小城市，也適合在我國(guó)大西北高原寒冷地區(qū)上空飛行。據(jù)統(tǒng)計(jì)：未來(lái)20年，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就需要600多架這種飛機(jī)……