【簡(jiǎn)介：】一、研制雙14飛機(jī)的人是誰(shuí)？ 研制雙14飛機(jī)的人是巴西人杜蒙特。 1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。 1906
一、研制雙14飛機(jī)的人是誰(shuí)？
研制雙14飛機(jī)的人是巴西人杜蒙特。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
二、雙十四的飛機(jī)是誰(shuí)研制的？
巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
三、1906年歐洲研制飛機(jī)的第一人？
1906年，旅法巴西人杜蒙1906年，巴西人杜蒙制造了第一架動(dòng)力飛機(jī)，并且在法國(guó)試飛成功。而今晨，“這架飛機(jī)”在馬拉卡納體育場(chǎng)起飛。巴西人用此舉告訴世界，飛機(jī)是他們的桑托斯·杜蒙發(fā)明的！而不是美國(guó)的萊特兄弟。駕駛他的鴨式布局單翼飛機(jī)“14比斯”號(hào)，在第二次試飛中飛行11米遠(yuǎn)，離地高度2米?！?4比斯”被世人公認(rèn)為“歐洲大陸最早飛行成功的飛機(jī)
世界上大多數(shù)人承認(rèn)，美國(guó)的萊特兄弟是飛機(jī)的發(fā)明者。但巴西人卻始終認(rèn)為他們國(guó)家的阿爾伯托桑托斯杜蒙才是貨真價(jià)實(shí)的“航空之父”、“飛機(jī)發(fā)明家”。在19世紀(jì)末、20世紀(jì)初的歐洲，航空探索有著更加廣闊和雄厚的基礎(chǔ)，涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)“大牌航空先驅(qū)”，法國(guó)巴黎當(dāng)時(shí)就被視為“世界航空的首都”。杜蒙曾在這里創(chuàng)造出一系列非凡的業(yè)績(jī)：成為歐洲第一個(gè)制造出能轉(zhuǎn)彎飛行飛艇的人；第一個(gè)駕駛飛艇繞埃菲爾鐵塔飛行一周的人；第一個(gè)在歐洲實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛機(jī)飛行的人；第一個(gè)被權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)定為創(chuàng)造飛行紀(jì)錄的人；也是世界上第一架超輕型飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造者。
2006年巴西舉國(guó)紀(jì)念杜蒙成功飛行100年的時(shí)候，巴西空軍正式承認(rèn)他是自行完成飛行的第一人，巴西總統(tǒng)追認(rèn)他為“國(guó)家英雄”。
四、1919年雙14飛機(jī)誰(shuí)研制？
研制雙14飛機(jī)的是：杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
五、1960誰(shuí)研制的雙14飛機(jī)？
是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
六、1996年誰(shuí)研制雙14飛機(jī)？
杜蒙特，桑托斯·杜蒙特，1873--1932，巴西航空發(fā)展的先驅(qū)，有動(dòng)力裝置的氣球和重于空氣的航空器的研制者和飛行家。在歐洲一度被稱為航空之父，在巴西至今仍保持這一稱號(hào)。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
飛行歷史學(xué)家恩里克表示：“桑托斯-杜蒙特駕駛14bis飛機(jī)完成了一次完整的飛行，從起飛、飛行到降落，沒(méi)有憑借任何外力的幫助。但是萊特兄弟沒(méi)有做到。
七、1906年誰(shuí)研制出了104飛機(jī)？
是巴西人杜蒙特。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
八、中國(guó)第一架商用飛機(jī)是誰(shuí)研制的？
1910年，馮如在美國(guó)又設(shè)計(jì)和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國(guó)際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計(jì)的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時(shí)速分別打破了1909年在法國(guó)舉辦的第一屆國(guó)際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎(jiǎng)，再一次使中國(guó)人的航空技術(shù)超過(guò)了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造家和飛行家。
九、鐘擺是誰(shuí)研制的？
鐘擺源于普通自然現(xiàn)象的擺動(dòng)。是意大利科學(xué)家伽利略和惠更斯共同研制成功的。
1582年的一天，18歲的伽利略到比薩教堂去做禮拜，無(wú)意中，他發(fā)現(xiàn)一盞掛在神像上的銅燈在擺動(dòng)。并發(fā)現(xiàn)吊燈擺動(dòng)的幅度雖然逐漸變小，但擺動(dòng)一次所用的時(shí)間卻不見(jiàn)變少。于是，他以自己脈搏的跳動(dòng)次數(shù)來(lái)測(cè)算，測(cè)出了吊燈擺動(dòng)的周期與擺動(dòng)的幅度無(wú)關(guān)這個(gè)單擺擺動(dòng)的等時(shí)性規(guī)律。
另一位科學(xué)家惠更斯在此基礎(chǔ)上又做了進(jìn)一步研究，確定了單擺振動(dòng)的周期與擺長(zhǎng)的平方根成正比的關(guān)系，并于1656年制造出用擺的振動(dòng)來(lái)計(jì)時(shí)的時(shí)鐘，且一直用于今日。
十、芯片是誰(shuí)研制的？
發(fā)明芯片這個(gè)人叫杰克·基爾比(Jack Kilby杰克·基爾比），1923年出生在美國(guó)密蘇里州杰斐遜城，在堪薩斯州的一個(gè)小鎮(zhèn)長(zhǎng)大。
他的父親經(jīng)營(yíng)一家電器公司，少年時(shí)基爾比就立志做一名電子工程師。但他的數(shù)學(xué)很差，而且因?yàn)槌煽?jī)不及格被麻省理工大學(xué)拒絕錄取。后來(lái)去伊利諾伊大學(xué)就讀，24歲畢業(yè)于電氣工程專業(yè)。
畢業(yè)后基爾比去了一家不知名的電子公司，后來(lái)34歲進(jìn)入了現(xiàn)在享譽(yù)世界的公司德州儀器（TI），成為了一名集成電路研究開(kāi)發(fā)工程師?？赡軓男○B(yǎng)成的不走尋常路的思維，在其它工程師在為密密麻麻的電路焊接點(diǎn)頭疼不已的時(shí)候，基爾比創(chuàng)造性的提出將電路元件和連線制作在一塊半導(dǎo)體材料中的設(shè)想，也就是今天的集成電路早期模型。
