【簡(jiǎn)介：】長(zhǎng)期以來, 關(guān)於世界上第一架飛機(jī)是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法．一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說．例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡(jiǎn)史》一書中直接了當(dāng)?shù)貙懙?

長(zhǎng)期以來, 關(guān)於世界上第一架飛機(jī)是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法．一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說．例如, 在前蘇聯(lián)史學(xué)家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡(jiǎn)史》一書中直接了當(dāng)?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞?費(fèi)?莫扎伊斯基 (１８２５―１８９０ 年) 制造了世界上第一架飛機(jī)．在前蘇聯(lián)另一位史學(xué)家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機(jī)的制造者是莫扎伊斯基．這位海軍少將長(zhǎng)時(shí)間和仔細(xì)地設(shè)計(jì)自己的飛機(jī), 并準(zhǔn)備飛行．他制造了單翼飛機(jī), 這種飛機(jī)有機(jī)身、機(jī)翼、起落架、動(dòng)力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機(jī)的所有主要部件．１８８１ 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明｀航空器＇ (飛機(jī)) 而獲得了專利特許證．１８８２ 年７ 月２０ 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機(jī)的首次試飛．一位目擊者寫道: ｀莫扎伊斯基的飛機(jī)靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起＇．據(jù)前蘇聯(lián)科學(xué)院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基１８８２―１８８５ 年試制的飛機(jī)上使用的是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)．他的飛機(jī)問世之后, １８９０―１８９３ 年克?阿德爾在法國, １８９２-１８９４年海?馬克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)．　　第二種為美國人賴特兄弟發(fā)明說．在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國的兩個(gè)發(fā)明家賴特兄弟, 即威爾伯?賴特 (１８６７-１９１２ 年) 和奧維爾?賴特 (１８７１-１９４８ 年) 駕駛以汽油為動(dòng)力的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了第一次空中飛行．我國學(xué)術(shù)界也有人認(rèn)為賴特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)．由於用蒸汽作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)實(shí)用價(jià)值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的飛行器上．１８９６ 年, 德國設(shè)計(jì)師G?捷爾費(fèi)爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛艇上．內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)以及飛行理論和飛行技術(shù)的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機(jī)的制造準(zhǔn)備了必需的條件．在這種情況下, ２０世紀(jì)初, 出身牧師家庭、從小就堅(jiān)持不懈地觀察、研究飛行器并勇於進(jìn)行飛行實(shí)踐的賴特兄弟開始研制用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力, 由人操縱的飛機(jī)．他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的１２ 匹馬力的內(nèi)燃機(jī), 通過鏈條帶動(dòng)螺旋槳．這種使用汽油的內(nèi)燃機(jī)輕便而又緊湊．飛機(jī)則用木頭和布料制成．１９０３ 年１２月１７ 日, 賴特兄弟倆帶著自制的飛機(jī), 來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛．最初兩次起飛失?。又? 奧維爾駕機(jī)起飛, 在空中飛行了１２ 秒鐘, 飛行距離１２０ 英尺, 距地面高度為３ 米．世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)試飛成功了! １９０６ 年, 威爾伯獲得美國專利．他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機(jī)性能的改進(jìn)工作．１９４３ 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機(jī)贈(zèng)送給華盛頓密森學(xué)院, ５ 年后作為永久展品供世人瞻仰．飛機(jī)上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: ｀賴特兄弟最早發(fā)明的飛機(jī)＇

萊特兄弟