【簡介：】一、中國飛機(jī)設(shè)計(jì)師學(xué)校排名？中國科學(xué)評(píng)價(jià)研究中心（RCCSE）、武漢大學(xué)中國教育質(zhì)量評(píng)價(jià)中心聯(lián)合中國科教評(píng)價(jià)網(wǎng)推出《2020-2020年中國大學(xué)及學(xué)科專業(yè)評(píng)價(jià)報(bào)告》。發(fā)布了中國大學(xué)
一、中國飛機(jī)設(shè)計(jì)師學(xué)校排名？
中國科學(xué)評(píng)價(jià)研究中心
（RCCSE）、武漢大學(xué)中國教育質(zhì)量評(píng)價(jià)中
心聯(lián)合中國科教評(píng)價(jià)網(wǎng)推出《2020-2020年
中國大學(xué)及學(xué)科專業(yè)評(píng)價(jià)報(bào)告》。發(fā)布了中國
大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)排名，北京航空航
天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)位
列前三。
北京航空航天大學(xué)
北京航空航天大學(xué)成立于1952年，
由當(dāng)時(shí)的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四
川大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，是新中
國第一所航空航天高等學(xué)府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和
信息化部。學(xué)校分為學(xué)院路校區(qū)和沙河校區(qū)，
占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米。自
建校以來，北航一直是國家重點(diǎn)建設(shè)的高校，
是全國第一批16所重點(diǎn)高校之一，也是80年
代恢復(fù)學(xué)位制度后全國第一批設(shè)立研究生院的
22所高校之一，首批進(jìn)入“211工程”，2001
年進(jìn)入“985工程”，2013年入選首批“2011
計(jì)劃”國家協(xié)同創(chuàng)新中心。經(jīng)過六十年的建設(shè)
與發(fā)展，學(xué)?；拘纬闪搜芯啃痛髮W(xué)的核心競
爭力，內(nèi)在凝聚力和國內(nèi)外影響力得到顯著提
升，躋身國內(nèi)高水平大學(xué)的第...
南京航空航天大學(xué)
南京航空航天大學(xué)創(chuàng)建于1952年10
月，是新中國自己創(chuàng)辦的第一批航空高等院校
之一。1978年被國務(wù)院確定為全國重點(diǎn)大
學(xué)：1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成為全國首批具有博
士學(xué)位授予權(quán)的高校；1996年進(jìn)入國家“211
工程”建設(shè)；2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn)設(shè)立研究
生院；2011年，成為“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新
平臺(tái)”重點(diǎn)建設(shè)高校。學(xué)?，F(xiàn)隸屬于工業(yè)和信
息化部。2012年12月，工業(yè)和信息化部、中
國民航局簽署協(xié)議共建南京航空航天大學(xué)。在
60余年的辦學(xué)歷程中，南航人秉承“航空報(bào)
國”的辦學(xué)傳統(tǒng)，遵循“團(tuán)結(jié)、儉樸、唯實(shí)、
創(chuàng)新”的優(yōu)良校風(fēng)，踐行“智周萬物，道濟(jì)天
下”的校訓(xùn)，櫛風(fēng)沐雨，砥礪奮進(jìn)，不斷推動(dòng)
了學(xué)校的快速發(fā)展。
二、中國第1架載人飛機(jī)的設(shè)計(jì)師？
中國第一架載人飛機(jī)的設(shè)計(jì)師是馮如。馮如出生于1883年，是廣東恩平人，從小家庭貧困，只上過幾年的私塾，到1895年，甲午中國戰(zhàn)敗，幼年的馮如跟隨親戚去美國討生活，看到美國先進(jìn)的技術(shù)和機(jī)器，想到落后的祖國，他萌生了學(xué)習(xí)技術(shù)救國的念頭。
1903年，美國人萊特兄弟發(fā)明了載人飛機(jī)，1905年，日俄戰(zhàn)爭在中國爆發(fā)，這兩件事刺激了馮如的內(nèi)心，他決心學(xué)習(xí)飛機(jī)制造，航空救國。
從1906年開始，他就一直學(xué)習(xí)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造飛行的相關(guān)資料。漸漸的，他成了一個(gè)有名的機(jī)械專家和電器專家。1909年，馮如在奧克蘭創(chuàng)辦了機(jī)器制造廠，同年，他造出了中國人設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)，馮如一號(hào)首飛成功，飛行高度達(dá)到八百多米，飛機(jī)采用了雙翼，構(gòu)架式機(jī)身。兩年后，新研發(fā)的馮如二號(hào)性能極大提高，達(dá)到世界先進(jìn)水平，最高時(shí)速達(dá)到100多千米每小時(shí)，高度也達(dá)到了兩百多米。
辛亥革命爆發(fā)后，馮如和助手回到祖國，他被任命為廣東政府的飛機(jī)長，他也是中國歷史上第一個(gè)飛機(jī)長。他在廣東建立了飛行器公司，揭開了我國航空史的第一篇，民國二年，馮如在廣東進(jìn)行飛行表演時(shí)，由于操縱失誤，飛機(jī)失控，馮如不幸遇難，經(jīng)搶救無效死亡。
三、飛機(jī)設(shè)計(jì)師每月工資多少？
我老公是設(shè)計(jì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的工程師，屬于國企吧。美國研究生回國。待遇一個(gè)月亂七八糟全算上八千吧。一線城市。我也不明白為啥聽起來這么高大上的工作工資不高。
四、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？
一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。
例如常見的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱？
以前最初用的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)（ME-262等），后來的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的。現(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。
有的發(fā)展中國家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。
六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱？
渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡稱：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是首級(jí)壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
七、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命？
軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時(shí)。
民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000～4000小時(shí)以上。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開始使用到退役或報(bào)廢，實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱翻修壽命。
八、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)哪個(gè)位置？
現(xiàn)在大部分的民航客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機(jī)翼下方。大部分戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身后部，與機(jī)身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。
少數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一些特別位置，如： 魚鷹 的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩翼尖；A-10攻擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身后部兩側(cè)。
九、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件？
航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和循環(huán)過程，決定了它不能象汽車發(fā)動(dòng)機(jī)那樣自主的點(diǎn)火起動(dòng)。因?yàn)?，在靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)中直接噴油點(diǎn)火，因?yàn)閴簹鈾C(jī)沒有旋轉(zhuǎn)，前面空氣沒有壓力，就不能使燃?xì)庀蚝罅鲃?dòng)，也就無法使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，這樣會(huì)燒毀燃燒室和渦輪導(dǎo)向葉片。 所以，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特點(diǎn)就是：先要?dú)饬髁鲃?dòng)，再點(diǎn)火燃燒，也即是發(fā)動(dòng)機(jī)必須要先旋轉(zhuǎn)，再起動(dòng)。這就是矛盾，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒起動(dòng)，還沒點(diǎn)火，卻要它先轉(zhuǎn)動(dòng)。 根據(jù)這個(gè)起動(dòng)特點(diǎn)，就必須在點(diǎn)火燃燒前先由其他能源來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。 在以前的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速所需的功率小，就采用了起動(dòng)電機(jī)來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，如用于國產(chǎn)運(yùn)-7，運(yùn)-8飛機(jī)的渦槳5、渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)。 但是隨著大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，用電動(dòng)機(jī)已無法提供如此大的能量來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到點(diǎn)火燃燒時(shí)的轉(zhuǎn)速了，因此需要更大的能源來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)，采用APU，產(chǎn)生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)成為了現(xiàn)在所有高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式。
十、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)？
GE9X是世界上最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇直徑達(dá)3.4米，進(jìn)氣道直徑為4.5米，僅比波音767飛機(jī)機(jī)身直徑小20厘米，比波音737飛機(jī)機(jī)身直徑大76厘米，其推力可達(dá)470千牛，涵道比為10：1，與上一代GE發(fā)動(dòng)機(jī)相比可節(jié)省10%~15%燃油消耗。GE9X是波音777X的動(dòng)力引擎，是世界最大商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供約100000磅推力。該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有新一代壓比達(dá)27：1的11級(jí)高壓壓氣機(jī)、高效率和低排放的第3代TAPS III燃燒室，以及采用陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。
GE 90發(fā)動(dòng)機(jī)是由通用電氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（以下簡稱GE公司）研制生產(chǎn)的高涵道比雙轉(zhuǎn)子軸流式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。于1995年11月正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營，有GE 90-94B和GE 90-115B兩種型號(hào)，其中GE 90-115B這一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到127，900磅是吉尼斯世界紀(jì)錄中推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)用于Boeing 777-200、Boeing 777-200ER、Boeing 777-200LR、Boeing 777-300ER和Boeing 777 Freighter等飛機(jī)。
