【簡(jiǎn)介：】無(wú)人機(jī)是通過(guò)地面中繼端來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和航拍視頻傳輸?shù)模贿^(guò)這中間起關(guān)鍵作用的是wifi模塊，而且是大功率的wifi模塊，普通的串口類(lèi)wifi模塊無(wú)法滿(mǎn)足要求，得這種：
實(shí)時(shí)圖傳Lightbr

無(wú)人機(jī)是通過(guò)地面中繼端來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和航拍視頻傳輸?shù)模贿^(guò)這中間起關(guān)鍵作用的是wifi模塊，而且是大功率的wifi模塊，普通的串口類(lèi)wifi模塊無(wú)法滿(mǎn)足要求，得這種：

實(shí)時(shí)圖傳Lightbridge是大疆自在研發(fā)的專(zhuān)用通信鏈路技術(shù)，Lightbridge 2，在5公里距離內(nèi)傳播1080P全高清畫(huà)面卻僅有50~150毫秒的延時(shí)，Lightbridge與 Wi-Fi使用的都是2.4GHz頻段.Lightbridge技術(shù)使用單向圖像數(shù)據(jù)傳輸，類(lèi)似位于高處的電視廣播塔的數(shù)據(jù)傳輸形式。而 Wi-Fi圖傳的數(shù)據(jù)傳輸需要發(fā)送端與接收端首先建立起通訊握手機(jī)制，再傳輸每個(gè)大小為512字節(jié)的數(shù)據(jù)包。當(dāng)你達(dá)到Lightbridge圖傳的極限距離時(shí)，屏幕中會(huì)出現(xiàn)條紋和信號(hào)弱的警告。在大多數(shù)情況下，即使信號(hào)中斷，重新連接的速度也非?？?，因?yàn)橹剡B不需要像 Wi-Fi那樣重新建立握手機(jī)制。在信號(hào)不足或者丟失時(shí)，飛手可以通過(guò)遙控器查獲得提醒，及時(shí)停止飛行或讓飛機(jī)懸停。而一旦圖傳中斷，緩慢轉(zhuǎn)向飛行器以調(diào)整天線的相對(duì)位置，或者拉升高度就可以改善信號(hào)的傳輸，重新連接的概率很高，整個(gè)過(guò)程一般通常在10秒以?xún)?nèi)。本回答被網(wǎng)友采納

當(dāng)然無(wú)線啊，簡(jiǎn)單的就是低頻電波，復(fù)雜的要用到移動(dòng)聯(lián)通電信的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)軟件控制，還有一種是預(yù)編程的，除非壞了或者沒(méi)電，上天就不可控，另外更高端的就是衛(wèi)星天線，這個(gè)就不是老百姓玩的，一般軍用，或者大型商用 很費(fèi)錢(qián)

和手機(jī)信號(hào)類(lèi)似，2.4G無(wú)線射頻信號(hào)，只是頻段不同

1、不同級(jí)別的無(wú)人機(jī)，鏈路是不大一樣的。但大致上脫不出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信和依數(shù)據(jù)鏈兩種方式。2、使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鏈路的無(wú)人機(jī)，大抵都是手持級(jí)別 or 中型的。高帶寬的電臺(tái)大多是數(shù)字化的，這樣可以回傳各種飛行器參數(shù)、傳感器讀數(shù)和流媒體數(shù)據(jù)。電臺(tái)工作在L波段和C波段的為多（也有Ku波段的）。同時(shí)電臺(tái)也多支持跳頻功能。但對(duì)于非常小的無(wú)人機(jī)就裝不起很貴的高帶寬雙工電臺(tái)了，一般會(huì)分為低帶寬的雙工數(shù)據(jù)鏈路傳輸控制指令和回傳數(shù)據(jù)，和高帶寬的單工圖像鏈路，以節(jié)省成本。甚至在一些極端的設(shè)計(jì)里，會(huì)將回傳的數(shù)據(jù)鏈路信號(hào)疊加在圖像鏈路里，使數(shù)據(jù)鏈路的硬件也變成單工的，可以進(jìn)一步降低成本。3、從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，這樣的設(shè)計(jì)除了更可靠和帶跳頻功能以外，和一般航模上用的鏈路沒(méi)有太本質(zhì)的區(qū)別。不過(guò)很多時(shí)候會(huì)將他們組成小范圍的網(wǎng)絡(luò)共享觀測(cè)數(shù)據(jù)。無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。