【簡(jiǎn)介：】一、西安生產(chǎn)研發(fā)什么航空發(fā)動(dòng)機(jī)？西安生產(chǎn)研發(fā)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，主導(dǎo)產(chǎn)品長(zhǎng)征系列液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，以100%的成功率將“神舟”系列宇宙飛船及東方紅、澳星、一箭三星等返回式衛(wèi)星、

一、西安生產(chǎn)研發(fā)什么航空發(fā)動(dòng)機(jī)？

西安生產(chǎn)研發(fā)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，主導(dǎo)產(chǎn)品長(zhǎng)征系列液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，以100%的成功率將“神舟”系列宇宙飛船及東方紅、澳星、一箭三星等返回式衛(wèi)星、通訊衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星等在內(nèi)的中外80多顆衛(wèi)星送入太空，為中國(guó)躋身世界航天先進(jìn)之列建立了不朽的功勛，在中國(guó)航天事業(yè)中有著舉足輕重的作用。

二、波音和空客實(shí)力如此雄厚，為什么不自己研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)？

一方面是沒(méi)有必要，現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志就是分工、合作，具體到航空領(lǐng)域也是這樣。即使波音、空客這樣的世界級(jí)飛機(jī)制造商，也不會(huì)自行研發(fā)所有零部件，而是由不同專業(yè)供應(yīng)商來(lái)提供產(chǎn)品和服務(wù)，這樣能夠盡可能降低自身的研發(fā)成本，也能夠通過(guò)專業(yè)化細(xì)分，讓每一個(gè)零部件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效益，從而達(dá)到成本最低、收益最大。

另外，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)與整機(jī)制造商這塊，波音和普惠是有著很深的淵源和故事的。

波音公司成立于1916年，1929年，波音與普惠、西科斯基等其他公司合并，改名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司，這家公司涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、民用客機(jī)、直升機(jī)以及航空客運(yùn)等業(yè)務(wù)，堪稱航空帝國(guó)。

但是在1934年，美國(guó)根據(jù)反壟斷法要求這家公司拆分，成為現(xiàn)在的波音公司、美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司以及美國(guó)聯(lián)合航空公司。

拆分后的三家公司，在飛機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)、整機(jī)制造以及民航客運(yùn)方面都發(fā)展成為超大型企業(yè)，也從側(cè)面證明，一家企業(yè)沒(méi)有必要把產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)務(wù)全部涵蓋，專注深耕才是硬道理。

三、自己研發(fā)產(chǎn)品可以研發(fā)什么？

日常生活改進(jìn)用品，比如鍋碗瓢盆，怎么使之比以前更好用。然后，研發(fā)的產(chǎn)品更具有使用價(jià)值為主。

四、自主研發(fā)和研發(fā)的區(qū)別？

自主研發(fā)是指在不侵犯他人（國(guó)）知識(shí)產(chǎn)權(quán)的條件下，依靠自己的科技知識(shí)，進(jìn)行的研究和發(fā)明。 “自主研發(fā)”含自力更生的意思。

研發(fā)即研究開(kāi)發(fā)、研究與開(kāi)發(fā)、研究發(fā)展，是指各種研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)或個(gè)人為獲得科學(xué)技術(shù)（不包括人文、社會(huì)科學(xué)）新知識(shí)，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動(dòng)，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測(cè)試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動(dòng)。

五、研發(fā)經(jīng)費(fèi)是研發(fā)費(fèi)用嗎？

不是。研發(fā)經(jīng)費(fèi)是企事業(yè)單位拔付給研發(fā)部門(mén)用于技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的專用經(jīng)費(fèi)，研發(fā)費(fèi)用是企業(yè)在研發(fā)過(guò)程中發(fā)生的開(kāi)發(fā)支出。

在制定有研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費(fèi)用從研發(fā)經(jīng)費(fèi)中支出；未制定研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費(fèi)用據(jù)實(shí)列支。

六、航空發(fā)動(dòng)機(jī)意義？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)即用于天上飛機(jī)（包括民用和軍用）的發(fā)動(dòng)機(jī)。

七、航空發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸？

整機(jī)尺寸603/848/568mm。

不大不小，與普通車用發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，當(dāng)然兼顧到狹窄的動(dòng)力艙設(shè)計(jì)，還是有別于普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀布局。

仔細(xì)對(duì)比了一下此前鉆石航空動(dòng)力的ACE2.0航空發(fā)動(dòng)機(jī)（2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)），發(fā)現(xiàn)兩者確實(shí)不是一個(gè)品種，無(wú)論是排量、動(dòng)力參數(shù)還是整機(jī)重量方面都不相同，不排除是替代關(guān)系。

八、航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命？

軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時(shí)。

民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000～4000小時(shí)以上。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開(kāi)始使用到退役或報(bào)廢，實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開(kāi)始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。

九、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)？

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：靠噴管高速噴出的燃?xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)稱為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)由核心機(jī)和噴管等部件組成。核心機(jī)出口燃?xì)庵苯釉趪姽苤信蛎?，使燃?xì)饪捎媚芰哭D(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴姵鰵饬鞯膭?dòng)能而產(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機(jī)的條件下，為了短時(shí)間內(nèi)增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力可采用發(fā)動(dòng)機(jī)加力措施。

殲擊機(jī)上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室，成為加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴射氣流速度高，如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率比較低。

十、逆向研發(fā)與正向研發(fā)的區(qū)別？

正向研發(fā)與逆向研發(fā)的區(qū)別就在于，一個(gè)能做題積累經(jīng)驗(yàn)，以便于在做更難的題時(shí)不會(huì)毫無(wú)頭緒，但是畢竟是自己動(dòng)手，所以相當(dāng)耗時(shí)間耗精力；一個(gè)抄作業(yè)，雖然成績(jī)還不錯(cuò)，但不會(huì)的始終不會(huì)，奈何方便快捷，不耗時(shí)間不耗精力。

從實(shí)踐上來(lái)說(shuō)，好產(chǎn)品都是正向研發(fā)出來(lái)的，這句理論是基本沒(méi)有問(wèn)題的。理論的逆命題，正向研發(fā)的產(chǎn)品都是好產(chǎn)品就未必成立了。