【簡介：】一、雙十四的飛機(jī)是誰研制的？巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛
一、雙十四的飛機(jī)是誰研制的？
巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
二、研制雙14飛機(jī)的人是誰？
研制雙14飛機(jī)的人是巴西人杜蒙特。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
三、1960誰研制的雙14飛機(jī)？
是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
四、1919年雙14飛機(jī)誰研制？
研制雙14飛機(jī)的是：杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
五、1996年誰研制雙14飛機(jī)？
杜蒙特，桑托斯·杜蒙特，1873--1932，巴西航空發(fā)展的先驅(qū)，有動(dòng)力裝置的氣球和重于空氣的航空器的研制者和飛行家。在歐洲一度被稱為航空之父，在巴西至今仍保持這一稱號。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
飛行歷史學(xué)家恩里克表示：“桑托斯-杜蒙特駕駛14bis飛機(jī)完成了一次完整的飛行，從起飛、飛行到降落，沒有憑借任何外力的幫助。但是萊特兄弟沒有做到。
六、鐘擺是誰研制的？
鐘擺源于普通自然現(xiàn)象的擺動(dòng)。是意大利科學(xué)家伽利略和惠更斯共同研制成功的。
1582年的一天，18歲的伽利略到比薩教堂去做禮拜，無意中，他發(fā)現(xiàn)一盞掛在神像上的銅燈在擺動(dòng)。并發(fā)現(xiàn)吊燈擺動(dòng)的幅度雖然逐漸變小，但擺動(dòng)一次所用的時(shí)間卻不見變少。于是，他以自己脈搏的跳動(dòng)次數(shù)來測算，測出了吊燈擺動(dòng)的周期與擺動(dòng)的幅度無關(guān)這個(gè)單擺擺動(dòng)的等時(shí)性規(guī)律。
另一位科學(xué)家惠更斯在此基礎(chǔ)上又做了進(jìn)一步研究，確定了單擺振動(dòng)的周期與擺長的平方根成正比的關(guān)系，并于1656年制造出用擺的振動(dòng)來計(jì)時(shí)的時(shí)鐘，且一直用于今日。
七、芯片是誰研制的？
發(fā)明芯片這個(gè)人叫杰克·基爾比(Jack Kilby杰克·基爾比），1923年出生在美國密蘇里州杰斐遜城，在堪薩斯州的一個(gè)小鎮(zhèn)長大。
他的父親經(jīng)營一家電器公司，少年時(shí)基爾比就立志做一名電子工程師。但他的數(shù)學(xué)很差，而且因?yàn)槌煽儾患案癖宦槭±砉ご髮W(xué)拒絕錄取。后來去伊利諾伊大學(xué)就讀，24歲畢業(yè)于電氣工程專業(yè)。
畢業(yè)后基爾比去了一家不知名的電子公司，后來34歲進(jìn)入了現(xiàn)在享譽(yù)世界的公司德州儀器（TI），成為了一名集成電路研究開發(fā)工程師?？赡軓男○B(yǎng)成的不走尋常路的思維，在其它工程師在為密密麻麻的電路焊接點(diǎn)頭疼不已的時(shí)候，基爾比創(chuàng)造性的提出將電路元件和連線制作在一塊半導(dǎo)體材料中的設(shè)想，也就是今天的集成電路早期模型。
八、中國第一架商用飛機(jī)是誰研制的？
1910年，馮如在美國又設(shè)計(jì)和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計(jì)的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時(shí)速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎(jiǎng)，再一次使中國人的航空技術(shù)超過了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造家和飛行家。
九、1906年誰研制出了104飛機(jī)？
是巴西人杜蒙特。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
十、機(jī)械哥斯拉是誰研制的？
機(jī)械哥斯拉是由“頂點(diǎn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)公司”（Apex Cybernetics）制造出的“反泰坦裝甲”。其實(shí)不難理解人類想要制造這種機(jī)械武器的動(dòng)機(jī)，畢竟之前人類幾乎嘗試了所有尖端武器用來打擊哥斯拉，連核打擊都無濟(jì)于事。
作為世界的主宰，我們早已經(jīng)習(xí)慣了萬物至尊的頭銜，怎么可能放任這些能夠輕易摧毀一座城市的“原始動(dòng)物”在世界上到處游蕩，權(quán)利從來都是拒絕分享的，所以“頂點(diǎn)”和機(jī)械哥斯拉的誕生也幾乎是必然結(jié)果。
