【簡介：】一、北航飛行器專業(yè)就業(yè)前景？1、這個(gè)專業(yè)如果想有所作為，必須考研，你可以看一下近幾年航天系統(tǒng)的招聘簡章，起點(diǎn)就是碩士。2、就業(yè)問題，只要你原以為航天軍工企業(yè)服務(wù)，還是很好就業(yè)

一、北航飛行器專業(yè)就業(yè)前景？

1、這個(gè)專業(yè)如果想有所作為，必須考研，你可以看一下近幾年航天系統(tǒng)的招聘簡章，起點(diǎn)就是碩士。

2、就業(yè)問題，只要你原以為航天軍工企業(yè)服務(wù)，還是很好就業(yè)的。

二、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯(cuò)。

畢業(yè)生可報(bào)考航空宇航制造工程、材料加工工程、機(jī)械制造及自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。

畢業(yè)生就業(yè)實(shí)行雙向選擇，可在航空航天、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、材料加工以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。

三、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景如何？

飛行器制造專業(yè)是民航大學(xué)在08年新建的專業(yè)，也就是說到明年的6月份才有畢業(yè)生。但是作為與民航大學(xué)的王牌飛動(dòng)專業(yè)相輔相成的專業(yè)來說，它的就業(yè)前景還是應(yīng)該不錯(cuò)的。在航空工程學(xué)院里，這兩個(gè)專業(yè)都是作為學(xué)校里的王牌專業(yè)來抓的。

其實(shí)說白了，飛制是民航大學(xué)擴(kuò)招后的結(jié)果，就業(yè)應(yīng)該與飛動(dòng)的差不多

四、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；

在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

五、飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景如何？

飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景較好。

適航專業(yè)為適應(yīng)我國民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維護(hù)的迫切發(fā)展需求，依托國防科工委緊缺學(xué)科——適航技術(shù)與管理而創(chuàng)辦，采用本碩連讀優(yōu)秀生培養(yǎng)模式，通過招生錄取選拔，入學(xué)后與飛機(jī)設(shè)計(jì)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、航空電器、飛行器制造工程等專業(yè)合作辦學(xué)，前3年學(xué)習(xí)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)系統(tǒng)與機(jī)載設(shè)備、飛行器制造等專門知識(shí)，第4年集中學(xué)習(xí)航空器適航審定技術(shù)與管理知識(shí)，考核合格后，直接免試攻讀碩士研究生，畢業(yè)后授予工程碩士學(xué)位。

適航專業(yè)主要課程有飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、航空電子、航空電器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、通信與導(dǎo)航、飛機(jī)制造基礎(chǔ)、現(xiàn)代飛機(jī)裝配技術(shù)、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析、適航規(guī)章、適航驗(yàn)證與審定技術(shù)、適航管理工程等，就業(yè)率較高，總體來說，就業(yè)前景還是比較樂觀的。

六、飛行器動(dòng)力與控制專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯(cuò)。

飛行器動(dòng)力（設(shè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制專業(yè)方向）與控制專業(yè)，畢業(yè)生在航空航天動(dòng)力領(lǐng)域具有極其明顯的競爭優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在民航、能源、船舶、交通、石油、電力等行業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。在就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻的情況下，學(xué)院的本科生就業(yè)率連續(xù)保持100%。

飛行器動(dòng)力與控制主要研究飛行器的動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)方法等方面的基本知識(shí)和技能，涉及數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)及電子學(xué)等領(lǐng)域，從而進(jìn)行飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研究、測(cè)試、運(yùn)行維護(hù)等。例如：火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的維修養(yǎng)護(hù)，飛機(jī)控制系統(tǒng)的測(cè)試，載人飛船動(dòng)力裝置的研發(fā)制造等。

七、重慶交通大學(xué)飛行器專業(yè)就業(yè)前景？

學(xué)生畢業(yè)后可從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開發(fā)與管理的工作，就業(yè)前景是不錯(cuò)的。

行業(yè)現(xiàn)狀：隨著計(jì)算機(jī)信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，以美國波音、洛克希德·馬丁公司和歐洲空客公司為代表的大型飛機(jī)公司均開始并采用飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)。

八、at專業(yè)就業(yè)前景？

此專業(yè)的發(fā)展前景是非常明朗的。I在我國經(jīng)濟(jì)中是一個(gè)相對(duì)較新的行業(yè)，但已經(jīng)為國民經(jīng)濟(jì)做出了顯著貢獻(xiàn)。

信息就是力量。沒有最新和正確的信息，人員和組織將無法及時(shí)做出適當(dāng)?shù)臎Q定。

信息是發(fā)展的基礎(chǔ)。它是人類生活方式的基層。信息改變了整個(gè)社會(huì)。沒有人可以否認(rèn)信息在現(xiàn)代瞬息萬變的世界中的重要性。 信息技術(shù)在引導(dǎo)和控制社會(huì)和人力資源方面發(fā)揮了巨大作用。

at指互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，指在計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)建立的一種信息技術(shù)。其有三層含義，分別指硬件、軟件和應(yīng)用。 未來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于它能夠與不同的技術(shù)進(jìn)行集成，隨著企業(yè)對(duì)信息技術(shù)研究的不斷深入，技術(shù)的需求不斷增加，其應(yīng)用范圍將不局限于相關(guān)領(lǐng)域，還包括機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空航天和共享經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域?qū)⒃陔娮有畔⒖萍碱I(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

該行業(yè)每年超過20%速度遞增，自然而然地產(chǎn)生大量的階梯式崗位機(jī)會(huì)，at行業(yè)很多職位一年一個(gè)職位飛躍是常有的事，而且從事的崗位都是關(guān)鍵性的崗位， 企業(yè)隨著行業(yè)快速發(fā)展，崗位也隨著企業(yè)的業(yè)務(wù)增長不斷增多。

九、飛行器動(dòng)力工程就業(yè)前景？

碩士畢業(yè)生可在航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所、研究所高校、部隊(duì)和企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門等從事設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究等方面的工作。

飛行器動(dòng)力工程專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后可以從事飛行器推薦系統(tǒng)及熱機(jī)系統(tǒng)的理論研究、技術(shù)開發(fā)、總體論證、方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)研究與技術(shù)管理等工作、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門，艦用燃?xì)廨啓C(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門及民用燃?xì)廨啓C(jī)研制、生產(chǎn)部門等，也可以去機(jī)場(chǎng)做機(jī)務(wù)人員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)或者通用航空修理廠維修發(fā)動(dòng)機(jī)。

十、飛行器動(dòng)力工程專業(yè)研究生就業(yè)前景如何？

就業(yè)前景不錯(cuò)，就業(yè)去向如下：

畢業(yè)生可在航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所、研究所高校、部隊(duì)和企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門等從事設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究等方面的工作。

畢業(yè)后可以從事飛行器推薦系統(tǒng)及熱機(jī)系統(tǒng)的理論研究、技術(shù)開發(fā)、總體論證、方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)研究與技術(shù)管理等工作、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門，艦用燃?xì)廨啓C(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門及民用燃?xì)廨啓C(jī)研制、生產(chǎn)部門等，也可以去機(jī)場(chǎng)做機(jī)務(wù)人員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)或者通用航空修理廠維修發(fā)動(dòng)機(jī)。