【簡介：】一、汽車發(fā)動機研發(fā)費用？每家汽車研發(fā)費用各不相同，幾十上百億都是正常的，甚至有的超千億。二、研發(fā)基地建設(shè)費用算研發(fā)費用嗎？企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費用不能算研發(fā)費用。企業(yè)的研發(fā)

一、汽車發(fā)動機研發(fā)費用？

每家汽車研發(fā)費用各不相同，幾十上百億都是正常的，甚至有的超千億。

二、研發(fā)基地建設(shè)費用算研發(fā)費用嗎？

企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)費用不能算研發(fā)費用。企業(yè)的研發(fā)基地雖然是為了進行研究開發(fā)活動而建設(shè)，但根據(jù)企業(yè)會計準則的規(guī)定，建設(shè)研發(fā)基地的費用屬于企業(yè)構(gòu)建固定資產(chǎn)而發(fā)生的費用，應(yīng)作為研發(fā)中心的固定資產(chǎn)進行管理核算。但研發(fā)基地中直接用于研發(fā)活動的房屋，構(gòu)筑物等固定資產(chǎn)的折舊費用可以計入研發(fā)費用。

三、研發(fā)經(jīng)費是研發(fā)費用嗎？

不是。研發(fā)經(jīng)費是企事業(yè)單位拔付給研發(fā)部門用于技術(shù)創(chuàng)新活動的專用經(jīng)費，研發(fā)費用是企業(yè)在研發(fā)過程中發(fā)生的開發(fā)支出。

在制定有研發(fā)經(jīng)費預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費用從研發(fā)經(jīng)費中支出；未制定研發(fā)經(jīng)費預(yù)算的企事業(yè)單位，其研發(fā)費用據(jù)實列支。

四、高企研發(fā)費用比例標準？

高新企業(yè)研發(fā)費用扣除方法:

(一)如果企業(yè)是科技型中小企業(yè),那么研究開發(fā)費用按照實際發(fā)生額的75%在稅前加計扣除:

科技型中小企業(yè)開展研發(fā)活動中實際發(fā)生的研發(fā)費用,未形成無形資產(chǎn)計入當期損益的,在按規(guī)定據(jù)實扣除的基礎(chǔ)上,再按照實際發(fā)生額的75%在稅前加計扣除;形成無形資產(chǎn)的,在上述期間按照無形資產(chǎn)成本的175%在稅前攤銷.

(二)如果企業(yè)是非科技型中小企業(yè),那么研究開發(fā)費用按照實際發(fā)生額的50%在稅前加計扣除:

對于適用研究開發(fā)費用加計扣除的企業(yè),企業(yè)開展研發(fā)活動中實際發(fā)生的研發(fā)費用,未形成無形資產(chǎn)計入當期損益的,在按規(guī)定據(jù)實扣除的基礎(chǔ)上,按照本年度實際發(fā)生額的50%,從本年度應(yīng)納稅所得額中扣除;形成無形資產(chǎn)的,按照無形資產(chǎn)成本的150%在稅前攤銷.

五、哈雷發(fā)動機研發(fā)技術(shù)高嗎？

哈雷用的發(fā)動機還是挺好的，在世界排名中也是挺靠前的。

六、erp費用屬于研發(fā)費用嗎？

ERP費用不屬于研發(fā)費用，ERP費用屬于辦公軟件，其費用可以計入無形資產(chǎn)。

七、為什么汽車研發(fā)費用那么高？

汽車研發(fā)費用高的原因：

1.智力/人才成本。能做戰(zhàn)略研發(fā)，平均人力成本約在1000RMB/h（以中外合作研發(fā)為背景考慮吧，研發(fā)主力通常在國外）。如果需要第三方外部資源通常3-5倍。請注意單位是每小時。

2.樣品費用。一臺汽車零零總總超過1萬個（好的能達到2萬個）。樣品的費用基本是量產(chǎn)產(chǎn)品的10-50倍。所以每一臺試驗車，零件總價格輕松破百萬。而且考慮繁多的驗證，樣品需求量在1000套上下（當然樣件很多不一定付費，也不一定全裝成成品車）

3.測試費用（甚至試錯，完全換向）。從材料級別，到零部件驗證，再到系統(tǒng)，最后整車。從功能，到臺架性能和耐久，到整車性能和耐久，到安全/法規(guī)。測試設(shè)備和資源，只有一個字，那就是貴。系統(tǒng)零部件級別的測試臺架通常在百萬以上（絕大部分都是專用的，甚至需要特定開發(fā)）。雖不一定需要全部新購，但即使分攤，那也絕對是巨額。

4.管理費用（認證/檢測/出差/文件管理）。

八、研發(fā)費用高的上市公司？

，其中13家上市公司研發(fā)支出在5億元以上，中國船舶、中國重工、中國動力研發(fā)費用居前，分別為32.74、27.55、14.76億元。從人員構(gòu)成來看，景嘉微、中科海訊、晨曦航空、海蘭信、科思科技、上海瀚訊研發(fā)人員占比在50%以上。

相比研發(fā)投入總額，研發(fā)投入占營收比重更能體現(xiàn)上市公司對研發(fā)能力的重視程度。統(tǒng)計顯示，研發(fā)支出超1億元的個股中，12股研發(fā)支出占營收比例超過10%，其中上海瀚訊、科思科技、景嘉微占比超過20%。

九、中國有自主研發(fā)的飛機發(fā)動機嗎？

有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

十、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？

是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動機生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機發(fā)動機和機殼的制造商。可惜，本田飛機翱翔藍天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。