【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)護(hù)航有什么作用？戰(zhàn)爭(zhēng)（或緊張）時(shí)期，戰(zhàn)斗機(jī)為防護(hù)性較差的轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)護(hù)航，起到防衛(wèi)作用；和平年代，戰(zhàn)斗機(jī)為它國(guó)來(lái)訪領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)護(hù)航，是禮儀性的行為（迎接歸國(guó)烈士遺骸類似）；對(duì)
一、飛機(jī)護(hù)航有什么作用？
戰(zhàn)爭(zhēng)（或緊張）時(shí)期，戰(zhàn)斗機(jī)為防護(hù)性較差的轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)護(hù)航，起到防衛(wèi)作用；
和平年代，戰(zhàn)斗機(jī)為它國(guó)來(lái)訪領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)護(hù)航，是禮儀性的行為（迎接歸國(guó)烈士遺骸類似）；
對(duì)誤入禁飛空域或被劫持的飛機(jī)進(jìn)行護(hù)航，主要是起到臨時(shí)監(jiān)管作用；
飛行表演時(shí)的戰(zhàn)機(jī)護(hù)航，只起表演和性能展示作用。
二、飛機(jī)后掠角有什么作用？
后掠角是指從飛機(jī)的俯仰方向看，機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)連線自翼根到翼尖向后歪斜的角度。如果是機(jī)翼前緣線的歪斜角，則稱前緣后掠角。高速飛機(jī)的后掠角一般很大。
是機(jī)翼與機(jī)身夾角的余角。
機(jī)翼的后掠角有幾個(gè)好處
1、提高了飛機(jī)的臨界馬赫數(shù)
主要是相同的來(lái)流馬赫數(shù)下后掠角越大沿機(jī)翼法向（即垂直方向）的馬赫數(shù)分量更小，提高了飛機(jī)在高亞音速飛行但又未產(chǎn)生激波的最大馬赫數(shù)
2、提高了飛機(jī)的航向穩(wěn)定性
三、飛機(jī)鐵有什么作用？
比如發(fā)動(dòng)機(jī)軸，飛機(jī)起落架是使用鐵質(zhì)的東西。
飛機(jī)最苛刻的要求就是要輕，所以絕大多數(shù)飛機(jī)是鋁合金做的，但隨著科技越來(lái)越發(fā)展，復(fù)合材料也越來(lái)越廣泛應(yīng)用，
復(fù)合材料其實(shí)只不過(guò)是碳纖維布+環(huán)氧樹(shù)脂，或者干脆是玻璃鋼加泡沫（此處所提到的都是航空級(jí)別的，和咱們平時(shí)看的不一樣）。
四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的作用？
不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，葉片功能不同。
發(fā)動(dòng)機(jī)大概分活塞和噴氣式。
活塞比較早期，它的葉片主要是用來(lái)產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機(jī)）。
噴氣式較新，它的葉片不產(chǎn)生推力，譬如渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇（葉片）旋轉(zhuǎn)時(shí)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)涵道里，部分空氣進(jìn)入內(nèi)涵道經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)進(jìn)入燃燒室和燃?xì)饣旌线M(jìn)行燃燒，另外大部分空氣進(jìn)入外涵道，然后高速噴出產(chǎn)生推力。
五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的starter作用？
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的Starter作用是啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。由機(jī)內(nèi)的電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪主軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油管開(kāi)始供油，主軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。
壓氣機(jī)工作后，燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃料的燃燒的，燃?xì)忾_(kāi)始推動(dòng)渦輪，這時(shí)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)各項(xiàng)參數(shù)，如果已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)值，就可以停掉Starter，改由發(fā)動(dòng)機(jī)自主運(yùn)行。
六、飛機(jī)的尾舵有什么作用？
尾舵是安裝在輪船、潛艇或飛機(jī)上的一個(gè)小舵板，先有此控制較大的方向舵，從控制船或飛機(jī)的航行方向。
在風(fēng)車的尾部安裝有尾舵，尾舵是塊豎放的板，可以調(diào)節(jié)風(fēng)輪的方位，使它對(duì)正風(fēng)向，并且尾舵也具有剎車功能，具有保護(hù)風(fēng)車的功能。
工作原理
提供穩(wěn)定性；保證飛機(jī)縱向和側(cè)向平衡；產(chǎn)生俯仰和偏航阻尼力矩；安裝升降舵和方向舵，操縱飛機(jī)飛行。
七、飛機(jī)的機(jī)翼有什么作用？
飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理，公認(rèn)的說(shuō)法是大氣施加與機(jī)翼下表面的壓力(方向向上)比施加于機(jī)翼上表面的壓力(方向向下)大，二者的壓力差便形成了飛機(jī)的升力。飛機(jī)向前飛行得越快，機(jī)翼產(chǎn)生的氣動(dòng)升力也就越大。 機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。其最主要作用是產(chǎn)生升力，同時(shí)也可以在機(jī)翼內(nèi)部置彈藥倉(cāng)和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機(jī)翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機(jī)橫向操縱的副翼，有的還在機(jī)翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。
八、飛機(jī)尾翼有什么作用？
飛機(jī)的尾翼是安裝在飛機(jī)后部的起穩(wěn)定和操縱作用的裝置。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼后部有一個(gè)方向舵，水平尾翼后部有升降舵。
飛機(jī)尾翼的作用
1、平衡的作用
飛機(jī)主要依靠機(jī)翼來(lái)產(chǎn)生升力。但是，機(jī)翼的升力中心往往與飛機(jī)的重心是不重合的，也就是說(shuō)，機(jī)翼的升力會(huì)對(duì)重心產(chǎn)生一個(gè)力矩，會(huì)使飛機(jī)上仰或下俯（因飛機(jī)而異），為了平衡這個(gè)力矩，就需要尾翼來(lái)產(chǎn)生一個(gè)相反的力矩。這個(gè)作用就是依靠水平尾翼來(lái)完成的。
2、操縱的作用
水平尾翼是用來(lái)操縱飛機(jī)上仰和下俯的。例如，為了使飛機(jī)上仰，就可拉駕駛桿，使升降舵向上翹，氣流經(jīng)過(guò)水平尾翼時(shí)，其上部的流速減慢，下部的流速加快，這就產(chǎn)生了一個(gè)附加的向下的力，對(duì)飛機(jī)重心形成一個(gè)向上的力矩，其結(jié)果就使得飛機(jī)上仰；反之則下俯。
垂直尾翼的方向舵是用來(lái)操縱飛機(jī)方向偏轉(zhuǎn)的。通過(guò)飛行員左、右蹬舵，使垂直尾翼上的方向舵左、右偏轉(zhuǎn)。如飛行員蹬左舵，方向舵左偏，相對(duì)氣流作用在方向舵面上，使垂直尾翼上產(chǎn)生一個(gè)向右的側(cè)力，對(duì)飛機(jī)重心構(gòu)成了一個(gè)使機(jī)頭左偏的方向操縱力矩，飛機(jī)向左發(fā)生偏轉(zhuǎn)；同樣地，飛行員蹬右舵，機(jī)頭就會(huì)向右偏轉(zhuǎn)。
九、汽車飛機(jī)問(wèn)世有什么作用？
飛機(jī)廣泛用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究。
飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類軍用機(jī)是殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)等等，民用機(jī)是旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)等等。
飛機(jī)是具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機(jī)公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明，飛機(jī)發(fā)明是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，深刻的改變和影響了人們的生活，使人們開(kāi)始征服藍(lán)天。
飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，大多數(shù)飛機(jī)都是由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)、動(dòng)力裝置六個(gè)主要部分組成。
十、飛機(jī)芯片有什么作用？
芯片也叫集成電路，可以理解為把電路小型化微型化的意思。所有的高科技電子設(shè)備都離不開(kāi)芯片，現(xiàn)代化的生活也離不開(kāi)芯片，飛機(jī)是現(xiàn)代化最成功的產(chǎn)物之一，自然也離不開(kāi)芯片。
現(xiàn)在電子設(shè)施都有集成電路板，上面有各種模塊，比如你這塊電路板上集成了無(wú)線電接受裝置，信號(hào)放大裝置，和飛機(jī)上尾翼控制電機(jī)等。。不過(guò)電路板上一般都有一塊處理器，相當(dāng)于電腦的CPU。不過(guò)功能比CPU差很多，現(xiàn)在是數(shù)碼時(shí)代么！要通過(guò)接受信號(hào)然后運(yùn)算然后再發(fā)出指令的！
