【簡(jiǎn)介：】橡皮筋動(dòng)力飛行器機(jī)翼誰硬一點(diǎn)。橡皮筋動(dòng)力飛行器是以扭緊的橡筋束或別的延伸彈性物能體為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)螺旋槳帶動(dòng)飛機(jī)飛行。機(jī)身不小但卻十分輕薄，比賽級(jí)別的飛機(jī)翼展達(dá)到55cm，甚

橡皮筋動(dòng)力飛行器機(jī)翼誰硬一點(diǎn)。橡皮筋動(dòng)力飛行器是以扭緊的橡筋束或別的延伸彈性物能體為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)螺旋槳帶動(dòng)飛機(jī)飛行。機(jī)身不小但卻十分輕薄，比賽級(jí)別的飛機(jī)翼展達(dá)到55cm，甚至還沒兩張紙重，機(jī)翼也是最硬的一個(gè)部位。

波音飛機(jī)都有撥叉么？

是的，波音飛機(jī)都有撥叉部件，長得跟一個(gè)叉子一樣，是波音的設(shè)計(jì)專利，在空客飛機(jī)上是沒有的。

撥叉部件是個(gè)非常重要，也是非常敏感的東西，重要的說法是因?yàn)閾懿娌考?37NG機(jī)身與機(jī)翼連接處的一個(gè)關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，主要功能是將力從機(jī)翼傳遞到機(jī)身，定位為一個(gè)剛性單元部件，需要讓機(jī)身足夠堅(jiān)固，能夠消化從機(jī)翼傳遞過來的力。撥叉部件英文名字叫做PICKLEFORKS，就像一個(gè)叉子一樣，固定在機(jī)身上，然后往下叉到機(jī)翼上，實(shí)現(xiàn)固定。

客機(jī)的翅膀末端為什么向上彎曲翹起來？

那個(gè)叫做翼稍小翼，是為了省油的。波音737就是個(gè)典型的例子，不過那是后來加裝上去的。還有747，以及空客的許多飛機(jī)。不過空客的小翼不是向上彎曲，而是上下都有，比如空客A320 A380等。翼稍小翼并不是每個(gè)飛機(jī)都有的，像波音777就根本不能裝小翼。

翼梢小翼的作用是重新調(diào)整翼尖渦流，使其更加遠(yuǎn)離機(jī)翼外側(cè)并上移至層流之上。由于翼尖表面的壓差作用，空氣趨向于圍繞翼尖沿下表面向外側(cè)流動(dòng)，內(nèi)側(cè)機(jī)翼，氣流則沿上表面流動(dòng)。加裝翼梢小翼后,由其重新配位的小翼渦流在翼梢小翼周圍產(chǎn)生交叉氣流，此氣流通常與流過機(jī)翼表面的氣流垂直。由交叉氣流產(chǎn)生的側(cè)向力含有向前的分量因而產(chǎn)生阻力。翼梢小翼同時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的推力。在原理上與行駛的帆船相似。帆船搶風(fēng)行駛時(shí)，帆承受著劇烈的逆風(fēng)，此時(shí)，水下的龍骨擠壓著帆船前行。還應(yīng)當(dāng)注意，翼梢小翼產(chǎn)生了增加展玄比的氣動(dòng)效果（因此減少了誘導(dǎo)阻力），實(shí)際上卻未顯著加大翼展。此外使翼展增加最小化，其結(jié)果也使機(jī)翼彎距和結(jié)構(gòu)重量的增加最小化。翼梢小翼的結(jié)構(gòu)和布局有很多方案，有的已獲得專利。