【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？一個(gè)國(guó)家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國(guó)軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國(guó)紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國(guó)的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計(jì)局和蘇霍
一、中國(guó)最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？
一個(gè)國(guó)家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國(guó)軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國(guó)紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國(guó)的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局，他們無(wú)不是赫赫有名的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。中國(guó)也有四大戰(zhàn)機(jī)廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個(gè)實(shí)力最強(qiáng)呢？
沈飛是中國(guó)資歷最老的戰(zhàn)機(jī)工廠，新中國(guó)許多戰(zhàn)機(jī)都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們?cè)谀莻€(gè)時(shí)代撐起了大半個(gè)中國(guó)空軍。如今中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過(guò)沈飛的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機(jī)與很多俄羅斯戰(zhàn)機(jī)有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來(lái)。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機(jī)建造項(xiàng)目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評(píng)沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責(zé)成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對(duì)應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)的服役功不可沒(méi)，在經(jīng)費(fèi)不寬裕、條件不樂(lè)觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實(shí)在是難能可貴。不過(guò)在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因?yàn)闅?10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機(jī)，成功出口到巴基斯坦，為國(guó)家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國(guó)重要的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，前者為中國(guó)空軍制造出了運(yùn)-20，增強(qiáng)了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國(guó)武裝直升機(jī)的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國(guó)還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實(shí)它們都是非常重要的，無(wú)不為中國(guó)空軍的發(fā)展默默貢獻(xiàn)出自己的力量。
二、中國(guó)生產(chǎn)400噸大飛機(jī)研發(fā)時(shí)間？
2016年中航工業(yè)大飛機(jī)辦在珠海航展上發(fā)布消息稱，中航集團(tuán)在完成運(yùn)20的研制交付以后，已經(jīng)著手啟動(dòng)400噸級(jí)甚至更大級(jí)別重型運(yùn)輸機(jī)的研制工作。
三、中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)引擎有哪些？
中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過(guò)12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
四、中國(guó)自主研發(fā)載人得最多的飛機(jī)？
中國(guó)C919大型客機(jī)載人最多190人，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。
該機(jī)專為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，該機(jī)是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點(diǎn)，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛。2021年1月，C919大型客機(jī)圓滿完成呼倫貝爾高寒專項(xiàng)試驗(yàn)試飛任務(wù)。
五、中國(guó)第一艘自主研發(fā)滅火飛機(jī)？
2018年10月20日我國(guó)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600成功實(shí)施首次水上試飛任務(wù)。
該飛機(jī)是我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機(jī)，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。
AG600飛機(jī)是我國(guó)為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。
它的成功首飛，對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)助推“一帶一路”倡議、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有重大意義。 AG600飛機(jī)是落實(shí)國(guó)家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國(guó)制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實(shí)十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的成果。
六、中國(guó)自主研發(fā)的第一架民航飛機(jī)？
1970年8月，我國(guó)首架大型民用飛機(jī)的研制項(xiàng)目啟動(dòng)。1980年9月，中國(guó)自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)—10首飛成功。
此后，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用飛機(jī)被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)， 2016年6月28日，ARJ21終于走完了一款商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，正式投入航線運(yùn)營(yíng)。
七、中國(guó)有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
有。中國(guó)自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國(guó)自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過(guò)12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
八、自主研發(fā)與自行研發(fā)有什么區(qū)別？
答：自主研發(fā)與自行研發(fā)是一個(gè)概念，沒(méi)有區(qū)別。
都是一種獨(dú)創(chuàng)性的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法。它要求企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況和用戶需求，或針對(duì)原有產(chǎn)品存在的問(wèn)題，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力是自主開(kāi)發(fā)的重要環(huán)節(jié)，它運(yùn)用相關(guān)的專業(yè)技術(shù)理論把擬開(kāi)發(fā)的汽車概念具體表現(xiàn)為能被生產(chǎn)過(guò)程所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)文件和圖樣，設(shè)計(jì)出成本較低、功能完善、結(jié)構(gòu)新穎和外觀漂亮、適合市場(chǎng)需求的汽車產(chǎn)品，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)與市場(chǎng)的適宜性。
九、中國(guó)研發(fā)的飛鷹飛機(jī)是哪一年？
《逐夢(mèng)藍(lán)天》中，為加快項(xiàng)目進(jìn)度，飛鷹戰(zhàn)機(jī)（原型殲轟7）裝備了從英國(guó)引進(jìn)的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)實(shí)中，直到2003年才成功國(guó)產(chǎn)化，并命名為渦扇-9“秦嶺”。渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)的成功量產(chǎn)，距離引進(jìn)斯貝已過(guò)去了28年，足見(jiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)難度。
十、中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)為啥取名叫ARJ21？
ARJ21是21世紀(jì)先進(jìn)渦輪風(fēng)扇支線客機(jī)的英文縮寫。有別于載客多、航程遠(yuǎn)的干線飛機(jī)，支線客機(jī)ARJ21載客70～79人，飛行距離2．23～2．96千公里。適宜飛行在我國(guó)省際間的中、小城市，也適合在我國(guó)大西北高原寒冷地區(qū)上空飛行。據(jù)統(tǒng)計(jì)：未來(lái)20年，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就需要600多架這種飛機(jī)……
