【簡介：】一、飛機(jī)機(jī)體不包括？飛機(jī)的主要組成部分有機(jī)體、起落裝置、動(dòng)力裝置、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及其它系統(tǒng)。作戰(zhàn)飛機(jī)還有機(jī)載武器系統(tǒng)。機(jī)體包括機(jī)翼、機(jī)身和尾翼。機(jī)身用于
一、飛機(jī)機(jī)體不包括？
飛機(jī)的主要組成部分有機(jī)體、起落裝置、動(dòng)力裝置、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及其它系統(tǒng)。作戰(zhàn)飛機(jī)還有機(jī)載武器系統(tǒng)。
機(jī)體包括機(jī)翼、機(jī)身和尾翼。
機(jī)身用于安置人員，裝載設(shè)備、貨物、武器、動(dòng)力裝置和燃料等。機(jī)翼、尾翼都固定在機(jī)身上，有的飛機(jī)的起落架支柱也固定在機(jī)身上。
所以：機(jī)體不包括：人員，裝載設(shè)備、貨物、武器、動(dòng)力裝置和燃料等。
二、飛機(jī)體積大小對比？
。看起來非常怪異的Stratolaunch如期從美國加州莫哈韋起飛，成功打破一項(xiàng)塵封71年的紀(jì)錄。
此前還沒有任何飛行器能超越霍華德-休斯的H-4大力神（又名 "云杉鵝 "）的巨大翼展。
但翼展絕不是衡量一架飛機(jī)大小的唯一標(biāo)準(zhǔn)——重量、長度甚至體積都是同樣有效的參數(shù)。
考慮到所有這些因素，我編制了一份世界上最大的10架飛機(jī)的清單。
Stratolaunch
空重：227噸
長度：73米
翼展：117米
首航：2019年
2019年，由微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅-艾倫創(chuàng)立的飛機(jī)項(xiàng)目Stratolaunch超過霍華德-休斯的H-4大力神，成為了歷史上翼展最大的飛機(jī)。
這架看起來很笨拙的飛機(jī)，由兩個(gè)機(jī)身連接在一起組成（盡管只有一個(gè)機(jī)身會(huì)加壓搭載機(jī)組人員），旨在滿足新興的私人航天產(chǎn)業(yè)的需求——它的目的是作為一個(gè)飛行發(fā)射平臺，將有效載荷送入軌道。
休斯H-4大力神
休斯H-4大力神只在1947年進(jìn)行過一次短暫的飛行。
空重：113噸
長度：66.65米
翼展：97.54米
首次飛行：1947年
它第一次也是唯一一次飛行的時(shí)間只有26秒（或約1.5公里），但這短短的間隔足以讓H-4被認(rèn)為是有史以來飛行過的最大翼展飛機(jī)。
作為航空大亨霍華德-休斯的項(xiàng)目，H-4在2004年由萊昂納多-迪卡普里奧主演的電影《飛行者》中被生動(dòng)還原。
這種巨型飛艇由木頭制成，裝有8臺發(fā)動(dòng)機(jī)，是二戰(zhàn)期間為滿足國家遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸需求而設(shè)計(jì)的。
其唯一的原型機(jī)目前保存在美國俄勒岡州麥克明維爾的常青航空與航天博物館。
安東諾夫An-225 Mriya
安東諾夫An-225 Mriya——按重量、長度和翼展計(jì)算的最大飛機(jī)。
空重：285噸
長度：84米
翼展：88.4米
首次飛行：1988年
六引擎的安東諾夫An-225 Mriya實(shí)際上是自成一派，它既是有史以來最重的飛機(jī)，又是現(xiàn)役飛機(jī)中翼展最大的飛機(jī)。
事實(shí)上，An-225只制造過一架。
當(dāng)蘇聯(lián)解體時(shí)，第二架還在建造過程中，此后一直在基輔的一個(gè)倉庫里徘徊，沒有完工。
安東諾夫航空公司讓Mriya在世界各地執(zhí)行各種獨(dú)特的重型起重任務(wù)。
最近，有傳言稱中國有意重啟An-225項(xiàng)目，但目前還不清楚這是否會(huì)很快發(fā)生。
三、飛機(jī)機(jī)體的構(gòu)成包括哪些？
大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身，機(jī)翼，尾翼，起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)身包含駕駛艙和/或客艙，其中有供乘客使用的坐位和飛機(jī)的控制裝置。另外，機(jī)身可能也提供貨艙和其它主要飛機(jī)部件的掛載點(diǎn)。
機(jī)翼是連接到機(jī)身兩邊的翅膀，也是支持飛機(jī)飛行的主要升力表面。
飛機(jī)尾巴部分的正確名字叫尾翼。尾翼包括整個(gè)的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼和水平尾翼組成。可活動(dòng)的表面包括方向舵，升降舵，一個(gè)或者多個(gè)配平片（補(bǔ)翼）。
起落架是飛機(jī)停放，滑行，起飛或者著陸時(shí)的主要支撐部分。
發(fā)動(dòng)機(jī)一般包括引擎和螺旋推進(jìn)器。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要作用是為螺旋推進(jìn)器提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。它也產(chǎn)生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)為飛行員和乘客提供熱量的來源。
四、郴州有飛機(jī)體驗(yàn)游嗎？
目前，沒有在郴州開展飛機(jī)體驗(yàn)游的活動(dòng)。但郴州有多家航空公司為廣大游客提供航空體驗(yàn)活動(dòng)。比如，郴州航空有“航空體驗(yàn)活動(dòng)”，可以提供游客登機(jī)、拍照、駕駛等體驗(yàn)服務(wù)。此外，郴州還有多家機(jī)場，提供飛機(jī)觀光服務(wù)，可以帶游客登機(jī)，欣賞飛機(jī)起飛、著陸等場景，可以滿足游客對航空體驗(yàn)的需求。
五、2021年坐飛機(jī)體溫標(biāo)準(zhǔn)？
超過口測溫度如果超過37.3℃算發(fā)燒，是不讓登機(jī)的。
1、因此，總的來說。在新冠疫情反復(fù)之中，在常態(tài)化疫情防控背景下，按照分級分類、差異化的防控策略，從“外防輸入、內(nèi)防反彈”“人物同防”的角度入手，更加高效、精準(zhǔn)地開展疫情防控工作。
2、同時(shí)，乘坐飛機(jī)也需要注意風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)不同可能會(huì)導(dǎo)致要求的體溫不同。依照航線不同，公司規(guī)定不同，基本上低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)超過37.5度，高風(fēng)險(xiǎn)超過37度就不可以了。
3、最后，值得我們注意的是，像機(jī)場等人流聚集的地方適合用紅外熱成像測溫系統(tǒng)進(jìn)行測溫，紅外熱成像體溫快速篩檢儀，在進(jìn)站人員進(jìn)站的情況下進(jìn)行大面積檢測體溫，可能會(huì)導(dǎo)致溫度有偏差，因此可以申請復(fù)核體溫。
六、下飛機(jī)體溫過高怎么辦？
這個(gè)就要看在哪里了體溫過高就要防止中暑，多喝水和防中暑藥
七、飛機(jī)機(jī)體和機(jī)翼的重量材料是什么？
一般是以鋁為材料的,因?yàn)殇X作為金屬材料，密度小，其合金經(jīng)過處理后可以達(dá)到良好的機(jī)械性能 但發(fā)展方向是更多的使用復(fù)合材料
八、乘坐飛機(jī)體檢哪些項(xiàng)目及費(fèi)用？
乘坐飛機(jī)一般無需體檢，沒有費(fèi)用
民航空乘體檢項(xiàng)目有內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科、坐轉(zhuǎn)椅、B超、心電圖、X光胸透、血常規(guī)、肝功能、乙肝表面抗原、尿常規(guī)、電測聽、腦電圖。 體格檢查是醫(yī)療的診斷環(huán)節(jié)，是針對癥狀或疾病及其相關(guān)因素的診察手段。
九、SD敢達(dá)OL哪些機(jī)體可以變飛機(jī)！或變身？
可變機(jī)：z，梅塔斯，精神，阿?，敚瑵h木拉比，獵犬，加布斯雷，梅薩拉，zz，里歇爾，飛翼，wz，艾比安，神盾，劫掠，救世主，主天使，黑旗幟，GN弓兵，墮天使 爆甲機(jī)：吉恩號，磁氣覆膜，高達(dá) Ez8 (劇場版)，阿力克斯(重裝甲)，fazz，靈格斯，重牛，新安洲，v2a，v2b，馬甲，德天使，阿瓦隆 變換形態(tài)：冰箱，螳螂，牛，沙扎比，f91，海盜，重武裝，掉毛，dx，正義，強(qiáng)自，命運(yùn)，無正，傳說，盾裝力天使，須佐之男，智天使，00, 技能強(qiáng)制變身：獨(dú)角獸，超閃，神，馬神，尊者，極限，狂戰(zhàn)士，
十、飛機(jī)打藥廣告語？
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