【簡(jiǎn)介：】一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)國(guó)家能制造？飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)等這些國(guó)家研制。其中中國(guó)也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制

一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)國(guó)家能制造？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)等這些國(guó)家研制。其中中國(guó)也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來(lái)我國(guó)又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、伊朗是如何制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的？

伊朗的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是從無(wú)到有逐步發(fā)展出來(lái)的。伊朗一開(kāi)始是沒(méi)有任何航空工業(yè)基礎(chǔ)，美國(guó)曾經(jīng)給伊朗十多架先進(jìn)的F14飛機(jī)，伊朗通過(guò)拆解這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)了解了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，先從簡(jiǎn)單的維修開(kāi)始，慢慢地也就會(huì)仿制航空發(fā)動(dòng)機(jī)了。

三、制造氧氣的國(guó)家？

由于疫情的肆虐，印度國(guó)內(nèi)的氧氣嚴(yán)重告急，現(xiàn)在印度的疫情非常嚴(yán)重，新增感染者不斷的創(chuàng)下了新高，當(dāng)日新增人數(shù)每天都突破了30萬(wàn)，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷地增長(zhǎng)。這對(duì)于印度的氧氣供養(yǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。再加上印度的醫(yī)療系統(tǒng)本來(lái)就非常的薄弱，這樣就讓印度的氧氣供應(yīng)不堪重負(fù)。

印度搞不定氧氣供應(yīng)的原因，首先是因?yàn)檠鯕庑枨罅刻蟆Ｓ《鹊难鯕夤?yīng)本來(lái)就不充足，暴增的感染者讓印度的本來(lái)就緊缺的氧氣更加的不足，這直接導(dǎo)致了印度氧氣供不應(yīng)求；其次，氧氣生產(chǎn)能力有限。雖然說(shuō)印度是東南亞的大國(guó)，但是印度的制氧能力是比較落后和薄弱的。這也導(dǎo)致了印度在遇到緊急情況的時(shí)候，氧氣供應(yīng)就顯得捉襟見(jiàn)肘，非常缺乏；最后，醫(yī)療系統(tǒng)的薄弱。雖然說(shuō)印度的醫(yī)療系統(tǒng)在近幾年得到了很大的發(fā)展，但是印度的整體醫(yī)療系統(tǒng)還是很薄弱，各種制氧設(shè)備嚴(yán)重不足，氧氣供應(yīng)也捉襟見(jiàn)肘。

四、制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大難點(diǎn)？

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫問(wèn)題。大飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)熱力學(xué)原理，渦輪燃?xì)鉁囟仍礁撸鬟^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說(shuō)，為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最好是不斷提高渦輪燃?xì)獾臏囟?。然而，大多?shù)金屬的熔點(diǎn)是1500攝氏度左右，也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一旦溫度達(dá)到熔點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)很多部件就會(huì)熔化掉！因此，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件耐得了高溫，是一個(gè)極大的難題。

其次是大風(fēng)扇的制造問(wèn)題。當(dāng)今大飛機(jī)普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力來(lái)源。如果說(shuō)渦輪的重點(diǎn)是要解決耐高溫的問(wèn)題，那么風(fēng)扇的問(wèn)題重點(diǎn)是要解決離心力和重量的問(wèn)題。適用于大飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇直徑在3米左右，比如美國(guó)GE為波音777研制的GE90的風(fēng)扇直徑達(dá)到了3.142米，葉片高度達(dá)1.22米，如此巨大的風(fēng)扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強(qiáng)大的離心力也可以瞬間撕裂風(fēng)扇。因此，如何讓大風(fēng)扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個(gè)必須攻克的難題。

最后，是材料與制造工藝問(wèn)題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風(fēng)扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過(guò)關(guān)。另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部極為復(fù)雜精密，對(duì)制造裝配的要求是“零差錯(cuò)”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項(xiàng)難度極高的挑戰(zhàn)。正因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)極難制造，所以至今能夠生產(chǎn)的國(guó)家屈指可數(shù)。也正是認(rèn)識(shí)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高技術(shù)含量及其高附加值，航空發(fā)達(dá)國(guó)家歷來(lái)將其作為高度壟斷、嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù)，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國(guó)外轉(zhuǎn)讓?zhuān)⑶以谖鞣絿?guó)家之間也不例外。

五、法國(guó)能獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

法國(guó)是能夠獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的。

法國(guó)在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)排名生產(chǎn)中位列第四。法國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是油耗較少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力稍弱。法國(guó)擁有一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

六、烏克蘭具有獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的水平嗎？

世界上目前具有獨(dú)立自研航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家共有8個(gè)，分別是美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、中國(guó)和伊朗。前面7個(gè)都沒(méi)有什么爭(zhēng)議，伊朗這個(gè)目前還存在爭(zhēng)議。

伊朗是自己宣布的，到底是不是獨(dú)立研發(fā)的外人不知道，但伊朗人確實(shí)是把自己研制的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物擺出來(lái)了。不過(guò)伊朗這個(gè)肯定不是問(wèn)題的關(guān)鍵，因?yàn)楦緵](méi)幾個(gè)國(guó)家承認(rèn)伊朗具有自研航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力

七、航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？

20日中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2002年4月19日起施行。

　　局長(zhǎng) 劉劍鋒

　　二〇〇二年三月二十日

　　中國(guó)民用航空總局依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三十四條，決定對(duì)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-33）作如下修訂：

　　一、規(guī)章名稱(chēng)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)”修改為“航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定”。

　　二、原規(guī)章中A分部、B分部、C分部、D分部、E分部、F分部分別改為A章、B章、C章、D章、E章、F章。

　　三、原規(guī)章中關(guān)于條的序號(hào)的表述“§……”改為“第……條”。

　　四、增加第33.28條，內(nèi)容如下:

　　第33.28條 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣和電子控制系統(tǒng)

　　依靠電氣和電子裝置進(jìn)行正常工作的每一控制系統(tǒng)必須滿足下列要求：

　?。╝）在第33.5條所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和使用說(shuō)明手冊(cè)中應(yīng)對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明、并應(yīng)規(guī)定在正常工作和失效狀態(tài)所控制的可用功率或推力的百分比、以及其他被控制的功能的控制范圍；

　?。╞） 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)能保證由飛機(jī)提供的電源或數(shù)據(jù)的任何失效不應(yīng)導(dǎo)致功率或推力發(fā)生不可接受的變化

八、芯片制造國(guó)家？

1.新加坡

新加坡南洋理工大學(xué)開(kāi)發(fā)出低成本的細(xì)胞培植生物芯片，用這種生物芯片，科研人員將可以更快確定病人是否感染某種新的流感病毒。

2.美國(guó)

高通是全球領(lǐng)先的無(wú)線科技創(chuàng)新者，變革了世界連接、計(jì)算和溝通的方式。把手機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)，高通的發(fā)明開(kāi)啟了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。

3.中國(guó)

中國(guó)科學(xué)家研制成功新一代通用中央處理器芯片——龍芯2E，性能達(dá)到了中檔奔騰Ⅳ處理器的水平。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科的芯片制造水平是首屈一指的！

4.韓國(guó)

三星集團(tuán)是韓國(guó)最大的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，三星集團(tuán)包括眾多的國(guó)際下屬企業(yè)，旗下子公司有：三星電子、三星物產(chǎn)、三星人壽保險(xiǎn)等，業(yè)務(wù)涉及電子、金融、機(jī)械、化學(xué)等眾多領(lǐng)域。其中三星電子的三星半導(dǎo)體：主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)SD卡，世界最大的存儲(chǔ)芯片制造商。

5.日本

東芝 （Toshiba），是日本最大的半導(dǎo)體制造商，也是第二大綜合電機(jī)制造商，隸屬于三井集團(tuán)。公司創(chuàng)立于1875年7月，原名東京芝浦電氣株式會(huì)社，1939年由東京電氣株式會(huì)社和芝浦制作所合并而成。

九、我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大制造基地？

1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司。

2、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司。

3、中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。

成渝地區(qū)是我國(guó)重要的裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，成渝地區(qū)已經(jīng)形成能源裝備、動(dòng)力裝備、智能裝備、交通裝備、電氣裝備、節(jié)能環(huán)保裝備等多個(gè)特色鮮明的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，部分領(lǐng)域在全國(guó)乃至國(guó)際上都處于領(lǐng)先地位。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年四川省裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車(chē)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到9040.4億元，重慶裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車(chē)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為8237.45億元，兩地裝備制造產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合計(jì)達(dá)到17277.85億元，占全國(guó)比重的6.21%。

十、世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商排名？

第一名通用電氣航空（GE Aviation）是美國(guó)通用電氣旗下的子公司之一。

第二名普拉特.惠特尼集團(tuán)公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，對(duì)波音、空中客車(chē)的供貨量一直很高。

第三名羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce Plc）是英國(guó)著名的發(fā)動(dòng)機(jī)公司

第四名國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司

cfm國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司是由美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)SNECMA持股各半于1974年聯(lián)合組成的合資公司

第五名國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司

國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAEInternational Aero Engines）是由美國(guó)普拉特& 惠特尼公司、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司、日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和德國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資設(shè)立

第六名發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟

“發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟”是美國(guó)通用電氣航空和普拉特& 惠特尼公司兩大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商投資各占50%的有限責(zé)任公司，該公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售新一代超大型（450座以上）寬體長(zhǎng)航線客機(jī)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)GP7000，作為新一代寬體遠(yuǎn)程客機(jī)A380的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

第七名法國(guó)賽風(fēng)集團(tuán)

第八名俄羅斯禮炮公司

第九名俄羅斯土星公司

第十名俄羅斯克里莫夫公司