【簡介：】一、制造飛機(jī)的國企？沈陽飛機(jī)制造公司沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”。先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴
一、制造飛機(jī)的國企？
沈陽飛機(jī)制造公司
沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”。
先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。
50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。
二、南航的飛機(jī)哪里制造的？
南航的飛機(jī)是由美國、歐洲、巴西制造
南航的飛機(jī)種類有：
波音系列飛機(jī)：美國波音公司
B737(73C)，B737(73D)，B737-800（73Q），B737-800（73K），B737-800（738），B737-800（73N），B737-800（73M），B737-800（73S），B737MAX（7M8），B777-300(773)，B777F(77F)，B747F(74F),B787（788）,B787-9（78W）, B787-9（78C）,B787-9（789）,B787-9（78Z）
空客系列飛機(jī)：空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造
A319(319)，A319(31C)，A319(31G)，A320(320)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32E)，A320(32H)，A320(32G)，A321(321)，A321(32L)，A321(32M)，A321(32N)，A321(32Q)，A321(32Z)
A330(33G)，A330(333)，A330(33C)，A330(33H)，A330(33W)，A350(359)，A380(380)
巴西航空工業(yè)公司支線飛機(jī)：
E190(E90)
三、制造飛機(jī)和制造船誰貴？
飛機(jī)有很多種類，船舶也有很多種類，不能直接比較。有的飛機(jī)比較貴，有的大型船舶更貴。例如小船可能只要幾萬元，小飛機(jī)至少也要幾十上百萬萬；而大船（如航空母艦）則要幾百億；但是現(xiàn)在最大的空客380只要幾十億（世界行情：A-380每架售價3億美元，約合人民幣23.4億元）。
四、沈陽飛機(jī)制造廠都制造什么飛機(jī)？
飛機(jī)制造廠很多，最著名的三個就是沈陽飛機(jī)制造廠，成都飛機(jī)制造廠，西安飛機(jī)制造廠，前兩個主要是戰(zhàn)斗機(jī)，后面是轟炸機(jī)和運輸機(jī)。
五、neo飛機(jī)哪國制造？
法國。
A320neo是空客為A320系列飛機(jī)推出的各種產(chǎn)品升級中的最新版本（NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動機(jī)選項）。
法國當(dāng)?shù)貢r間2014年9月25日，A320neo飛機(jī)順利完成首飛。12時整，生產(chǎn)序列號為MSN6101的首架A320neo飛機(jī)從空客總部所在地圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場起飛，經(jīng)過約兩個半小時的飛行后，順利返回機(jī)場。
六、757飛機(jī)哪里制造？
波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)，用于替換波音727及737原始機(jī)型，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。
2018年12月1日，廈航機(jī)隊最后的4架757-200飛機(jī)結(jié)束商業(yè)運營正式退役，這4架757也是中國航司運營的最后四架757客機(jī)，自此，中國民航757的客運時代已離我們遠(yuǎn)去。
七、飛機(jī)渦輪制造過程？
加工瓷土，將瓷土打碎，制作渦輪葉片的內(nèi)芯。
這是加工前的瓷土。
工人正在將塑形后的瓷土模型逐個檢查修形，這些做好的瓷土模型將首先燒結(jié)成熔融石英陶瓷芯。
渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)需要中空的渦輪葉片，只有高質(zhì)量的陶瓷芯是失蠟法鑄造的最好內(nèi)芯材料，它能夠在澆鑄金屬時依然能夠保持穩(wěn)定，在鑄件冷卻后有能通過化學(xué)工藝輕易溶解，在葉片中留下所需要的空氣通道。
這是等待進(jìn)行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蠟進(jìn)行失蠟法鑄造，才能得到渦輪葉片。瓷土模型可以制作成橫截面非常小，而且在加工過程中變形小。
在這里工作的都是女性，細(xì)心而有耐心的女性才能勝任這里單調(diào)乏味，又特別需要認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度的工作。
這些瓷土模型其實就是葉片中的空氣通道，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，有空氣在其中通過，從而冷卻渦輪葉片保持工作穩(wěn)定。
工人正在準(zhǔn)備澆鑄接口。
這些接口將安裝二到四個葉片，這樣澆鑄熔融金屬時可以提高效率。
工人正在給陶瓷芯包裹蜂蠟，蜂蠟的作用是在鑄造范摸中形成空腔。
工人正在將蜂蠟葉片安裝到澆鑄接口上。
已經(jīng)包裹了陶瓷芯的蜂蠟葉片。
粗壯的結(jié)構(gòu)都是澆鑄時的金屬流道，葉片其實非常細(xì)小。
將葉片進(jìn)行最后加工，這樣熔融金屬就可以將空腔充滿，不會造成鑄造砂眼。
加工好的鑄造模型。
這里有很多類似的模型，生產(chǎn)不同規(guī)格的渦輪葉片。
下一步是將這些鑄造模型包裹瓷土，制作陶范。
工人將鑄造模型安裝的一個旋轉(zhuǎn)機(jī)械上。
用機(jī)械手在陶土液中旋轉(zhuǎn)，使其均勻包裹住模型的任何部位。
這樣才能算合格。
之后加入特殊風(fēng)箱中，在外表噴淋瓷土，形成厚實的外殼。
操作機(jī)械的工人。
等待進(jìn)行加工的鑄造模型。
這是包裹陶土后的鑄造模型。
這里進(jìn)行風(fēng)干。
精密鑄造車間。
鑄造模型在這里進(jìn)行澆鑄。
首先要進(jìn)行加溫，將鑄造模型外部包裹的瓷土燒成陶瓷范模。
同時，將內(nèi)部的蜂蠟排出，形成鑄造空腔。
工人取出鑄造范模。
然后這些范模將澆鑄特殊合金溶液。
每種范模都要一種特別的熔爐進(jìn)行加工。
這是一種大型部件的范模生產(chǎn)。
溫度非常高。
最后，生產(chǎn)出的葉片還需要進(jìn)行X光探傷。
每個葉片都要進(jìn)行多角度探傷，防止出現(xiàn)任何瑕疵。
X光照片，可以看出葉片內(nèi)部的空腔。
工人正在對X光照片進(jìn)行檢查。整個渦輪葉片生產(chǎn)工藝非常繁復(fù)，完全超越了珠寶制造，而這僅僅是“工業(yè)皇冠上的鉆石”——航空發(fā)動機(jī)制造的一小部分。
八、春秋航空飛機(jī)哪里制造的？
是歐洲制造的空客飛機(jī)
春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司?？偛吭谏虾＃谏虾：鐦驒C(jī)場、上海浦東機(jī)場、石家莊正定機(jī)場、沈陽桃仙機(jī)場、揚州泰州國際機(jī)場設(shè)有基地。
機(jī)隊規(guī)模達(dá)到37架180座空客A320飛機(jī)?？罩锌蛙囉址Q空客，是歐洲一家飛機(jī)制造研發(fā)公司，于1970年12月在法國成立。
九、鋁合金制造飛機(jī)的材料？
一般飛機(jī)的蒙皮采用的大多是美鋁合金，更輕，更堅固?，F(xiàn)代飛機(jī)也有用碳纖維整體材料的，比如最新型的波音787。
十、飛機(jī)制造的特點？
飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），
使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長。應(yīng)用計算機(jī)輔助設(shè)計和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。
