【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)對(duì)話專業(yè)術(shù)語(yǔ)？首先是ABCD。。。的字母表，念法從A開(kāi)始分別為Alfa，Bravo，Charlie，Delta...就不一一說(shuō)了然后就是有很多固定用語(yǔ)，收到roger，請(qǐng)求request，確認(rèn)confirm，報(bào)告你意圖

一、飛機(jī)對(duì)話專業(yè)術(shù)語(yǔ)？

首先是ABCD。。。的字母表，念法從A開(kāi)始分別為Alfa，Bravo，Charlie，Delta...就不一一說(shuō)了然后就是有很多固定用語(yǔ)，收到roger，請(qǐng)求request，確認(rèn)confirm，報(bào)告你意圖say you intention or request，主動(dòng)聯(lián)系某某，比如呼叫休士頓中心，Huston Center，Cessna636SA with you level at 5500feet位置報(bào)告相對(duì)于自己或者聽(tīng)者一般說(shuō)12 o'clock（正前方）6 o'clock（正后方）按表盤(pán)以此類推

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的功用專業(yè)術(shù)語(yǔ)？

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義

發(fā)動(dòng)機(jī)是將其它形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類

1.按使用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)等。

2. 按工作循環(huán)分：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.按氣門(mén)位置分：頂置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)、側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.按氣缸排列分：直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)。

5.按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)

?發(fā)動(dòng)機(jī)由“兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)”組成

1.兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。

2.五大系統(tǒng)：冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料供給系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

?作用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。組成：由氣缸體和曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸

飛輪組組成

2.配氣機(jī)構(gòu)?作用：使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。組成：它由進(jìn)

氣門(mén)、排氣門(mén)、挺桿、推桿、搖臂、凸輪軸、正時(shí)齒輪等組成

3.冷卻系?作用：把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。組成：它

由水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、水套等組成。

? 4.潤(rùn)滑系作用：潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封等。

組成：由機(jī)油泵、濾清器、限壓閥、油道等組成。

5.燃料供給系汽油機(jī)

作用：按需要向氣缸內(nèi)供應(yīng)已配制好的可燃混合氣，燃燒后排出廢氣。

組成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、進(jìn)、排氣管、濾清器等組成。

直噴式由燃油箱、電動(dòng)汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、進(jìn)、排氣管、濾清器等組成。

6.點(diǎn)火系 1. 作用：按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。

2. 組成：由蓄電池、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。

7.起動(dòng)系 1.作用：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

2. 組成：由起動(dòng)機(jī)及附屬裝置組成。

四、基本術(shù)語(yǔ)

1.上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處；

2.下止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心處；

3.活塞行程（S）:上、下兩止點(diǎn)間的距離（mm）S=2R；

4.沖程：活塞油一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一次的過(guò)程；

5.氣缸工作容積（V h）：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間的容積（L）；

6.發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（V l）動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。

i ：氣缸數(shù)

7.燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間容積。

8.氣缸總?cè)莘e（Va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間容積。

9.壓縮比（ε）：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。

活塞往復(fù)四個(gè)沖程完成一個(gè)循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功、

三、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫什么？

叫散熱器，不是機(jī)油冷卻器。兩個(gè)部件，不能混為一談。

四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？

一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。

例如常見(jiàn)的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。

五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱？

以前最初用的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（P-51、ME-109），后來(lái)最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)（ME-262等），后來(lái)的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的?，F(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對(duì)較短，對(duì)跑道要求較小，省油。

有的發(fā)展中國(guó)家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。

六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱？

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過(guò)外涵道向后推。

渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

七、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命？

軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時(shí)。

民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000～4000小時(shí)以上。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開(kāi)始使用到退役或報(bào)廢，實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開(kāi)始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。

八、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)哪個(gè)位置？

現(xiàn)在大部分的民航客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（無(wú)論噴氣式還是螺旋槳的）都在機(jī)翼下方。大部分戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身后部，與機(jī)身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。

少數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一些特別位置，如： 魚(yú)鷹 的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩翼尖；A-10攻擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身后部?jī)蓚?cè)。

九、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件？

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和循環(huán)過(guò)程，決定了它不能象汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣自主的點(diǎn)火起動(dòng)。因?yàn)?，在靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)中直接噴油點(diǎn)火，因?yàn)閴簹鈾C(jī)沒(méi)有旋轉(zhuǎn)，前面空氣沒(méi)有壓力，就不能使燃?xì)庀蚝罅鲃?dòng)，也就無(wú)法使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，這樣會(huì)燒毀燃燒室和渦輪導(dǎo)向葉片。 所以，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特點(diǎn)就是：先要?dú)饬髁鲃?dòng)，再點(diǎn)火燃燒，也即是發(fā)動(dòng)機(jī)必須要先旋轉(zhuǎn)，再起動(dòng)。這就是矛盾，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)起動(dòng)，還沒(méi)點(diǎn)火，卻要它先轉(zhuǎn)動(dòng)。 根據(jù)這個(gè)起動(dòng)特點(diǎn)，就必須在點(diǎn)火燃燒前先由其他能源來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。 在以前的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速所需的功率小，就采用了起動(dòng)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，如用于國(guó)產(chǎn)運(yùn)-7，運(yùn)-8飛機(jī)的渦槳5、渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)。 但是隨著大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，用電動(dòng)機(jī)已無(wú)法提供如此大的能量來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到點(diǎn)火燃燒時(shí)的轉(zhuǎn)速了，因此需要更大的能源來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)，采用APU，產(chǎn)生壓縮空氣，用氣源代替電源來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)成為了現(xiàn)在所有高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式。

十、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)？

GE9X是世界上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇直徑達(dá)3.4米，進(jìn)氣道直徑為4.5米，僅比波音767飛機(jī)機(jī)身直徑小20厘米，比波音737飛機(jī)機(jī)身直徑大76厘米，其推力可達(dá)470千牛，涵道比為10：1，與上一代GE發(fā)動(dòng)機(jī)相比可節(jié)省10%~15%燃油消耗。GE9X是波音777X的動(dòng)力引擎，是世界最大商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供約100000磅推力。該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有新一代壓比達(dá)27：1的11級(jí)高壓壓氣機(jī)、高效率和低排放的第3代TAPS III燃燒室，以及采用陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。

GE 90發(fā)動(dòng)機(jī)是由通用電氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（以下簡(jiǎn)稱GE公司）研制生產(chǎn)的高涵道比雙轉(zhuǎn)子軸流式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。于1995年11月正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，有GE 90-94B和GE 90-115B兩種型號(hào)，其中GE 90-115B這一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到127，900磅是吉尼斯世界紀(jì)錄中推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)用于Boeing 777-200、Boeing 777-200ER、Boeing 777-200LR、Boeing 777-300ER和Boeing 777 Freighter等飛機(jī)。