【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)對(duì)話專業(yè)術(shù)語(yǔ)？首先是ABCD。。。的字母表，念法從A開(kāi)始分別為Alfa，Bravo，Charlie，Delta...就不一一說(shuō)了然后就是有很多固定用語(yǔ)，收到roger，請(qǐng)求request，確認(rèn)confirm，報(bào)告你意圖
一、飛機(jī)對(duì)話專業(yè)術(shù)語(yǔ)？
首先是ABCD。。。的字母表，念法從A開(kāi)始分別為Alfa，Bravo，Charlie，Delta...就不一一說(shuō)了然后就是有很多固定用語(yǔ)，收到roger，請(qǐng)求request，確認(rèn)confirm，報(bào)告你意圖say you intention or request，主動(dòng)聯(lián)系某某，比如呼叫休士頓中心，Huston Center，Cessna636SA with you level at 5500feet位置報(bào)告相對(duì)于自己或者聽(tīng)者一般說(shuō)12 o'clock（正前方）6 o'clock（正后方）按表盤以此類推
二、如何快速的記憶專業(yè)術(shù)語(yǔ)的名詞解釋？
你好，我是法學(xué)院的一名大三在校生，學(xué)習(xí)中也會(huì)涉及到很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)的記憶，現(xiàn)建議如下。
首先知悉名詞的位置，也就是他適用的大體場(chǎng)合。而后理解術(shù)語(yǔ)的意思去記憶。因?yàn)閷W(xué)理之間對(duì)不同概念的認(rèn)知有所區(qū)別卻又大同小異，所以不用要求自己一字不差，知道大體意思并能活用即可。這樣對(duì)日后學(xué)習(xí)博采眾長(zhǎng)也有很大好處。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)的功用專業(yè)術(shù)語(yǔ)？
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的定義
發(fā)動(dòng)機(jī)是將其它形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類
1.按使用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)等。
2. 按工作循環(huán)分：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.按氣門位置分：頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)、側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.按氣缸排列分：直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)
?發(fā)動(dòng)機(jī)由“兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)”組成
1.兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。
2.五大系統(tǒng)：冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料供給系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系
1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)
?作用：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。組成：由氣缸體和曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸
飛輪組組成
2.配氣機(jī)構(gòu)?作用：使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。組成：它由進(jìn)
氣門、排氣門、挺桿、推桿、搖臂、凸輪軸、正時(shí)齒輪等組成
3.冷卻系?作用：把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。組成：它
由水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、水套等組成。
? 4.潤(rùn)滑系作用：潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封等。
組成：由機(jī)油泵、濾清器、限壓閥、油道等組成。
5.燃料供給系汽油機(jī)
作用：按需要向氣缸內(nèi)供應(yīng)已配制好的可燃混合氣，燃燒后排出廢氣。
組成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、進(jìn)、排氣管、濾清器等組成。
直噴式由燃油箱、電動(dòng)汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、進(jìn)、排氣管、濾清器等組成。
6.點(diǎn)火系 1. 作用：按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。
2. 組成：由蓄電池、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。
7.起動(dòng)系 1.作用：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
2. 組成：由起動(dòng)機(jī)及附屬裝置組成。
四、基本術(shù)語(yǔ)
1.上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處；
2.下止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心處；
3.活塞行程（S）:上、下兩止點(diǎn)間的距離（mm）S=2R；
4.沖程：活塞油一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一次的過(guò)程；
5.氣缸工作容積（V h）：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間的容積（L）；
6.發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（V l）動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。
i ：氣缸數(shù)
7.燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間容積。
8.氣缸總?cè)莘e（Va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間容積。
9.壓縮比（ε）：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。
活塞往復(fù)四個(gè)沖程完成一個(gè)循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功、
四、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫什么？
叫散熱器，不是機(jī)油冷卻器。兩個(gè)部件，不能混為一談。
五、名詞解釋，發(fā)動(dòng)機(jī)排量？
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(Engine Displacement)簡(jiǎn)稱排量，是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，單缸排量Vh和缸數(shù)I的乘積。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。
六、發(fā)動(dòng)機(jī)排量名詞解釋？
代表的是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容量總和，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就能夠了解到車輛的相關(guān)動(dòng)力性，車輛的排量越大，能夠爆發(fā)的動(dòng)力越強(qiáng)，所消耗的燃油也越多。
發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是液壓傳動(dòng)，專用的術(shù)語(yǔ)是指每行程或每循環(huán)吸入或者排出的流體體積，通常是排量大單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量也就大，力相對(duì)就好一些，反之則會(huì)小一些，不同品牌不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是不同排量，一般是用L來(lái)表示，發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。
七、名詞解釋：飛機(jī)上的特殊餐食？
每架飛機(jī)都不一樣的。我坐的飛機(jī)不是同一航班的，第一架飛機(jī)是深航的餐食是炒飯，回來(lái)的時(shí)候坐的是南航的餐食是清真面食
八、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？
一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。
例如常見(jiàn)的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
九、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱？
以前最初用的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（P-51、ME-109），后來(lái)最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)（ME-262等），后來(lái)的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的?，F(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對(duì)較短，對(duì)跑道要求較小，省油。
有的發(fā)展中國(guó)家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。
十、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱？
渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過(guò)外涵道向后推。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
