【簡介：】一、中國的大飛機的發(fā)動機是哪個上市公司研發(fā)制造的？中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司，注冊資本60億元，中航工業(yè)是第一大股東，占40%的股份，上海電氣（集團）總公司和上海國盛（集團）有限

一、中國的大飛機的發(fā)動機是哪個上市公司研發(fā)制造的？

中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司，注冊資本60億元，中航工業(yè)是第一大股東，占40%的股份，上海電氣（集團）總公司和上海國盛（集團）有限公司各占15%的股份。并非上市公司

二、研發(fā)芯片的上市公司？

臺積電

臺灣積體電路制造股份有限公司，中文簡稱：臺積電，英文簡稱：tsmc，屬于半導(dǎo)體制造公司。成立于1987年，是全球第一家專業(yè)積體電路制造服務(wù)（晶圓代工foundry）企業(yè)，總部與主要工廠位于中國臺灣省的新竹市科學園區(qū)。

2017年，領(lǐng)域占有率56%。2018年一季度，合并營收85億美元，同比增長6%，凈利潤30億美元，同比增長2.5%

三、中國有自主研發(fā)的飛機發(fā)動機嗎？

有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

四、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？

是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動機生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機發(fā)動機和機殼的制造商?？上В咎镲w機翱翔藍天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。

五、沖壓發(fā)動機哪家上市公司研發(fā)生產(chǎn)？

  沖壓發(fā)動機是西安航天發(fā)動機有限公司研發(fā)生產(chǎn)的。

西安航天發(fā)動機有限公司于1986年07月08日成立。公司經(jīng)營范圍包括：液體火箭發(fā)動機、姿軌控發(fā)動機、液體沖壓發(fā)動機的研制、生產(chǎn)；鍛造、鑄造、鈑金成型、增材制造、特種加工、熱表處理、焊接、機械加工、裝配、檢測、試驗；工藝裝備和非標準設(shè)備、自動化智能裝備及核心精密組件的設(shè)計、制造、銷售及相關(guān)技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)；自營產(chǎn)品的進出口；金屬材料、化工產(chǎn)品及原料（危險品除外）的批發(fā)和零售等。

六、研發(fā)費用高的上市公司？

，其中13家上市公司研發(fā)支出在5億元以上，中國船舶、中國重工、中國動力研發(fā)費用居前，分別為32.74、27.55、14.76億元。從人員構(gòu)成來看，景嘉微、中科海訊、晨曦航空、海蘭信、科思科技、上海瀚訊研發(fā)人員占比在50%以上。

相比研發(fā)投入總額，研發(fā)投入占營收比重更能體現(xiàn)上市公司對研發(fā)能力的重視程度。統(tǒng)計顯示，研發(fā)支出超1億元的個股中，12股研發(fā)支出占營收比例超過10%，其中上海瀚訊、科思科技、景嘉微占比超過20%。

七、以研發(fā)飛機發(fā)動機開始的汽車企業(yè)？

勞斯萊斯的飛機發(fā)動機

勞斯萊斯（Rolls-Royce）由查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·羅伊斯（Henry Royce）于1906年成立，他們成立之初就成立了汽車和飛機發(fā)動機公司。目前勞斯萊斯集團也是分成了航空領(lǐng)域的勞斯萊斯控股公司和汽車領(lǐng)域的勞斯萊斯汽車集團。

勞斯萊斯的飛機發(fā)動機公司是僅次于通用電氣的全球第二大飛機發(fā)動機制造商。在汽車領(lǐng)域，勞斯萊斯是公認的全世界最好的豪華汽車，而在飛機發(fā)動機領(lǐng)域，勞斯萊斯一樣也是全球頂尖的。

早在1920年，勞斯萊斯就開始制造飛機發(fā)動機，航空工業(yè)的發(fā)展給初期的勞斯萊斯帶來了很大的利潤，在1931年勞斯萊斯收購了賓利。在1971年勞斯萊斯在開發(fā)超音速客機發(fā)動機的過程當中，出現(xiàn)虧損，最終航空業(yè)務(wù)被英國政府國有化。而汽車業(yè)務(wù)則是在1998年，寶馬汽車集團收購了勞斯萊斯的汽車業(yè)務(wù)。

三菱制造的零式戰(zhàn)機

說到三菱，肯定少不了在二戰(zhàn)期間，三菱生產(chǎn)的零式戰(zhàn)斗機。當時零式戰(zhàn)機是日本非常先進的戰(zhàn)斗機，而這臺戰(zhàn)斗機的主要制造商是日本三菱。在第二次世界大戰(zhàn)后半段，三菱制造的零式戰(zhàn)機襲擊了珍珠港，并在太平洋戰(zhàn)爭當中與美國開火。

在二戰(zhàn)早期由三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機，由于獨特的性能，非常好的加速能力，還有續(xù)航能力以及良好的機動性能，甚至連很多歐美國家老牌的飛行員都不是對手。不過在二戰(zhàn)后期，由于航空技術(shù)的飛速發(fā)展。三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機優(yōu)勢逐漸被追趕。而日本在即將戰(zhàn)敗期間，甚至還采取了自殺式襲擊的方式，給盟軍帶來了不小的傷害。但是最終勝利的肯定還是正義的一方，最后日本無條件宣告投降。

八、白帝空天飛機哪兒研發(fā)的？

白帝航天飛機是由中航哈飛研發(fā)的。

這款飛機采用了多模式動力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因為這些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。

九、上市公司研發(fā)費用計算？

1、公司做軟件開發(fā)的中間費用，一般計入“管理費用--研發(fā)費用”?

軟件開發(fā)企業(yè)屬于高新技術(shù)企業(yè)，資質(zhì)認證時要看公司研發(fā)費用支出比例的，把人力成本都計研發(fā)費用。

2、這個項目需要高新技術(shù)含量。若是屬于高新技術(shù)項目，可以到稅務(wù)局備案，稅前扣除，并再加計50%扣除所得稅。

3、舉例說明：???

若稅務(wù)局認定研究開發(fā)費為100萬元，可以稅前扣除。還可以加計50萬稅前扣除。??

在所得稅清算時調(diào)整扣除。

4、關(guān)于技術(shù)開發(fā)費????

對財務(wù)核算制度健全、實行查賬征稅的內(nèi)外資企業(yè)、科研機構(gòu)、大專院校等(以下統(tǒng)稱企業(yè))，其研究開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝所發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費，按規(guī)定予以稅前扣除。

對上述企業(yè)在一個納稅年度實際發(fā)生的下列技術(shù)開發(fā)費項目，包括新產(chǎn)品設(shè)計費，工藝規(guī)程制定費，設(shè)備調(diào)整費，原材料和半成品的試制費，技術(shù)圖書資料費，未納入國家計劃的中間實驗費，研究機構(gòu)人員的工資，用于研究開發(fā)的儀器、設(shè)備的折舊，委托其他單位和個人進行科研試制的費用，與新產(chǎn)品的試制和技術(shù)研究直接相關(guān)的其他費用，在按規(guī)定實行100%扣除基礎(chǔ)上，允許再按當年實際發(fā)生額的50%在企業(yè)所得稅稅前加計扣除。

5、軟件企業(yè)成本核算?軟件企業(yè)成本的構(gòu)成分為：硬件成本、軟件成本、使用及維護成本、培訓費用和準備費用等五大部分。

十、中國最強飛機研發(fā)機構(gòu)？

一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)。中國也有四大戰(zhàn)機廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強呢？

沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機工廠，新中國許多戰(zhàn)機都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機與很多俄羅斯戰(zhàn)機有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。

與被指責成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機的服役功不可沒，在經(jīng)費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。

西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)，前者為中國空軍制造出了運-20，增強了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻出自己的力量。