【簡(jiǎn)介：】一、波音飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)制造？波音公司的飛機(jī)由航空公司自己選裝發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選裝美國(guó)通用電氣、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯、美國(guó)普拉特·惠特尼、法國(guó)斯奈克瑪?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)。波音系列客機(jī)，是

一、波音飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)制造？

波音公司的飛機(jī)由航空公司自己選裝發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選裝美國(guó)通用電氣、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯、美國(guó)普拉特·惠特尼、法國(guó)斯奈克瑪?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)。

波音系列客機(jī)，是指美國(guó)波音飛機(jī)公司生產(chǎn)的“民用運(yùn)輸機(jī)”。共有5個(gè)系列：（1）波音737系列，是雙發(fā)中短程150座級(jí)飛機(jī)，有100，200，300，400，500型。300型為標(biāo)準(zhǔn)型，坐位149個(gè)，400型為機(jī)身加長(zhǎng)型，載客168人，500型為縮小型，載客132人。1996年后對(duì)737型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，換裝了發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備，生產(chǎn)出600，700，800，900型，坐位數(shù)分別為108，128，162，177（兩級(jí)座艙布局）。

航程為5500?6000km。該型飛機(jī)使用先進(jìn)的電子設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性、舒適性均好，各型累計(jì)交貨量在4000架以上，是世界上交付量最多的噴氣客機(jī)。（2）波音747系列，是400型座級(jí)的寬體大型4發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)。（3）波音757，200座級(jí)雙發(fā)中遠(yuǎn)程窄體客機(jī)；（4）波音767，雙發(fā)250座級(jí)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)；（5）波音777，雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體300座級(jí)客機(jī)。[

二、飛機(jī)制造公司口號(hào)？

可以參考以下廣告語(yǔ):

1、飛躍晴空,更臻完美

2、意想不到的天空，世間任意角落,皆有知己相隨

3、絲般平穩(wěn)順滑

4、晴空萬(wàn)里，創(chuàng)寫意天地

5、飛躍萬(wàn)里,超越一切

6、人生路漫漫，白鷺常相伴

7、任何時(shí)候，自然體貼

8、服務(wù)到家，溫馨到家

9、給夢(mèng)想高飛的翅膀

10、飛白云深處，愛(ài)在天上人間

11、銀鷺展翅，飛躍無(wú)限

三、民營(yíng)飛機(jī)制造公司？

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司成立于2012年，是河北省第一家民營(yíng)通用飛機(jī)制造公司。公司位于中國(guó)河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)。已形成集組裝、銷售、維修、保養(yǎng)及飛行技術(shù)培訓(xùn)為一體的專業(yè)化配套服務(wù)體系。

基本信息

中文名

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司

公司口號(hào)

發(fā)展通飛，造福于民

創(chuàng)立時(shí)間

2012年

總部地址

中國(guó)河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)

員工人數(shù)

150余人

經(jīng)營(yíng)范圍

通用航空飛機(jī)的制造與銷售

企業(yè)架構(gòu)

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司成立于2012年，位于中國(guó)河北省承德市平泉縣航空城，是河北省第一家民營(yíng)通用飛機(jī)制造公司。公司主要產(chǎn)品包括有：西門諾爾PA-44 Piper Seminole、弓箭手Archer PA-28-181、海鳥(niǎo)‘探索者’SB7L-360A‘系列等輕型飛機(jī)。

公司現(xiàn)擁有員工120名，專業(yè)技術(shù)人員36名，其中聘請(qǐng)了原中航工業(yè)集團(tuán)重要技術(shù)人員擔(dān)任公司的總工程師、總質(zhì)量師，裝配工人均為航空院校裝配專業(yè)畢業(yè)生。并與中國(guó)民航飛行學(xué)院建立了校企合作關(guān)系，共同開(kāi)展航空人才的培訓(xùn)。

合作伙伴

西門諾爾

公司與全球第四大通用航空飛機(jī)制造商--美國(guó)Piper（派珀）飛機(jī)公司多次合作，并共同生產(chǎn)組裝“西門諾爾PA-44 Piper Seminole”和“弓箭手Archer PA-28-181”，并在中國(guó)獨(dú)家代理銷售這兩款機(jī)型和Piper“幻影”公務(wù)機(jī)。美國(guó)Piper（派珀）飛機(jī)公司是一家生產(chǎn)過(guò)150000多架飛機(jī)，有90000多架飛機(jī)在全球范圍內(nèi)飛行，飛機(jī)遍及100多個(gè)國(guó)家。

弓箭手

河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司還與澳大利亞國(guó)家電力公司專用飛機(jī)生產(chǎn)商—澳大利亞海鳥(niǎo)飛機(jī)公司合作組裝海鳥(niǎo)“探索者”SB7L-360A系列飛機(jī)。

公司還與哈薩克斯坦共和國(guó)Yakalacon股份有限公司合作生產(chǎn)"雅克58"多用途飛機(jī)和"雅克54"運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)。Yakalacon股份公司是和俄羅斯雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局的合資公司，制作過(guò)多種的戰(zhàn)斗機(jī)和民用飛機(jī)。

四、飛機(jī)制造公司排名？

波音

波音公司（TheBoeingCompany）是美國(guó)一家開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)飛機(jī)的公司，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。1997年7月25日，美國(guó)波音公司和麥道公司股東批準(zhǔn)合并。與麥道公司完成合并后的波音公司已經(jīng)成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。波音公司由四個(gè)主要的業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音民用飛機(jī)集團(tuán)（主要生產(chǎn)民用運(yùn)輸機(jī)）、波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)（主要生產(chǎn)軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭等產(chǎn)品）、波音金融公司（提供資產(chǎn)融資和租賃服務(wù)）、波音聯(lián)接公司（為飛機(jī)提供空中雙向互聯(lián)網(wǎng)及電視服務(wù)）。

2

洛克希德（軍機(jī)）

洛克希德公司（LockheedCorporation）創(chuàng)建于1912年，是美國(guó)一家主要航空航天公司，1995年同馬丁·瑪麗埃塔合并成為洛克希德·馬丁。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期洛克希德成功設(shè)計(jì)了P-38閃電型戰(zhàn)斗機(jī)，這是一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙尾椼機(jī)身結(jié)構(gòu)的高速攔截機(jī)，在戰(zhàn)場(chǎng)上的用途包括對(duì)地攻擊，轟炸機(jī)護(hù)航以及奪取空優(yōu)等。最有名的就是擊落山本五十六的任務(wù)。整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間洛克希德公司共生產(chǎn)了19278架飛機(jī)，占二戰(zhàn)期間美國(guó)飛機(jī)制造總量的6%。

目前洛克希德公司是全世界在營(yíng)業(yè)額上最大的國(guó)防工業(yè)承包商。至2005年為止，洛克希德·馬丁的營(yíng)業(yè)額95%來(lái)源于美國(guó)國(guó)防部、其他美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)、和外國(guó)軍方。其核心業(yè)務(wù)是航空、電子、信息技術(shù)、航天系統(tǒng)和導(dǎo)彈，占據(jù)美國(guó)防部每年采購(gòu)預(yù)算1/3的訂貨，控制了40%的世界防務(wù)市場(chǎng)，幾乎包攬了美國(guó)所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，成為世界級(jí)軍火“巨頭”。

3

聯(lián)合航空制造公司

聯(lián)合航空制造公司（簡(jiǎn)稱OAK）是俄羅斯聯(lián)邦于2006年2月整合包括蘇霍伊航空集團(tuán)、俄羅斯米格航空器集團(tuán)、圖波列夫公司、別里耶夫航空器集團(tuán)、伊爾庫(kù)特公司、伊留申航空集團(tuán)、雅科航空器集團(tuán)，以及位在烏茲別克斯坦境內(nèi)的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO）等主要航天、航空器設(shè)計(jì)或制造公司而組成的合股公司，主要股東為俄羅斯政府。

聯(lián)合航空制造集團(tuán)為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)股份資產(chǎn)進(jìn)行管理、決定公司在基金市場(chǎng)上的態(tài)度、制定投資和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、選擇關(guān)鍵方案并在外部市場(chǎng)上維護(hù)本公司利益；第二層由制造戰(zhàn)斗機(jī)、民用客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)及自動(dòng)飛行和無(wú)人駕駛飛機(jī)的次級(jí)控股公司組成；第三層為各個(gè)專業(yè)化工廠。

4

空中客車（大型客機(jī)）

空中客車公司（AirbusS.A.S.），是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，于1970年由德國(guó)、法國(guó)、西班牙與英國(guó)共同創(chuàng)立，總部設(shè)于法國(guó)圖盧茲?？罩锌蛙嚬臼菤W洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團(tuán)（AirbusGroup）旗下企業(yè)。

空中客車的生產(chǎn)線是從A300型號(hào)開(kāi)始的，它是世界上第一個(gè)雙通道、雙引擎的飛機(jī)，比A300更短的變型被稱為A310?？罩锌蛙囋贏320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。1997年8月13日，空客Ａ330―200客機(jī)首次試飛成功。

5

達(dá)索

達(dá)索航空是法國(guó)的一家軍用航空和商用機(jī)制造商，附屬于達(dá)索集團(tuán)。在1930年由馬歇爾·布洛契（MarcelBloch）建立，第二次世界大戰(zhàn)后馬歇爾布洛契改名成馬歇爾·達(dá)索，公司也在1947年12月20日改成馬歇爾達(dá)索航空公司。1971年達(dá)索取得布雷蓋公司，改名馬歇爾達(dá)索布雷蓋聯(lián)合航空（簡(jiǎn)稱AMD-BA）；后來(lái)在1990年公司改名達(dá)索航空。

主要研制戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上。達(dá)索航空公司研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)在世界上享有一定聲譽(yù)，已發(fā)展成20多個(gè)型別，其中“幻影”3型、“幻影”5型和“幻影”50型已在20多個(gè)國(guó)家的空軍中使用。它還生產(chǎn)“軍旗”、“超軍旗”艦載戰(zhàn)斗機(jī)，“阿爾發(fā)噴氣”和“美洲虎”攻擊-教練機(jī)和“大西洋”反潛機(jī)。民用的“隼”式多用途公務(wù)機(jī)已出口到40多個(gè)國(guó)家。

6

法國(guó)航空（協(xié)和超音速客機(jī)）

法國(guó)航空（AirFrance）簡(jiǎn)稱法航，是一家法國(guó)的航空公司，是法國(guó)航空-KLM旗下子公司，總部位于巴黎夏爾·戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司。

目前，法國(guó)航空為世界重要的航空公司之一。這也是全球除了英國(guó)航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機(jī)的航空公司。法航-荷航集團(tuán)在法國(guó)的法律之下成立，而總部則設(shè)于巴黎戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。法國(guó)航空－荷蘭皇家航空集團(tuán)是歐洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。法航-荷航集團(tuán)是“天合聯(lián)盟”的成員。法國(guó)航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

7

龐巴迪（CRJ系列支線客機(jī)）

龐巴迪宇航（BombardierAerospace）是加拿大運(yùn)輸設(shè)備業(yè)者龐巴迪的子公司。以員工人數(shù)計(jì)它是世界上第三大的飛機(jī)制造商（僅次于波音及空中客車），及以年度付運(yùn)量計(jì)全球第四大商業(yè)飛機(jī)制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。龐巴迪宇航公司創(chuàng)立于1986年，其前身為加拿大史上虧損最嚴(yán)重的公司——國(guó)營(yíng)飛機(jī)制造商加拿大飛機(jī)公司（Canadair），當(dāng)時(shí)被龐巴迪公司收購(gòu)并改為現(xiàn)名。

8

巴西航空工業(yè)公司

巴西航空工業(yè)公司（EmbraerS.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，總部位于巴西圣保羅州的圣若澤多斯坎波斯，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)?，F(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約45%市場(chǎng)份額。

巴西航空工業(yè)公司最早為政府所有，于1994年12月7日私有化。2000年公司進(jìn)入公務(wù)航空市場(chǎng)，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機(jī)制造商，產(chǎn)品包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450、萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世襲1000噴氣公務(wù)機(jī)。此外，巴西航空工業(yè)公司還提供全方位的飛機(jī)售后服務(wù)一攬子方案，包括航材備件、飛機(jī)維護(hù)、技術(shù)支持以及培訓(xùn)服務(wù)等。

9

德哈維蘭（最早的噴氣客機(jī)“彗星）

德哈維蘭公司（deHavilland）是一家英國(guó)飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。公司已于1964年合并至霍克薛利公司。哈維蘭公司由著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在第二次世界大戰(zhàn)中開(kāi)發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機(jī)，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機(jī)彗星飛機(jī)。1927年，德哈維蘭在澳大利亞成立了分公司deHavillandAircraftPty.Ltd（簡(jiǎn)稱DHA），該公司后來(lái)被波音公司澳大利亞分公司收購(gòu)。德哈維蘭于1928年在加拿大成立德哈維蘭加拿大公司（簡(jiǎn)稱DHC），該公司開(kāi)發(fā)沖7（Dash7）沖8（Dash8）等成功機(jī)型，之后于1986年被龐巴迪公司收購(gòu)。

10

英國(guó)宇航公司（協(xié)和超音速客機(jī)）

英國(guó)宇航公司BritishAerospaceCorporation，英國(guó)最大的航空制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)。1963年成立，1990年英國(guó)宇航公司擁有資產(chǎn)179.17億美元。總部在倫敦。英國(guó)最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)。主要從事軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、電子設(shè)備、儀表與測(cè)試設(shè)備以及有關(guān)武器系統(tǒng)的研制與生產(chǎn)。幾乎壟斷了英國(guó)軍用飛機(jī)、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制與生產(chǎn)。

五、制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么難點(diǎn)？

因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)上面體現(xiàn)出來(lái)的，都是人類工業(yè)文明的巔峰技術(shù)，目前世界頂級(jí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“人類工業(yè)文明皇冠上的明珠”不是沒(méi)有道理的，在這里就和大家簡(jiǎn)單從航空發(fā)動(dòng)機(jī)的材料方面來(lái)說(shuō)一下航發(fā)的制造難度，首先先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，你們知不知道航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作環(huán)境最惡劣的是哪里么？是渦輪，為什么這么說(shuō)？主要有兩點(diǎn)，一是渦輪需要承受很高的溫度，二是同時(shí)還需要承受極大的離心力，這個(gè)離心力有多大？十幾噸以上，因?yàn)楹桨l(fā)在工作時(shí)，渦輪的轉(zhuǎn)速高達(dá)10000~20000轉(zhuǎn)/分鐘，所以在這種高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，每一片渦輪葉片需要承受非常大的離心力。下圖中的就是航發(fā)里面的渦輪葉片：▲沒(méi)有巴掌大的渦輪葉片

當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，像圖中這個(gè)還沒(méi)有一個(gè)巴掌大的渦輪葉片，就需要承受十幾噸以上的巨大離心力，以及上千攝氏度的高溫，而這種惡劣的工作環(huán)境所帶來(lái)的就是，每一片這種小小的渦輪葉片，都可以產(chǎn)生數(shù)百馬力的功率，或許大家對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)什么概念，我舉個(gè)例子吧，大家平時(shí)開(kāi)的普通小轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率大概在100~150馬力左右，而即使是那些使用2.5T或者3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的轎跑、SUV等汽車，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不過(guò)300~400馬力。所以，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，里面還沒(méi)有一個(gè)巴掌大的渦輪葉片的輸出功率就已經(jīng)比大部分的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要大了，至于整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，比如那些大型客機(jī)上面的航發(fā)，它們的功率則是可以很輕松就達(dá)到數(shù)萬(wàn)馬力，還是舉個(gè)例子，現(xiàn)階段推力最大的航發(fā)GE90系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)，功率就超過(guò)了10萬(wàn)馬力。

▲GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)

而跟渦輪推力有密切相關(guān)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱效率”，所謂的熱效率，就是指在渦輪的尺寸大小保持不變的情況下，噴射在渦輪上的高壓燃?xì)鉁囟鹊脑礁撸洚a(chǎn)生的推力就越大，大概有這么一個(gè)規(guī)律，高壓燃?xì)獾臏囟让刻岣呒s55℃，渦輪的推力就可以提高10%。所以，想要提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，那么就需要盡可能的提高高壓燃?xì)獾臏囟龋@樣一來(lái)，就導(dǎo)致現(xiàn)在的航空發(fā)動(dòng)機(jī)里面的渦輪葉片需要承受的燃?xì)鉁囟雀哌_(dá)1600℃（舉個(gè)例子，“陣風(fēng)”上面的M88發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪溫度約為1590℃），而在這種高溫、高壓、高振動(dòng)的極端環(huán)境面前，用來(lái)制造渦輪葉片的材料要求是非常之高的，通常是使用錸、鈷和鉻的鎳基高溫合金，同時(shí)還需要通過(guò)單晶（SC）和定向凝固（DS）生產(chǎn)工藝來(lái)盡可能提高渦輪葉片在極端環(huán)境下的抗蠕變性能。

▲各種晶體結(jié)構(gòu)對(duì)比圖

接著再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下什么是單晶體結(jié)構(gòu)材料，這種材料又有著怎樣的性能優(yōu)勢(shì)？首先，在自然條件下，合金的結(jié)構(gòu)是“小顆粒型”的，這種顆粒狀的東西就叫做“晶?！?，而在晶粒和晶粒之間又普遍存在著“界限”，這種界限就叫做“晶界”，如上圖中的普通等軸晶體和圓柱形晶體所示，注意看圓圈中放大的部分，就是“顆粒狀晶?！焙汀爸鶢罹Я！敝g的晶界。而這個(gè)晶界在高溫條件下又是非常脆弱的，所以高溫環(huán)境中金屬的抗疲勞性、抗蠕變性會(huì)變差，因此，想要提高金屬材料的整體性能，就需要消除這些脆弱的晶界，而前面說(shuō)到晶界就是晶粒和晶粒之間的界限，所以只要使材料成為一個(gè)完整的“大塊晶?！?，即不存在顆粒狀晶粒的情況下，晶界也就不復(fù)存在了，這個(gè)完整的“大塊晶?！币簿褪巧蠄D中的單晶體結(jié)構(gòu)了，它是一個(gè)整體，內(nèi)部不存在晶界，所以，單晶體材料在高溫環(huán)境下有更好的抗疲勞性和抗蠕變性?！鴰嵴贤繉樱═BC）的渦輪葉片

除了通過(guò)單晶生產(chǎn)工藝（SC）來(lái)提高金屬材料在高溫環(huán)境下的抗蠕變性和抗疲勞性之外，還有一種提高渦輪葉片抗高溫性能的技術(shù)就是給它覆蓋一層熱障涂層（TBC），這個(gè)TBC工藝的目的就是加強(qiáng)金屬材料在高溫環(huán)境中的抗腐蝕性和抗氧化性，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境溫度越高，材料的抗腐蝕性和抗氧化性要求也就越嚴(yán)格。所以，從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片就開(kāi)始使用這種熱障涂層（TBC）工藝了，最開(kāi)始的隔熱涂層材料是鋁化物，到了后面80年代，效果更好更先進(jìn)的陶瓷隔溫涂層開(kāi)始面世。而這些熱障涂層可以屏蔽100~200攝氏度左右的燃?xì)鉁囟?，所以加了這些熱障涂層的渦輪葉片，它們的承受高溫能力就上了一個(gè)臺(tái)階，在一些極端條件下，這種隔熱手段理論上可以把渦輪葉片的使用壽命提高一倍?！鴽_擊冷卻原理見(jiàn)圖

最后一點(diǎn)，其實(shí)想要提高渦輪葉片材料的耐高溫性能，僅僅有熱障涂層（TBC）以及單晶工藝（SC）也是不夠的，為什么？因?yàn)闇u輪材料本身可以承受的極限溫度也就是1100℃左右，即使有了熱障涂層可以隔絕100~200℃左右的燃?xì)鉁囟龋膊贿^(guò)是把渦輪葉片的極限承受溫度提高到1300℃這個(gè)級(jí)別，而前面已經(jīng)說(shuō)了，現(xiàn)代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪溫度可以高達(dá)1600℃。所以，想要保證渦輪葉片能夠在1600℃甚至以上的極限高溫環(huán)境中正常工作，就必須還要有其他的輔助手段來(lái)提高其耐高溫性能，這些手段包括沖擊冷卻、氣流冷卻、氣膜冷卻等，不過(guò)大同小異的是，這些冷卻手段的共同點(diǎn)就是都得在渦輪葉片的內(nèi)部勾勒出復(fù)雜的氣動(dòng)通道，通過(guò)空氣對(duì)流來(lái)帶走一部分熱量。這里簡(jiǎn)單說(shuō)一種冷卻方法，像沖擊冷卻，該冷卻手段通常用于渦輪熱負(fù)荷較高的區(qū)域，比如葉片的前端，通過(guò)高速氣流撞擊葉片內(nèi)表面，產(chǎn)生冷熱空氣對(duì)流，帶走一部分熱量，以此提高渦輪葉片的高溫承受能力，而且這種冷卻方式相對(duì)于與常規(guī)氣流冷卻手段來(lái)講，可以允許通過(guò)更多的熱量傳遞。

▲測(cè)試中的軍用F135-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)

因此，正是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造難度非常大，所以現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)有資格在這個(gè)領(lǐng)域立足的國(guó)家也沒(méi)多少個(gè)，尤其是在對(duì)減重和綜合性能要求更高的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更是屈指可數(shù)，因?yàn)檐娪煤桨l(fā)是一種小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，而民用客機(jī)上的則是大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力主要來(lái)自渦輪帶動(dòng)渦扇，所以，燃?xì)鉄嵝蕦?duì)渦輪葉片推力的影響沒(méi)有那么明顯，這么說(shuō)吧，全世界能造大推力軍用航發(fā)的國(guó)家就4個(gè)，分別是美英俄中，為什么沒(méi)有法國(guó)？因?yàn)榉▏?guó)最新的M88發(fā)動(dòng)機(jī)是中推，至于德日等國(guó)，不好意思，入不了門，日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是很厲害的，但是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)就算了，別說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)日本都造不好，反正爬個(gè)坡都會(huì)爆缸。

六、哈爾濱飛機(jī)制造公司有多強(qiáng)？

哈爾濱飛機(jī)制造公司創(chuàng)建于1952年，僅次于沈飛。是“五一”時(shí)期國(guó)家156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)地。哈爾濱飛機(jī)制造公司構(gòu)建了國(guó)的一流的制造體系，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，成為我國(guó)直升機(jī)，輕型多用途飛機(jī)系列H425系列民用直升機(jī)，直九系列武裝直升機(jī)，HC120直升機(jī)等。還與巴西，法國(guó)都有很多的合作，是我國(guó)重要的航空企業(yè)。

七、中國(guó)哪里有制造飛機(jī)的公司？

很多。

1.沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司

2.成都飛機(jī)制造公司

3.西安飛機(jī)制造公司

4.陜西飛機(jī)制造公司

5.南昌(洪都)飛機(jī)制造公司 以上都是國(guó)有性質(zhì)，主要生產(chǎn)軍用飛機(jī)和國(guó)有飛機(jī)的制造公司6.中航商用飛機(jī)有限公司（上海）這是唯一全部以生產(chǎn)民用飛機(jī)為主的公司以上是幾家中國(guó)最大的飛機(jī)制造公司

八、中國(guó)飛機(jī)制造公司排名？

沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司沈飛公司是中國(guó)資格最老、規(guī)模最大的飛機(jī)公司。中國(guó)空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)，殲-6是殲擊機(jī)系列中產(chǎn)量最大、型號(hào)最多的。

成都飛機(jī)公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績(jī)。高亞音速教練機(jī)殲教-5也出自成飛之手。90年代以來(lái)，成飛還積極開(kāi)展國(guó)際轉(zhuǎn)中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

南昌飛機(jī)公司南飛公司是新中國(guó)第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號(hào)稱“空中李向陽(yáng)”的輕型前線殲擊機(jī)?，F(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強(qiáng)-5攻擊機(jī)及K-8教練機(jī)。

哈爾濱飛機(jī)公司哈爾濱飛機(jī)公司的產(chǎn)品有水轟-5、運(yùn)-11、運(yùn)-12、直-9等，其中運(yùn)-12于1996年6月獲得英國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是我國(guó)民用飛機(jī)首次取得的國(guó)際型號(hào)合格證。

西安飛機(jī)公司西飛以生產(chǎn)大型飛機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)，轟-6、運(yùn)-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運(yùn)-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國(guó)內(nèi)的全部支線運(yùn)輸。

陜西飛機(jī)公司陜飛主要靠運(yùn)-8養(yǎng)活，運(yùn)-8是我國(guó)制造的最大軍用運(yùn)輸機(jī)，目前已打入國(guó)際市場(chǎng)。

昌河飛機(jī)公司該公司專門生產(chǎn)直升機(jī)，目前的主打產(chǎn)品是直-8。

石家莊飛機(jī)制造公司石飛是我國(guó)農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運(yùn)-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機(jī)、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國(guó)內(nèi)。

九、飛機(jī)制造公司能遠(yuǎn)程操縱飛機(jī)嗎？

從技術(shù)角度上，是可以做到的，但是沒(méi)必要。

不管是直接在飛機(jī)上安裝接受信號(hào)的控制器，還是通過(guò)事先更改飛機(jī)中設(shè)備的預(yù)設(shè)值，讓駕駛員或飛機(jī)根據(jù)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)“被”控制。

但是，購(gòu)買飛機(jī)的集體或者個(gè)人擁有或委托對(duì)購(gòu)買的航空器事先檢查的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，作為第一層保護(hù)；其次，在飛機(jī)購(gòu)買后所配套的維護(hù)人員和駕駛員會(huì)對(duì)飛機(jī)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，有問(wèn)題會(huì)停飛；還有，有些飛機(jī)購(gòu)買后會(huì)重新安裝機(jī)上設(shè)備，或更新或符合操作要求等。

最后，遠(yuǎn)程操控民航客機(jī)從成本技術(shù)和需求上都是沒(méi)有意義的，如果航行中真出現(xiàn)問(wèn)題，再高精的操控設(shè)備也不如專業(yè)的飛行員處理的效率高，同時(shí)有問(wèn)題的飛行員是嚴(yán)禁上機(jī)的（電影的喜劇沖突和現(xiàn)實(shí)還是有差距的），所以飛行安全是第一考慮的要素。

十、中國(guó)如何制造先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？

中國(guó)制造先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)要解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題。

設(shè)計(jì)能力才是解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵，影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能也涉及很多方面，如設(shè)計(jì)軟件、裝配工藝、航空合金材料等等都非常重要。

先說(shuō)說(shuō)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)能力吧，我國(guó)航空業(yè)六七十年代，起步晚、底子薄，很多源于借鑒西方航空強(qiáng)國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，盡管這塊能最快制造出原型發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上并不利于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的積累。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件是“高精尖”零部件，我國(guó)在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有數(shù)據(jù)庫(kù)參考，就沒(méi)有精度，設(shè)計(jì)出來(lái)的零部件就容易出問(wèn)題。數(shù)據(jù)庫(kù)就是反復(fù)設(shè)計(jì)與實(shí)際測(cè)試，才能得出最精確的數(shù)據(jù)。而這恰恰是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)缺少的。這也反應(yīng)出我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能力上還是“短板”。

另外，裝配工藝其實(shí)也是設(shè)計(jì)問(wèn)題。巧妙的裝配工藝就能發(fā)揮巨大的作用，而工藝也是設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)累積的結(jié)果。

高端機(jī)床被稱為“工業(yè)之母”，對(duì)于高精度零部件往往需要高端機(jī)床或高端鍛造設(shè)備，我國(guó)在高端機(jī)床也是比較欠缺的。

最后，在航空合金材料上，其實(shí)我國(guó)也能造出來(lái)，但和國(guó)外最大的區(qū)別就是成本問(wèn)題，這就涉及到制造合金材料的良品率，我們?cè)谥圃焯厥夂辖鸩牧虾细衤瘦^低，也導(dǎo)致我國(guó)需要花費(fèi)巨額的資本投入研發(fā)。