【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)哪造的？現(xiàn)在只有一家，就是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司，包括三大主要分支，以及其它零零散散的零部件和材料提供單位。三大主要分支：成發(fā)科技，主要生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)
一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)哪造的？
現(xiàn)在只有一家，就是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司，包括三大主要分支，以及其它零零散散的零部件和材料提供單位。
三大主要分支：
成發(fā)科技，主要生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件
中航動(dòng)控，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)唯一供應(yīng)商。
中航動(dòng)力，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)業(yè)務(wù)的龍頭。
此外，重要的還有沈發(fā)和黎陽(yáng)現(xiàn)在叫中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司，也隸屬于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司。
二、能造飛機(jī)的國(guó)家排名？
能造飛機(jī)的囯家為美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、巴西、加拿大、中國(guó)等。
三、飛機(jī)最大能造多大？
世界上最大的飛機(jī)是安-225運(yùn)輸機(jī)，是載貨飛機(jī)。這是前蘇聯(lián)研制出的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，現(xiàn)在歸屬于波蘭，目前世界上只有這一架，非常珍貴。它的最大起飛重量有640噸，機(jī)身長(zhǎng)80多米，載貨量將近300噸，其他飛機(jī)和它在一起，顯得非常非常渺小。因此，安-225是當(dāng)之無(wú)愧的飛機(jī)之王。
四、私企能造飛機(jī)嗎？
可以的，私營(yíng)企業(yè)完全沒(méi)有問(wèn)題。
但是要做整機(jī)，首先，大型客機(jī)一般的企業(yè)玩不起，美國(guó)和歐洲才各一家，然后兩家小的龐巴迪和c巴航工業(yè)都被收購(gòu)了，所以大的不考慮。
小一點(diǎn)就是你說(shuō)的私人飛機(jī)，這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)量低，需求少，受大環(huán)境的影響大，就像汽車業(yè)里的頂極跑車，一般的企業(yè)要發(fā)展到這個(gè)高度，難。
再小一點(diǎn)的，就是那種2人座或3人座的小飛機(jī)或者直升機(jī)，這個(gè)私人企業(yè)做是沒(méi)有多大問(wèn)題的。當(dāng)前比較好的途徑包括：
1。收購(gòu)國(guó)外的小飛機(jī)單位，比如鉆石之類的，而且這類飛機(jī)的取證更為簡(jiǎn)單；
2。合作開(kāi)發(fā)新的或混合型的飛機(jī)
五、越南能造飛機(jī)嗎？
還不能。
越南的國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)制造廠，也沒(méi)有能力制造，所以是無(wú)法制造戰(zhàn)斗機(jī)的。目前只有一批航空修理企業(yè)，可以對(duì)裝備的戰(zhàn)斗機(jī)如蘇30，米格-21做到維護(hù)和修理，碰到大的修理還要送回俄羅斯修理。越南要達(dá)到戰(zhàn)斗機(jī)自產(chǎn)的地步還有很長(zhǎng)時(shí)間的路要走，以目前他們國(guó)家這個(gè)經(jīng)濟(jì)水平，恐怕還是無(wú)法做到。
六、中國(guó)能造飛機(jī)了嗎？
中國(guó)當(dāng)然可以自己造飛機(jī)，而且是不依靠任何外國(guó)技術(shù)完全自主的，比如J-10和超7，還有我國(guó)的直9武裝直升機(jī)，運(yùn)12型運(yùn)輸機(jī)，并且從70年代開(kāi)始我國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)就已經(jīng)可以出口了不過(guò)我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)還有空白，比如大型的民用客機(jī)，轟炸機(jī)，我們還要依靠進(jìn)口不過(guò)總有一天，中國(guó)會(huì)擁有世界一流的航空工業(yè)和空軍實(shí)力。
七、用小玩具上的發(fā)動(dòng)機(jī)造飛機(jī)怎樣造？
難度很大，應(yīng)該選用遙控飛機(jī)的電機(jī)，這種電機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量輕。可以做一個(gè)四軸的飛行器，網(wǎng)上很多資料。選材，配件型號(hào)、參數(shù)，制作，調(diào)試，都可以找到。不太好做。
八、為什么法國(guó)能造飛機(jī)？
空中客車成立之初，就組建了國(guó)際化的員工隊(duì)伍，按照空客創(chuàng)始人羅杰·貝泰耶的說(shuō)法，就是盡可能利用所有可用的人才和能力，而不必?fù)?dān)心國(guó)籍和語(yǔ)言的差異?？湛图辛朔▏?guó)，德國(guó)以及英國(guó)等歐洲各國(guó)航空界的人才，擁有法國(guó)圖盧茲，德國(guó)漢堡兩個(gè)總裝廠以及遍布?xì)W洲各地的配套企業(yè)，相當(dāng)于集整個(gè)歐洲的工業(yè)能力，來(lái)打造一款能與波音飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。從開(kāi)始研制到第一架飛機(jī)交付，空客僅用了5年時(shí)間。
此外一個(gè)最重要的原因就是法國(guó)一直堅(jiān)持獨(dú)立自主的原則，核心技術(shù)始終掌握在自己手中。從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)到航空設(shè)計(jì)軟件，從幻影戰(zhàn)機(jī)到空中巨無(wú)霸A380，法國(guó)已經(jīng)形成完整的工業(yè)體系和領(lǐng)先世界的航空工業(yè)實(shí)力，擁有一大批優(yōu)秀的企業(yè)，包括賽峰集團(tuán)（斯奈克瑪母公司），達(dá)索航空制造公司等。
九、中國(guó)能造大飛機(jī)嗎？
按照當(dāng)前中國(guó)飛機(jī)的制造實(shí)力與水平，中國(guó)完全可以制造大飛機(jī)，目前，大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)二零已經(jīng)投入使用，大型客機(jī)C919目前正處在試飛階段，在不久的將來(lái)，即將投入使用。到那時(shí)，我們就可以乘坐自己研制的大型噴氣式客機(jī)翱翔在祖國(guó)的藍(lán)天。
十、巴基斯坦能造飛機(jī)嗎？
不能獨(dú)立制造飛機(jī)
巴基斯坦則是完全沒(méi)有獨(dú)立設(shè)計(jì)飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，JF-17"雷電"是中國(guó)幫忙設(shè)計(jì)制造，巴基斯坦只具備檢修和組裝能力，并不能獨(dú)立制造。目前只是在中國(guó)的幫助下初步建立起了本國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)。整體來(lái)說(shuō)還比較初步，比印度還要差。
不過(guò)巴基斯坦的優(yōu)勢(shì)在于比起印度的東一榔頭西一棒子，巴基斯坦方面對(duì)自己的五代機(jī)項(xiàng)目具有清晰規(guī)劃，在簡(jiǎn)氏2019年5月的一次采訪中，巴基斯坦空軍參謀長(zhǎng)穆賈希德安瓦爾汗上將表示FGFA預(yù)計(jì)不會(huì)在10年內(nèi)投入作戰(zhàn)。這說(shuō)明巴基斯坦方面很清楚自己的五代機(jī)是個(gè)"遠(yuǎn)水"。
