【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)嗎？飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類，總的來(lái)數(shù)都屬于內(nèi)燃機(jī)。第一類就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，它和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在原理上是一樣的。第二類是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它們包括很多種類，渦
一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)嗎？
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類，總的來(lái)數(shù)都屬于內(nèi)燃機(jī)。
第一類就是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，它和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在原理上是一樣的。
第二類是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它們包括很多種類，渦噴，渦扇，渦槳，渦軸，槳扇，沖壓。都屬于同一大類，不同的只是進(jìn)氣方式和做功方式不同。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上就是一個(gè)可以連續(xù)做功的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。以典型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)比。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用一個(gè)壓氣機(jī)代替了吸氣和壓縮沖程，用一個(gè)渦輪機(jī)代替了做功和排氣沖程?？諝鈴倪M(jìn)氣道被壓氣機(jī)吸入并壓縮后進(jìn)入燃燒室加溫，然后穿過(guò)并推動(dòng)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，最后從尾噴管排到空氣中。同時(shí)渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)和負(fù)載做功。渦輪機(jī)做功既有渦輪輸出的軸功，也有噴氣的反沖力。
二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？
一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。
例如常見(jiàn)的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
三、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱？
以前最初用的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（P-51、ME-109），后來(lái)最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)（ME-262等），后來(lái)的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的。現(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對(duì)較短，對(duì)跑道要求較小，省油。
有的發(fā)展中國(guó)家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。
四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱？
渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過(guò)外涵道向后推。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命？
軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時(shí)。
民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000～4000小時(shí)以上。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開(kāi)始使用到退役或報(bào)廢，實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開(kāi)始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。
六、飛機(jī)值機(jī)哪個(gè)位置在發(fā)動(dòng)機(jī)位置？
不同飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位置不一樣的。民航機(jī)支線客機(jī)一般是在兩翼和機(jī)身結(jié)合的根部，或者是尾端垂尾和機(jī)身結(jié)合部；民航干線客機(jī)一般都是在兩側(cè)機(jī)翼下邊，兩個(gè)或者四個(gè)圓筒狀的物體就是發(fā)動(dòng)機(jī)；老式戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)翼上或者頭部，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般在機(jī)身內(nèi)部中后段位置，從機(jī)身前邊看可以看到座艙兩側(cè)的弧形或者方形進(jìn)氣口，這個(gè)是雙發(fā)。單發(fā)的進(jìn)氣口一般在戰(zhàn)機(jī)腹部位置；直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般在主旋翼下方靠近尾部的機(jī)身內(nèi)，雙發(fā)的也是在這個(gè)位置的左右兩邊。
七、請(qǐng)問(wèn)哪位高手知道直升機(jī)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理？
過(guò)去是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在除了一些輕型民用直升機(jī)和一些老式直升機(jī)幾乎都是渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。有些直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸是與旋翼平行的，有些是垂直的。渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)就是在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上的渦輪轉(zhuǎn)子上加上一根軸，渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)只能布置為平行以保證渦輪機(jī)的進(jìn)氣。主動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)與其垂直的旋翼軸，并驅(qū)動(dòng)尾槳軸。
八、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)哪個(gè)位置？
現(xiàn)在大部分的民航客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（無(wú)論噴氣式還是螺旋槳的）都在機(jī)翼下方。大部分戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身后部，與機(jī)身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。
少數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一些特別位置，如： 魚(yú)鷹 的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩翼尖；A-10攻擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身后部?jī)蓚?cè)。
九、飛機(jī)平均機(jī)齡？
決定一架飛機(jī)退役時(shí)間的指標(biāo)主要有三個(gè)：起降次數(shù)、飛行小時(shí)、飛行年限。
干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬(wàn)次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬(wàn)次；大部分飛機(jī)的飛行時(shí)長(zhǎng)是 6 萬(wàn)小時(shí)左右；飛行年限，即機(jī)齡大約是 25 - 30 年左右。三個(gè)指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)，起降次數(shù)對(duì)飛機(jī)壽命的影響最大。
目前，全球民航飛機(jī)的平均服役機(jī)齡為 10 年，但從性能上講，遠(yuǎn)沒(méi)到報(bào)廢的時(shí)間，通過(guò)定期保養(yǎng)，保持良好的飛行狀態(tài)，飛三十年甚至更久也不成問(wèn)題。
十、飛機(jī)怎么值機(jī)？
兩種方法，一自助值機(jī)，在自助設(shè)備上根據(jù)提示把身份證放好然后選座打印登機(jī)牌即可。
二在出發(fā)大廳的大顯示屏上查看自己航班的值機(jī)柜臺(tái)，然后用身份證去柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)。
