【簡介：】一、我國研發(fā)核動力飛機了嗎？沒有。截至2019年,全球只有前蘇聯(lián)試飛過核動力飛機,美國進行過發(fā)動機試驗,沒有那個國家有現(xiàn)役核動力飛機。雖然核動力飛機的續(xù)航能力強大，然而致

一、我國研發(fā)核動力飛機了嗎？

沒有。

截至2019年,全球只有前蘇聯(lián)試飛過核動力飛機,美國進行過發(fā)動機試驗,沒有那個國家有現(xiàn)役核動力飛機。

雖然核動力飛機的續(xù)航能力強大，然而致命的輻射，始終不能得到有效的解決。

二、動車是不是我國自主研發(fā)的啊，高鐵是不是我國自主研發(fā)？

現(xiàn)在運行的動車都不是我國自主研發(fā)，是從

日本（CRH2系列，型號ABE）、

意大利（CRH5系列）、

加拿大（CRH1系列，這車很復雜，原型車在瑞典使用，但制造這車的公司是加拿大的）

買回來的，同時轉讓了技術。這些車是所謂的“動車”，時速為250km/h。

高鐵無法稱之為純中國技術，但也無法完全稱之為外國技術。

從德國買回來的就是高鐵了，時速300km/h，定為CRH3系列，基本上是純德國技術。但其發(fā)展型CRH380B是在CRH3基礎上進行自主創(chuàng)新的產(chǎn)物。

從日本的CRH2基礎上發(fā)展得來的高鐵就不是純日本技術了，純日本技術的普通CRH2只能跑250km/h，但在這基礎上自主創(chuàng)新的CRH2C可以跑350km/h。而其發(fā)展型CRH380A就更不是日本技術了，是自主創(chuàng)新的產(chǎn)物，尤其頭型發(fā)生了巨大變化，在它身上，日系德系技術發(fā)生了融合并進一步發(fā)展。

溫州出問題的是動車不是高鐵，這都半年了還分不清動車和高鐵有點說不過去啊。不妨看看騰訊網(wǎng)做的專題吧，《中國高鐵真的抄襲了嗎》

三、白帝空天飛機哪兒研發(fā)的？

白帝航天飛機是由中航哈飛研發(fā)的。

這款飛機采用了多模式動力組，能夠在大氣層內以及外層空間應用，并且白帝戰(zhàn)斗機具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因為這些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。

四、中國最強飛機研發(fā)機構？

一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設計局和蘇霍伊設計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機研發(fā)機構。中國也有四大戰(zhàn)機廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強呢？

沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機工廠，新中國許多戰(zhàn)機都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機與很多俄羅斯戰(zhàn)機有血緣關系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。

與被指責成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機的服役功不可沒，在經(jīng)費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。

西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機研發(fā)機構，前者為中國空軍制造出了運-20，增強了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻出自己的力量。

五、2005年我國自主研發(fā)的大型客機？

答：我國自主研發(fā)的大型客機是c919,由中國商務飛機負責研制，本部在上海。

C919中型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年6月2日，海航集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議稱海航集團計劃逐步引進200架C919大型客機和100架ARJ21新支線客機。

2020年10月31日至11月1日，C919國產(chǎn)大飛機進行全球首次動態(tài)展示。

六、我國自行研發(fā)的幼兒英語教材？

推薦《清華幼兒英語》。這是一套面向全國幼兒園的英語教科書。課程以主題為線索，將知識點編排成有趣的故事、游戲、兒歌等，運用多元智能的教學理念和方法，實現(xiàn)了幼兒英語的特色教學?！肚迦A幼兒英語1a》分學生用書和教師用書，附屬產(chǎn)品有VCD、錄音磁帶、卡片、掛圖。讀者對象：3-7歲沒有學過英語的幼兒。

七、我國研發(fā)的碳纖維材料特點？

碳纖維復合材料的特點介紹

　 纖維材料本身耐高溫性能比較好(碳纖維復合材料的耐溫性能和基體相關);碳纖維密度低，和樹脂復合也遠遠低于金屬材料，減重優(yōu)勢明顯;碳纖維增強復合材料耐磨損、耐腐蝕，化學性質穩(wěn)定，對人體無毒害;最重要的是碳纖維復合材料擁有良好的力學性能，相對于目前的金屬和塑料材料有更好的受力優(yōu)勢。

八、我國飛得最高的飛機？

無偵8戰(zhàn)機。

現(xiàn)役飛行高度最高的戰(zhàn)機是我國的無偵8戰(zhàn)機。據(jù)悉，無偵8是一款專門為高空設計的戰(zhàn)機，使用的是液體火箭發(fā)動機，其飛行高度可接近5萬米，是當前現(xiàn)役戰(zhàn)機中飛行高度最高的戰(zhàn)機。無偵-8無人機上使用液體火箭發(fā)動機，不僅可以輕松實現(xiàn)“雙四”指標，還有潛力往更高的飛行速度發(fā)展。

九、我國的飛機有幾種？

要看從哪個角度來區(qū)分呀。

一、從用途的性質來分，有三種：

1、軍用；

2、民用；

3、軍民兩用。

二、從機翼來分，有兩種：

1、固定翼飛機；

2、旋翼飛機。

三、從控制來分有兩種：

1、無人駕駛飛機；

2、有人駕駛飛機。

四、從使用來分，有三種：

1、客運飛機；

2、貨運飛機；

3、客貨兩用飛機。

五、……

十、1969年我國在研發(fā)什么武器？

運-9（1969年），是中國航空科研單位，在上世紀60年代末曾經(jīng)提出的大型噴氣式軍用運輸機的研制方案，這是中國第一次獨立研制大型運輸機的嘗試。

該機研制從1970年正式立項下達研制任務，由國防科工委六院603所負責設計。

運-9是中國國防科學技術委員會航空技術研究院（簡稱國防 科委六院）603所1969年設計的大型軍用運輸機，運-9又稱“10號任務”，只停留在方案論證階段。運-9是擬裝4臺噴氣式發(fā)動機的大型軍用運輸機。運-9（1969年）飛機是中國第一次向研制大型運輸機邁進的嘗試，雖然未能成功，但其經(jīng)驗教訓值得總結。