【簡介：】一、飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片的作用？不同類型的發(fā)動機(jī)，葉片功能不同。發(fā)動機(jī)大概分活塞和噴氣式?；钊容^早期，它的葉片主要是用來產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機(jī)）。噴氣
一、飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片的作用？
不同類型的發(fā)動機(jī)，葉片功能不同。
發(fā)動機(jī)大概分活塞和噴氣式。
活塞比較早期，它的葉片主要是用來產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機(jī)）。
噴氣式較新，它的葉片不產(chǎn)生推力，譬如渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，風(fēng)扇（葉片）旋轉(zhuǎn)時將空氣吸入發(fā)動機(jī)涵道里，部分空氣進(jìn)入內(nèi)涵道經(jīng)過壓氣機(jī)進(jìn)入燃燒室和燃?xì)饣旌线M(jìn)行燃燒，另外大部分空氣進(jìn)入外涵道，然后高速噴出產(chǎn)生推力。
二、飛機(jī)發(fā)動機(jī)的starter作用？
飛機(jī)發(fā)動機(jī)的Starter作用是啟動飛機(jī)發(fā)動機(jī)。由機(jī)內(nèi)的電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)的渦輪主軸開始旋轉(zhuǎn)，同時，發(fā)動機(jī)的供油管開始供油，主軸開始旋轉(zhuǎn)。
壓氣機(jī)工作后，燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃料的燃燒的，燃?xì)忾_始推動渦輪，這時飛機(jī)的動力系統(tǒng)會自動檢測各項(xiàng)參數(shù)，如果已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)值，就可以停掉Starter，改由發(fā)動機(jī)自主運(yùn)行。
三、飛機(jī)發(fā)動機(jī)的作用及特點(diǎn)？
第一種，活塞式航空發(fā)動機(jī)。
早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動機(jī)，用于帶動螺旋槳或旋翼。小功率的活塞式航空發(fā)動機(jī)廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。
第二種，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。
應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪軸發(fā)動機(jī)主要用作直升機(jī)的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。
第三種，沖壓發(fā)動機(jī)。
特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。
老式多用活塞式航空發(fā)動機(jī)
現(xiàn)在一般是渦扇、渦噴，火箭式發(fā)動機(jī)。多用在航天飛機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈等。
四、飛機(jī)發(fā)動機(jī)的燃油濾的作用？
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)（特別是噴油嘴）堵塞。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。
燃油器的結(jié)構(gòu)由一個鋁殼和一個內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用
五、飛機(jī)發(fā)動機(jī)的主要部件及其作用？
航空發(fā)動機(jī)的主要部件及作用有哪些？
目前，世界上航空發(fā)動機(jī)大都采用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，它有進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、和噴管五大部分組成。
其各部件作用是：
1）進(jìn)氣道：將足夠的空氣量，以最小的流動損失順利地引入壓氣機(jī)。
2）壓氣機(jī)：通過高速旋轉(zhuǎn)的葉片對空氣做工，壓縮空氣，提高空氣的壓力。
3）燃燒室：高壓空氣和燃油混合燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能，形成高溫高壓的燃?xì)狻?/p>
4）渦輪：高溫高壓的空氣在渦輪里膨脹，向外輸出功，去帶動壓氣機(jī)和其它附件。
5）噴管：燃?xì)饫^續(xù)膨脹，加速，提高燃?xì)獾乃俣取?/p>
六、飛機(jī)發(fā)動機(jī)滑油噴嘴作用？
燃油噴嘴的功用是將燃油霧化(或汽化)，加速混合氣形成，保證穩(wěn)定燃燒和提高燃燒效率。航空發(fā)動機(jī)上采用的燃油噴嘴有離心噴嘴、氣動噴嘴、蒸發(fā)噴嘴(又稱蒸發(fā)管)和甩油盤式噴嘴等。
燃油在油壓作用下沿切線方向孔進(jìn)入噴嘴內(nèi)腔，高速旋轉(zhuǎn)，從噴口噴出時，在離心力作用下霧化，形成旋轉(zhuǎn)的圓錐油霧層，與來自渦流器的旋轉(zhuǎn)氣流相撞、混合，形成油氣混合氣。
在噴嘴噴油口面積不變的條件下，噴嘴出油量與供油壓力的平方根成正比。目前燃油泵的最高壓力約為10kPa，若保證燃油霧化的最低壓力400kPa，則噴嘴允許的最大供油量約為最小供油量的5倍。然而，發(fā)動機(jī)在各種飛行條件和工作狀態(tài)下，需用油量的變化范圍比上述范圍大得多。例如以低空最大速度飛行（或起飛時），其供油量約等于在高空以最小速度飛行時的10~20倍；如果把起動狀態(tài)也估計(jì)在內(nèi)，則供油量的變化可達(dá)40~50倍之多。因此，單油路離心噴嘴不能滿足要求，在航空發(fā)動機(jī)上廣泛采用雙油路離心噴嘴。
離心噴嘴的特點(diǎn)
離心噴嘴可以使燃燒室在寬廣的混合比范圍內(nèi)穩(wěn)定燃燒、工作可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、易于調(diào)試，所以廣泛使用在分管和環(huán)管燃燒室上。但它要求供油壓力高，存在高溫富油區(qū)，容易造成發(fā)煙污染，而且在不同飛行條件下，燃燒室出口溫度場變化較大，環(huán)形燃燒室的環(huán)形通道與噴嘴的圓錐形油霧也不匹配。因此，隨著環(huán)形燃燒室的普遍采用和對環(huán)境問題的日益重視。這類噴嘴有被蒸發(fā)噴嘴和氣動噴嘴取代的趨勢
七、飛機(jī)發(fā)動機(jī)涂石棉石墨作用？
石墨封嚴(yán)是利用石墨環(huán)與轉(zhuǎn)子相接觸來達(dá)到封嚴(yán)的目的，它是現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)較為理想的密封裝置。石墨封嚴(yán)主要用在渦輪發(fā)動機(jī)軸承位置和輔助裝置處?？偟膩砜?，石墨封嚴(yán)的密封效果好，壽命長，泄漏量小，甚至完全不泄漏，尤其是在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速條件下仍能保證可靠的密封性能，這是其它類型密封裝置所不具備的。
在航空發(fā)動機(jī)中，石墨封嚴(yán)的石墨環(huán)與軸和葉片本身無直接相對摩擦，石墨有自我潤滑作用，在潤滑條件不良的情況下仍能可靠工作，加之石墨摩擦系數(shù)小，因此當(dāng)石墨環(huán)磨損時，與之相配合的軸和葉片能完整無損。
八、飛機(jī)機(jī)頭的作用是什么？
把機(jī)頭稱作機(jī)鼻。一些戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)頭位置裝有空速管，可用來測量飛機(jī)速度。有的飛機(jī)在空速管外側(cè)還裝有幾片小葉片，也可起到類似作用：垂直安裝的可測量側(cè)滑角，水平安裝的可測量迎角。細(xì)細(xì)想來，機(jī)頭還真是實(shí)現(xiàn)了“鼻子”的部分功能
九、飛機(jī)acu的作用是什么？
飛機(jī)ACU指的是飛機(jī)提供自檢測試功能，它能對硬件和軟件一起檢測，對故障可以隔離到系統(tǒng)、部件（航線可更換件LRU或模塊結(jié)構(gòu)組成MAU）。
在通電后或按需要接通自檢完成后，明示其結(jié)果，在周期性自檢中發(fā)現(xiàn)故障將發(fā)出吿示，并將故障數(shù)據(jù)傳送給機(jī)上維修系統(tǒng)。
十、飛機(jī)發(fā)動機(jī)蜂窩零件作用？
蜂窩結(jié)構(gòu)件主要是從減重的角度出發(fā)的，因?yàn)榉涓C結(jié)構(gòu)擁有良好的強(qiáng)度和剛度，同時結(jié)構(gòu)重量也較輕。
