【簡介：】一、制造飛機(jī)的國企？沈陽飛機(jī)制造公司沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”。先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴
一、制造飛機(jī)的國企？
沈陽飛機(jī)制造公司
沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”。
先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。
50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。
二、飛機(jī)制造工藝員和工程師哪個好？
飛機(jī)制造工藝員是一個職位，是一個大類，可能包括飛機(jī)機(jī)械零件，鈑金零件的加工，飛機(jī)部件裝配，大部件裝配，系統(tǒng)安裝調(diào)試，飛機(jī)試飛等等的工藝工作（按圖紙規(guī)范及文件要求進(jìn)行飛機(jī)制造過程安排），工程師是一個職稱，是各個職務(wù)（包括工藝員）取得一定經(jīng)驗(yàn)后，得到權(quán)威部門認(rèn)可的一種資格認(rèn)定。
你可以是一個工藝員同時也是一個工程師。通常，一些行業(yè)機(jī)構(gòu)可以代替企業(yè)進(jìn)行客觀的工程師資格認(rèn)定。
三、工業(yè)工程師和制造工程師的區(qū)別？
答:主要區(qū)別是職責(zé)不同的。制造工程師主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造過程中的機(jī)構(gòu)材料或是機(jī)構(gòu)產(chǎn)品的異常處理。
IE工業(yè)工程師的主要工作范圍大致是：工程分析、工作標(biāo)準(zhǔn)、方法研究、作業(yè)測定、價值分析（VA）、工廠布置、搬運(yùn)設(shè)計(jì)等。
四、南航的飛機(jī)哪里制造的？
南航的飛機(jī)是由美國、歐洲、巴西制造
南航的飛機(jī)種類有：
波音系列飛機(jī)：美國波音公司
B737(73C)，B737(73D)，B737-800（73Q），B737-800（73K），B737-800（738），B737-800（73N），B737-800（73M），B737-800（73S），B737MAX（7M8），B777-300(773)，B777F(77F)，B747F(74F),B787（788）,B787-9（78W）, B787-9（78C）,B787-9（789）,B787-9（78Z）
空客系列飛機(jī)：空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造
A319(319)，A319(31C)，A319(31G)，A320(320)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32E)，A320(32H)，A320(32G)，A321(321)，A321(32L)，A321(32M)，A321(32N)，A321(32Q)，A321(32Z)
A330(33G)，A330(333)，A330(33C)，A330(33H)，A330(33W)，A350(359)，A380(380)
巴西航空工業(yè)公司支線飛機(jī)：
E190(E90)
五、制造飛機(jī)和制造船誰貴？
飛機(jī)有很多種類，船舶也有很多種類，不能直接比較。有的飛機(jī)比較貴，有的大型船舶更貴。例如小船可能只要幾萬元，小飛機(jī)至少也要幾十上百萬萬；而大船（如航空母艦）則要幾百億；但是現(xiàn)在最大的空客380只要幾十億（世界行情：A-380每架售價3億美元，約合人民幣23.4億元）。
六、沈陽飛機(jī)制造廠都制造什么飛機(jī)？
飛機(jī)制造廠很多，最著名的三個就是沈陽飛機(jī)制造廠，成都飛機(jī)制造廠，西安飛機(jī)制造廠，前兩個主要是戰(zhàn)斗機(jī)，后面是轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。
七、neo飛機(jī)哪國制造？
法國。
A320neo是空客為A320系列飛機(jī)推出的各種產(chǎn)品升級中的最新版本（NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動機(jī)選項(xiàng)）。
法國當(dāng)?shù)貢r間2014年9月25日，A320neo飛機(jī)順利完成首飛。12時整，生產(chǎn)序列號為MSN6101的首架A320neo飛機(jī)從空客總部所在地圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場起飛，經(jīng)過約兩個半小時的飛行后，順利返回機(jī)場。
八、757飛機(jī)哪里制造？
波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)，用于替換波音727及737原始機(jī)型，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。
2018年12月1日，廈航機(jī)隊(duì)最后的4架757-200飛機(jī)結(jié)束商業(yè)運(yùn)營正式退役，這4架757也是中國航司運(yùn)營的最后四架757客機(jī)，自此，中國民航757的客運(yùn)時代已離我們遠(yuǎn)去。
九、飛機(jī)渦輪制造過程？
加工瓷土，將瓷土打碎，制作渦輪葉片的內(nèi)芯。
這是加工前的瓷土。
工人正在將塑形后的瓷土模型逐個檢查修形，這些做好的瓷土模型將首先燒結(jié)成熔融石英陶瓷芯。
渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)需要中空的渦輪葉片，只有高質(zhì)量的陶瓷芯是失蠟法鑄造的最好內(nèi)芯材料，它能夠在澆鑄金屬時依然能夠保持穩(wěn)定，在鑄件冷卻后有能通過化學(xué)工藝輕易溶解，在葉片中留下所需要的空氣通道。
這是等待進(jìn)行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蠟進(jìn)行失蠟法鑄造，才能得到渦輪葉片。瓷土模型可以制作成橫截面非常小，而且在加工過程中變形小。
在這里工作的都是女性，細(xì)心而有耐心的女性才能勝任這里單調(diào)乏味，又特別需要認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度的工作。
這些瓷土模型其實(shí)就是葉片中的空氣通道，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，有空氣在其中通過，從而冷卻渦輪葉片保持工作穩(wěn)定。
工人正在準(zhǔn)備澆鑄接口。
這些接口將安裝二到四個葉片，這樣澆鑄熔融金屬時可以提高效率。
工人正在給陶瓷芯包裹蜂蠟，蜂蠟的作用是在鑄造范摸中形成空腔。
工人正在將蜂蠟葉片安裝到澆鑄接口上。
已經(jīng)包裹了陶瓷芯的蜂蠟葉片。
粗壯的結(jié)構(gòu)都是澆鑄時的金屬流道，葉片其實(shí)非常細(xì)小。
將葉片進(jìn)行最后加工，這樣熔融金屬就可以將空腔充滿，不會造成鑄造砂眼。
加工好的鑄造模型。
這里有很多類似的模型，生產(chǎn)不同規(guī)格的渦輪葉片。
下一步是將這些鑄造模型包裹瓷土，制作陶范。
工人將鑄造模型安裝的一個旋轉(zhuǎn)機(jī)械上。
用機(jī)械手在陶土液中旋轉(zhuǎn)，使其均勻包裹住模型的任何部位。
這樣才能算合格。
之后加入特殊風(fēng)箱中，在外表噴淋瓷土，形成厚實(shí)的外殼。
操作機(jī)械的工人。
等待進(jìn)行加工的鑄造模型。
這是包裹陶土后的鑄造模型。
這里進(jìn)行風(fēng)干。
精密鑄造車間。
鑄造模型在這里進(jìn)行澆鑄。
首先要進(jìn)行加溫，將鑄造模型外部包裹的瓷土燒成陶瓷范模。
同時，將內(nèi)部的蜂蠟排出，形成鑄造空腔。
工人取出鑄造范模。
然后這些范模將澆鑄特殊合金溶液。
每種范模都要一種特別的熔爐進(jìn)行加工。
這是一種大型部件的范模生產(chǎn)。
溫度非常高。
最后，生產(chǎn)出的葉片還需要進(jìn)行X光探傷。
每個葉片都要進(jìn)行多角度探傷，防止出現(xiàn)任何瑕疵。
X光照片，可以看出葉片內(nèi)部的空腔。
工人正在對X光照片進(jìn)行檢查。整個渦輪葉片生產(chǎn)工藝非常繁復(fù)，完全超越了珠寶制造，而這僅僅是“工業(yè)皇冠上的鉆石”——航空發(fā)動機(jī)制造的一小部分。
十、飛機(jī)維修工程師培訓(xùn)多少錢？
坐標(biāo)杭州，本土121客貨運(yùn)公司。維修的話，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現(xiàn)好的話，滿一年進(jìn)技術(shù)序列6500左右，正常每年晉級的話，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當(dāng)然，風(fēng)吹日曬是常態(tài)。
