【簡(jiǎn)介：】一、跟蹤識(shí)別技術(shù)發(fā)展歷史？1940-1950年：雷達(dá)的改進(jìn)和應(yīng)用催生了射頻識(shí)別技術(shù)，1948年奠定了自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。1950-1960年：早期自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的探索階段，主要處于實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)

一、跟蹤識(shí)別技術(shù)發(fā)展歷史？

1940-1950年：雷達(dá)的改進(jìn)和應(yīng)用催生了射頻識(shí)別技術(shù)，1948年奠定了自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

1950-1960年：早期自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的探索階段，主要處于實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)研究。

1960-1970年：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的理論得到了發(fā)展，開始了一些應(yīng)用嘗試。

1970-1980年：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)處于一個(gè)大發(fā)展時(shí)期，各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)測(cè)試得到加速。出現(xiàn)了一些最早的自動(dòng)識(shí)別應(yīng)用。

1980-1990年：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用階段，各種規(guī)模應(yīng)用開始出現(xiàn)。

1990-2000年：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題日趨得到重視，自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品得到廣泛采用，自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品逐漸成為人們生活中的一部分。

2000年后：標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題日趨為人們所重視，自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品種類更加豐富，有源電子標(biāo)簽、無(wú)源電子標(biāo)簽及半無(wú)源電子標(biāo)簽均得到發(fā)展，電子標(biāo)簽成本不斷降低，規(guī)模應(yīng)用行業(yè)擴(kuò)大。

二、歐洲煉鋼技術(shù)發(fā)展歷史？

1.第一階段，公元前1世紀(jì)至19世紀(jì)。據(jù)可考史料記載，從公元前1世紀(jì)起在德國(guó)境內(nèi)就有了煉制生鐵的記錄。12世紀(jì)出現(xiàn)了木炭高爐煉鋼法，實(shí)現(xiàn)了鐵礦石溶煉。但當(dāng)時(shí)所煉制粗鋼的含碳量較高，仍不具有鍛造性。

2.第二階段， 1811年至1914年。第一次工業(yè)革命的興起，各種新的生產(chǎn)交通工具的發(fā)明對(duì)鋼材需求量急速增加，直接推動(dòng)了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，各種新式煉鋼法也紛紛問(wèn)世。19世紀(jì)初攪煉法（Puddel-Verfahren）[i][1]被引入德國(guó),，開啟了德國(guó)現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)的序幕。

3.第三階段，1914年至1945年。德國(guó)發(fā)動(dòng)兩次世界大戰(zhàn)，其鋼鐵工業(yè)也進(jìn)入了壟斷擴(kuò)張階段，經(jīng)濟(jì)壟斷與政治獨(dú)裁相結(jié)合及鋼鐵工業(yè)的全面軍事化成為這一時(shí)期德國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的兩大特點(diǎn)。

4.第四階段，二戰(zhàn)后至今。二戰(zhàn)后期盟軍對(duì)德國(guó)本土的鋼鐵工業(yè)基地魯爾區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的轟炸，基礎(chǔ)設(shè)施損毀率高達(dá)80%以上，戰(zhàn)后初期德國(guó)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)能力已不足戰(zhàn)前的20%。隨著德國(guó)分裂，東部地區(qū)的部分產(chǎn)鋼設(shè)備被搬遷到前蘇聯(lián)地區(qū)，西部地區(qū)則在美國(guó)馬歇爾計(jì)劃的扶持下開始復(fù)蘇。

三、國(guó)外鍛壓技術(shù)發(fā)展歷史？

人們?yōu)榱酥圃旃ぞ?，最初是用人力、畜力轉(zhuǎn)動(dòng)輪子來(lái)舉起重錘鍛打工件的，這是最古老的鍛壓機(jī)械。14世紀(jì)出現(xiàn)了水力落錘。15～16世紀(jì)航海業(yè)蓬勃發(fā)展，為了鍛造鐵錨等，出現(xiàn)了水力驅(qū)動(dòng)的杠桿錘。18世紀(jì)出現(xiàn)了蒸汽機(jī)和火車，因而需要更大的鍛件。

1842年，英國(guó)工程師內(nèi)史密斯創(chuàng)制第一臺(tái)蒸汽錘，開始了蒸汽動(dòng)力鍛壓機(jī)械的時(shí)代。1795年,英國(guó)的布拉默發(fā)明水壓機(jī)，但直到19世紀(jì)中葉，由于大鍛件的需要才應(yīng)用于鍛造。

隨著電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，十九世紀(jì)末出現(xiàn)了以電為動(dòng)力的機(jī)械壓力機(jī)和空氣錘，并獲得迅速發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，七十五萬(wàn)千牛的模鍛水壓機(jī)、一千五百千焦的對(duì)擊錘、六萬(wàn)千牛的板料沖壓壓力機(jī)、十六萬(wàn)千牛的熱模鍛壓力機(jī)等重型鍛壓機(jī)械，和一些自動(dòng)冷鐓機(jī)相繼問(wèn)世，形成了門類齊全的鍛壓機(jī)械體系。

二十世紀(jì)60年代以后，鍛壓機(jī)械改變了從19世紀(jì)開始的，向重型和大型方向發(fā)展的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)而向高速、高效、自動(dòng)、精密、專用、多品種生產(chǎn)等方向發(fā)展。于是出現(xiàn)了每分種行程2000次的高速壓力機(jī)、六萬(wàn)千牛的三坐標(biāo)多工位壓力機(jī)、兩萬(wàn)五千千牛的精密沖裁壓力機(jī)、能冷鐓直徑為48毫米鋼材的多工位自動(dòng)冷鐓機(jī)和多種自動(dòng)機(jī)，自動(dòng)生產(chǎn)線等。各種機(jī)械控制的、數(shù)字控制的和計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)鍛壓機(jī)械以及與之配套的操作機(jī)、機(jī)械手和工業(yè)機(jī)器人也相繼研制成功?，F(xiàn)代化的鍛壓機(jī)械可生產(chǎn)精確制品，有良好的勞動(dòng)條件，環(huán)境污染很小。

四、簡(jiǎn)述無(wú)線電技術(shù)發(fā)展歷史？

（1）1939-1945年

第二次世界大戰(zhàn)導(dǎo)致無(wú)線電波技術(shù)的重大進(jìn)步。無(wú)線電通信在軍事和政府各方面的行動(dòng)中起著不可或缺的作用。干擾和攔截

導(dǎo)致了加密技術(shù)的發(fā)展和電子戰(zhàn)的早期形式。第一臺(tái)無(wú)線電控制的試驗(yàn)性的無(wú)人飛行器誕生。

（2）1945年

阿瑟-克拉克（Arthur C. Clarke）發(fā)表文章，提出了地球同步衛(wèi)星的想法，該衛(wèi)星向全世界廣播無(wú)線電波信號(hào)以促進(jìn)全球通信。

（3）1950年

第一個(gè)商業(yè)上可行的、可供工業(yè)使用的晶體管誕生。電視機(jī)問(wèn)世。

（4）1957年

蘇聯(lián)將“斯普特尼克”衛(wèi)星送入軌道，引發(fā)了美蘇之間的太空競(jìng)賽。

（5）1962年

Telstar衛(wèi)星上線，并成功地將電話和電視廣播轉(zhuǎn)播到世界各地。

（6）1960-1970年

二極管和三極管逐漸從大多數(shù)消費(fèi)電子產(chǎn)品中淘汰，取而代之的是晶體管。汽車上的移動(dòng)電話系統(tǒng)被開發(fā)出來(lái)，1973年，摩托羅拉的執(zhí)行官馬丁·庫(kù)珀首次使用手持移動(dòng)電話原型機(jī)進(jìn)行無(wú)線通話。電子對(duì)抗繼續(xù)快速發(fā)展。全球定位系統(tǒng)(GPS)于1978年上線。

五、海上通信與信息技術(shù)發(fā)展歷史？

本文介紹了在近一個(gè)世紀(jì)中海洋通信發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀。

20世紀(jì)初，無(wú)線電報(bào)通過(guò)點(diǎn)火花式發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的高頻振蕩電波向外廣播，走出人類歷史上無(wú)線電通信的第一步。

1898年美國(guó)“圣·保羅”號(hào)輪船首先裝置了上述收、發(fā)信機(jī)，跨出無(wú)線電在海洋通信上應(yīng)用的第一步再到由于海上航行的船舶越來(lái)越多，為了能達(dá)成世界統(tǒng)一的規(guī)則以提高海上航行的安全性和效率而制訂國(guó)際海上人命安全公約(International Conventionfor the Safety of life of Sea，簡(jiǎn)稱SOLAS)并明確船舶無(wú)線電裝置的配備和值班制度。講述了現(xiàn)在常用的一些通信設(shè)備，如窄帶直接印字電報(bào)、中頻無(wú)線電裝置、高頻無(wú)線電裝置、甚高頻無(wú)線電裝置、單邊帶和海事衛(wèi)星電話以及衛(wèi)星移動(dòng)通信的終端組成、設(shè)備配置要求、使用中的優(yōu)缺點(diǎn)和使用范圍。

根據(jù)海上通信的發(fā)展趨勢(shì)提出將GPS和移動(dòng)通信組合起來(lái)構(gòu)成GPS通信導(dǎo)航系統(tǒng)，提高海上通信的現(xiàn)代化管理水平，為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)。

六、中航飛機(jī)歷史？

中航飛機(jī)的歷史是靠中航工業(yè)集體團(tuán)，公司直接承接陜西飛機(jī)制造公司與西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)軍用大飛機(jī)領(lǐng)域唯一總機(jī)單位與上市公司。

目前，在新一代軍用大飛機(jī)平臺(tái)方面，公司研制的運(yùn)-20、運(yùn)-9、“高新”系列以及轟-6系列最新改型等正快速列裝解放軍?？哲?；此外，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)新型轟炸機(jī)與艦載固定翼預(yù)警機(jī)等關(guān)鍵機(jī)型備受關(guān)注，中航飛機(jī)作為國(guó)內(nèi)唯一擁有大飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)的單位，料將在機(jī)型的研制過(guò)程中扮演重要角色。

七、3d打印技術(shù)發(fā)展歷史及應(yīng)用？

3D打?。?DP）即快速成型技術(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。

3D打印通常是采用數(shù)字技術(shù)材料打印機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。常在模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域被用于制造模型，后逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。該技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領(lǐng)域都有所應(yīng)用。

八、世界船舶技術(shù)發(fā)展的經(jīng)典歷史階段？

1、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說(shuō)明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。 2、帆船時(shí)代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。 3、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。 4、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問(wèn)世

1896年，英國(guó)人C.帕森斯將他發(fā)明的反作用式汽輪機(jī)成功地應(yīng)用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦爾發(fā)明了沖擊式汽輪機(jī)。

九、中國(guó)飛機(jī)數(shù)量變化歷史？

1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有 17架；

到1990年末,中國(guó)民航已擁有各型飛機(jī)421架,其中客機(jī)206架。

十、怎么查看飛機(jī)歷史準(zhǔn)點(diǎn)率？

可以通過(guò)“飛常準(zhǔn)”APP來(lái)查看。下拉菜單找到“歷史分析”，就看到歷史準(zhǔn)點(diǎn)率、延誤原因等。

下載、安裝“飛常準(zhǔn)”APP后，進(jìn)入界面，輸入航班號(hào)或者出發(fā)地、目的地查找到航班，會(huì)看到很多有關(guān)此航班的信息，下拉可以看到登機(jī)口、歷史分析、執(zhí)飛機(jī)型、前序航班信息等。