【簡介：】一、航空發(fā)展史論文？是對航空業(yè)發(fā)展歷史的研究，包括機載發(fā)動機的發(fā)明、飛機和飛機發(fā)動機的研制、飛行安全的技術(shù)改進以及有關(guān)的管理、科學(xué)、技術(shù)等方面的發(fā)展史。航空發(fā)展史論

一、航空發(fā)展史論文？

是對航空業(yè)發(fā)展歷史的研究，包括機載發(fā)動機的發(fā)明、飛機和飛機發(fā)動機的研制、飛行安全的技術(shù)改進以及有關(guān)的管理、科學(xué)、技術(shù)等方面的發(fā)展史。

航空發(fā)展史論文中需要涉及航空發(fā)展歷史的每一個重要時期，重點介紹貢獻者的事跡、建立的規(guī)章制度，以及影響國際航空業(yè)發(fā)展的法律總體結(jié)構(gòu)等。

二、啤酒的發(fā)展史論文？

啤酒有著人類文明一樣悠久的歷史，它先于其他酒類而最早出現(xiàn)在人類的生活之中，所以學(xué)者把啤酒成為"酒類之父"。考古學(xué)家在今伊拉克美索不達米亞(Mesopotamia)出土的文物發(fā)現(xiàn)，啤酒自發(fā)明至今已有約6000年甚至更長的歷史了?？梢酝茢啵【频陌l(fā)明者是公元前6000年前后繁衍生息于扎格羅斯山區(qū)的蘇美爾人的祖先。美索不達米亞地區(qū)在4000多年前已經(jīng)開始批量種植大麥，很有可能為了釀制啤酒。啤酒是基于早期游牧民族面對不斷增加的谷物產(chǎn)量而誕生的產(chǎn)物，是對早期原始農(nóng)業(yè)的一種特殊貢獻。所以歷史學(xué)家認為，人類從狩獵、采摘到建立農(nóng)耕生活方式的變革，順應(yīng)啤酒釀造的需要更甚于順應(yīng)食物生產(chǎn)的需要，在此基礎(chǔ)上，我們可以說啤酒推動了人類文明的腳步。

原始啤酒的誕生

美國賓夕法尼亞大學(xué)人類學(xué)家卡茲曾在一篇論文中寫道："已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的新石器時期的狹頸陶制容器，就是為釀造啤酒而制成的"?？ㄆ澱J為原始啤酒的誕生，應(yīng)該在公元前8000年左右的新石器時代。他還提出了原始啤酒誕生過程的猜想：某些游牧部落的原始人偶然發(fā)現(xiàn)，將野生的大麥或者小麥浸泡在水里，會變成黏糊狀，如果置于外部空氣中，它不會腐爛，空氣中的酵母菌使它自然發(fā)酵，顏色逐漸變深，從而釀出了一種帶泡沫的飲料。原始人發(fā)現(xiàn)這種飲料富含豐富的營養(yǎng)還能調(diào)劑精神，于是廣為傳播，使它成為僅次于動物肉制品的自然食物。

啤酒發(fā)源地

迄今為止最古老的啤酒考古證據(jù)，是由美國賓夕法尼亞大學(xué)和加拿大多倫多大學(xué)的三位研究人員，在距今6000多年前蘇美爾人的貿(mào)易遺址站里發(fā)現(xiàn)的雙柄啤酒陶罐。這一證據(jù)說明在6000年前，啤酒釀造技術(shù)及制陶技藝在兩河流域已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的程度。他們在1992年11月5日出版的《自然》周刊上發(fā)表了關(guān)于這一重大發(fā)現(xiàn)的論文。此外，有關(guān)啤酒發(fā)源地的證據(jù)也曾經(jīng)在蘇格蘭的拉姆島（Rhum）上有所發(fā)現(xiàn)，那些文物至今也都有4000多年的歷史了。還有在中國距今3500多年的商代遺址里，也發(fā)現(xiàn)了中國啤酒“醴”即蘗法釀醴的證據(jù)。

啤酒花的引入

古代的啤酒由于添加了藥草、枯茗、香桃木和棗椰子等香料，品嘗起來和現(xiàn)代的啤酒相比顯得有些怪異，盡管古代釀造啤酒的過程和現(xiàn)代十分相似。真正的現(xiàn)代啤酒是以啤酒花的引用作為標志的。正是啤酒花所賦予啤酒這種特有的苦味才使得啤酒變得爽口、解渴，這也正是摻啤酒花釀造的啤酒在整個中世紀十分流行的原因。在啤酒中使用啤酒花的最早記錄是斯洛伐克人。據(jù)公園448年的文獻記載，當(dāng)時的斯洛伐克人用來寬帶拜占庭國王使節(jié)的啤酒，就是加啤酒花釀造出來的啤酒，帶有一種清香的苦味。在德國的巴伐利亞（Bavaria），威爾海姆公爵四世于1516年制定了歷史上最重要的啤酒法規(guī)之一《純粹法》，該法規(guī)定啤酒只能使用大麥、啤酒花和水釀造。盡管現(xiàn)在不少啤酒釀造公司并沒有嚴格執(zhí)行此法，但該法至今還受到德國政府的保護。

現(xiàn)代啤酒的發(fā)展

在19世紀以前，下發(fā)酵型的儲藏啤酒（LagerBeers）并不普及，只能在德國的巴伐利亞和捷克的波希米亞（Bohemia）發(fā)現(xiàn)他們的身影。這是一種多泡并相當(dāng)爽口的啤酒類型，是今天市場上最普遍的商業(yè)啤酒。19世紀后由于工業(yè)冷藏箱的誕生使得大規(guī)模生產(chǎn)儲藏式啤酒成為可能。儲藏啤酒比上發(fā)酵型的艾爾啤酒（ALeBees）清澈、清淡，苦味也那么重。大規(guī)模投入市場以后，逐漸成為了市場上的主流啤酒類型。然而在現(xiàn)今的英國、比利時和部分德國城市，人們還是十分抵制儲藏式啤酒而鐘情于艾爾型啤酒。

公元前1300年左右，埃及的啤酒作為國家管理下的優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)得到高度發(fā)展。拿破侖的埃及遠征軍在埃及發(fā)現(xiàn)的羅塞塔石碑上的象形文字表明，在公元前196年左右當(dāng)?shù)匾咽⑿衅【凭蒲纭Ｆ【频尼勗旒夹g(shù)是由埃及通過希臘傳到西歐的。

1881年，E.漢森發(fā)明了酵母純粹培養(yǎng)法，使啤酒釀造科學(xué)得到飛躍的進步，由神秘化、經(jīng)驗主義走向科學(xué)化。蒸汽機的應(yīng)用，1874年林德冷凍機的發(fā)明，使啤酒的工業(yè)化大生產(chǎn)成為現(xiàn)實。全世界啤酒年產(chǎn)量已居各種酒類之首，已突破100000Ml。1986年全世界生產(chǎn)啤酒101588.7Ml。

三、世界汽車發(fā)展史論文？

世界公認的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。

1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。

同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司—奔馳汽車公司。奔馳將畢生的精力都獻給了汽車事業(yè)。1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動機，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。而對于誰是汽車的發(fā)明者，法國人抱有不同的看法。

法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以后并沒有去研究汽車，而是把發(fā)動機用到了工業(yè)生產(chǎn)中，最終成為工業(yè)發(fā)動機制造商，與汽車業(yè)疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業(yè)的先驅(qū)，是他們使汽車制造真正進入工業(yè)生產(chǎn)階段。

四、美容文化發(fā)展史論文？

美容是通過物理化學(xué)的功能來用先進的科學(xué)技術(shù)手段，通過藝術(shù)加工和修飾，以及運用醫(yī)學(xué)手術(shù)的方法，改善不理想容貌和病理缺陷已達到。丑化美以及駐顏抗衰老的目的。

美容是使容貌美麗，愛美是人生的天性，隨著人類社會的進步和發(fā)展。

美容從形式到內(nèi)容也在不斷的發(fā)展變化，那美容的發(fā)展歷史在一定程度上反映了各個時期，各個民族政治經(jīng)濟文化的興衰。

五、楷書的發(fā)展史論文？

從中國古代的南北魏到晉唐，流行著一種書體，那就是楷體。

楷體的前身大篆、小篆和是隸體，大篆是相對小篆而言的，一般把小篆以前所有的古文字統(tǒng)稱為大篆，包括甲骨文、金文和戰(zhàn)國時期除秦國之外的六國文字。

小篆是秦統(tǒng)一中國之后通行的文字，它是以秦國的文字為基礎(chǔ)，參照其他諸侯國文字，為便于書寫刪繁就簡、規(guī)范統(tǒng)一而創(chuàng)造的書體。

這是中國書法史上最初的規(guī)范化書體。

隸書是繼小篆之后出現(xiàn)的又一代表性書體，它是在小篆的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。

隸書的產(chǎn)生是漢字的一次大革命。

從此漢字從此走向了符號化，書寫方式走向?qū)徝馈?/p>

楷書書法藝術(shù)的基礎(chǔ)從此奠定。

中國書法藝術(shù)的發(fā)展和繁榮從此開辟了廣闊的新天地?！?/p>

楷書也叫正楷、真書、正書。

《辭?！防镞@是這樣解釋的：形體方正，筆畫平直，可作楷模?！惫拭瑫?/p>

中國楷書的發(fā)展史分為四個時期：

1. 楷書的萌芽期-

楷書的這個萌芽期在秦漢，這時候的楷書剛剛有了它的雛型。

2.楷書發(fā)展期

楷書發(fā)展期是在魏、晉、南北朝這個階段。

3. 楷書的繁榮期

楷書的繁榮期是隋、唐、五代。

4. 楷書的守成期

后來經(jīng)過宋、元、明、清，可以說它是木楷書的守成期。

在中國兩千多年的封建社會中，曾涌現(xiàn)出許多書法家，楷書的名家以歐體，顏體，柳體，趙體最為著名。

楷書歐體是歐陽詢創(chuàng)立的。

他生生于南朝，卒于唐太宗貞觀時期，書法史上第一大楷書家，其字體被稱為“歐體”。

顏體是顏真卿創(chuàng)立的。

他生于唐朝的鼎盛時期，是最富革新精神的大書法家。

他出身名門，是著名學(xué)者顏師古的五世孫。顏真卿的書法淵自家學(xué)，但其得以變革的啟迪者，那就是吳郡的張旭。由于他能兼取百家，自如取舍，留下大量書帖足可見其功力。顏真卿為人篤實鯁直，向以義烈聞名于官場，后奉命招撫謀反的淮西節(jié)度使李希烈被其所殺。英烈的日月人生，便是澆灌其書藝奇葩的不竭泉源。

柳體為柳公權(quán)所創(chuàng)。

他生于中唐之后，大唐盛極而衰，其書與顏書相比，略有高下之分。

他初學(xué)王羲之筆法，后學(xué)習(xí)顏真卿，又溶匯自己新意，其書追魏碑?dāng)蒯斀罔F勢，點畫爽利挺秀，骨力遒勁，棱角峻厲，結(jié)體嚴緊，后世學(xué)書者不少以柳字為楷模。

趙體為趙孟所創(chuàng)，趙孟是元代初期很有影響的書法家。繼承傳統(tǒng)書法的基礎(chǔ)上，削繁就簡，變古為今。他的楷書結(jié)構(gòu)妍麗，用筆遒勁，神氣充足，冠絕當(dāng)時。能在書法上獲得如此成就，是和他善于吸取別人的長處分不開的。

楷書經(jīng)歷了長時期的歷史演變，它的形體發(fā)生了很大的變化。自南北朝楷書出現(xiàn)以來，書體便基本定型，至今沿用不衰。

它充分說明楷書作為一種實用的交流工具和書法藝術(shù)的基礎(chǔ)書體，有著不可替代的優(yōu)越性：體現(xiàn)了中國文字和書法發(fā)展的必然趨勢。

六、黑茶發(fā)展史論文

論黑茶文化的起源與發(fā)展

　　黑茶的歷史至少可以追溯到唐朝后期的茶馬互市。唐德宗貞元年間，約785-804年。據(jù)《封氏聞見錄》載：“往年回鶻入朝，大驅(qū)名馬市茶而歸”。

　　黑茶的起源，一般認為是始于十六世紀初，理由是這是中國歷史上第一次出現(xiàn)“黑茶”兩字。明朝嘉靖三年，即公元1524年，明御使陳講疏奏云：“商茶低偽，悉征黑茶。。。官商對分，官茶易馬，商茶給買?！睋?jù)《明史·食貨志》記載：“神宗萬歷十三年，即公元1585年，--中茶易馬，惟漢中保寧，而湖南產(chǎn)茶，其直賤，商人率越境私販?！笨梢姡?dāng)時禁止越四川境內(nèi)私販湖茶。因此16世紀末期，湖南黑茶興起。

七、數(shù)學(xué)發(fā)展史的論文？

高中：

人類是動物進化的產(chǎn)物，最初也完全沒有數(shù)量的概念。但人類發(fā)達的大腦對客觀世界的認識已經(jīng)達到更加理性和抽象的地步。這樣，在漫長的生活實踐中，由于記事和分配生活用品等方面的需要，才逐漸產(chǎn)生了數(shù)的概念。比如捕獲了一頭野獸，就用1塊石子代表。捕獲了3頭，就放3塊石子。"結(jié)繩記事"也是地球上許多相隔很近的古代人類共同做過的事。我國古書《易經(jīng)》中有"結(jié)繩而治"的記載。傳說古代波斯王打仗時也常用繩子打結(jié)來計算天數(shù)。用利器在樹皮上或獸皮上刻痕，或用小棍擺在地上計數(shù)也都是古人常用的辦法。這些辦法用得多了，就逐漸形成數(shù)的概念和記數(shù)的符號。

數(shù)的概念最初不論在哪個地區(qū)都是1、2、3、4……這樣的自然數(shù)開始的，但是記數(shù)的符號卻大小相同。

古羅馬的數(shù)字相當(dāng)進步，現(xiàn)在許多老式掛鐘上還常常使用。

實際上，羅馬數(shù)字的符號一共只有7個：I（代表1）、V（代表5）、X（代表10）、L（代表50）、C代表100）、D（代表500）、M（代表1,000）。這7個符號位置上不論怎樣變化，它所代表的數(shù)字都是不變的。它們按照下列規(guī)律組合起來，就能表示任何數(shù)：

1．重復(fù)次數(shù)：一個羅馬數(shù)字符號重復(fù)幾次，就表示這個數(shù)的幾倍。如："III"表示"3"；"XXX"表示"30"。

2．右加左減：一個代表大數(shù)字的符號右邊附一個代表小數(shù)字的符號，就表示大數(shù)字加小數(shù)字，如"VI"表示"6"，"DC"表示"600"。一個代表大數(shù)字的符號左邊附一個代表小數(shù)字的符號，就表示大數(shù)字減去小數(shù)字的數(shù)目，如"IV"表示"4"，"XL"表示"40"，"VD"表示"495"。

3．上加橫線：在羅馬數(shù)字上加一橫線，表示這個數(shù)字的一千倍。如：""表示 "15,000"，""表示"165,000"。

我國古代也很重視記數(shù)符號，最古老的甲骨文和鐘鼎中都有記數(shù)的符號，不過難寫難認，后人沒有沿用。到春秋戰(zhàn)國時期，生產(chǎn)迅速發(fā)展，適應(yīng)這一需要，我們的祖先創(chuàng)造了一種十分重要的計算方法--籌算?；I算用的算籌是竹制的小棍，也有骨制的。按規(guī)定的橫豎長短順序擺好，就可用來記數(shù)和進行運算。隨著籌算的普及，算籌的擺法也就成為記數(shù)的符號了。算籌擺法有橫縱兩式，都能表示同樣的數(shù)字。

從算籌數(shù)碼中沒有"10"這個數(shù)可以清楚地看出，籌算從一開始就嚴格遵循十位進制。9位以上的數(shù)就要進一位。同一個數(shù)字放在百位上就是幾百，放在萬位上就是幾萬。這樣的計算法在當(dāng)時是很先進的。因為在世界的其他地方真正使用十進位制時已到了公元6世紀末。但籌算數(shù)碼中開始沒有"零"，遇到"零"就空位。比如"6708"，就可以表示為"┴ ╥ "。數(shù)字中沒有"零"，是很容易發(fā)生錯誤的。所以后來有人把銅錢擺在空位上，以免弄錯，這或許與"零"的出現(xiàn)有關(guān)。不過多數(shù)人認為，"0"這一數(shù)學(xué)符號的發(fā)明應(yīng)歸功于公元6世紀的印度人。他們最早用黑點（·）表示零，后來逐漸變成了"0"。

說起"0"的出現(xiàn)，應(yīng)該指出，我國古代文字中，"零"字出現(xiàn)很早。不過那時它不表示"空無所有"，而只表示"零碎"、"不多"的意思。如"零頭"、"零星"、"零丁"。"一百零五"的意思是：在一百之外，還有一個零頭五。隨著阿拉數(shù)字的引進。"105"恰恰讀作"一百零五"，"零"字與"0"恰好對應(yīng)，"零"也就具有了"0"的含義。

如果你細心觀察的話，會發(fā)現(xiàn)羅馬數(shù)字中沒有"0"。其實在公元5世紀時，"0"已經(jīng)傳入羅馬。但羅馬教皇兇殘而且守舊。他不允許任何使用"0"。有一位羅馬學(xué)者在筆記中記載了關(guān)于使用"0"的一些好處和說明，就被教皇召去，施行了拶（zǎn）刑，使他再也不能握筆寫字。

但"0"的出現(xiàn)，誰也阻擋不住?，F(xiàn)在，"0"已經(jīng)成為含義最豐富的數(shù)字符號。"0"可以表示沒有，也可以表示有。如：氣溫0℃，并不是說沒有氣溫；"0"是正負數(shù)之間唯一的中性數(shù)；任何數(shù)（0除外）的0次冪等于1；0！=1（零的階乘等于1）。

除了十進制以外，在數(shù)學(xué)萌芽的早期，還出現(xiàn)過五進制、二進制、三進制、七進制、八進制、十進制、十六進制、二十進制、六十進制等多種數(shù)字進制法。在長期實際生活的應(yīng)用中，十進制最終占了上風(fēng)。

現(xiàn)在世界通用的數(shù)碼1、2、3、4、5、6、7、8、9、0，人們稱之為阿拉伯?dāng)?shù)字。實際上它們是古代印度人最早使用的。后來阿拉伯人把古希臘的數(shù)學(xué)融進了自己的數(shù)學(xué)中去，又把這一簡便易寫的十進制位值記數(shù)法傳遍了歐洲，逐漸演變成今天的阿拉伯?dāng)?shù)字。

數(shù)的概念、數(shù)碼的寫法和十進制的形成都是人類長期實踐活動的結(jié)果。

隨著生產(chǎn)、生活的需要，人們發(fā)現(xiàn)，僅僅能表示自然數(shù)是遠遠不行的。如果分配獵獲物時，5個人分4件東西，每個人人該得多少呢？于是分數(shù)就產(chǎn)生了。中國對分數(shù)的研究比歐洲早1400多年！自然數(shù)、分數(shù)和零，通稱為算術(shù)數(shù)。自然數(shù)也稱為正整數(shù)。

隨著社會的發(fā)展，人們又發(fā)現(xiàn)很多數(shù)量具有相反的意義，比如增加和減少、前進和后退、上升和下降、向東和向西。為了表示這樣的量，又產(chǎn)生了負數(shù)。正整數(shù)、負整數(shù)和零，統(tǒng)稱為整數(shù)。如果再加上正分數(shù)和負分數(shù)，就統(tǒng)稱為有理數(shù)。有了這些數(shù)字表示法，人們計算起來感到方便多了。

但是，在數(shù)字的發(fā)展過程中，一件不愉快的事發(fā)生了。讓我們回到大經(jīng)貿(mào)部2500年前的希臘，那里有一個畢達哥拉斯學(xué)派，是一個研究數(shù)學(xué)、科學(xué)和哲學(xué)的團體。他們認為"數(shù)"是萬物的本源，支配整個自然界和人類社會。因此世間一切事物都可歸結(jié)為數(shù)或數(shù)的比例，這是世界所以美好和諧的源泉。他們所說的數(shù)是指整數(shù)。分數(shù)的出現(xiàn)，使"數(shù)"不那樣完整了。但分數(shù)都可以寫成兩個整數(shù)之比，所以他們的信仰沒有動搖。但是學(xué)派中一個叫希帕索斯的學(xué)生在研究1與2的比例中項時，發(fā)現(xiàn)沒有一個能用整數(shù)比例寫成的數(shù)可以表示它。如果設(shè)這個數(shù)為X，既然，推導(dǎo)的結(jié)果即x2=2。他畫了一個邊長為1的正方形，設(shè)對角線為x ，根據(jù)勾股定理x2=12+12=2，可見邊長為1的正方形的對角線的長度即是所要找的那個數(shù)，這個數(shù)肯定是存在的?？伤嵌嗌伲坑衷撛鯓颖硎舅?？希帕索斯等人百思不得其解，最后認定這是一個從未見過的新數(shù)。這個新數(shù)的出現(xiàn)使畢達哥拉斯學(xué)派感到震驚，動搖了他們哲學(xué)思想的核心。為了保持支撐世界的數(shù)學(xué)大廈不要坍塌，他們規(guī)定對新數(shù)的發(fā)現(xiàn)要嚴守秘密。而希帕索斯還是忍不住將這個秘密泄露了出去。據(jù)說他后來被扔進大海喂了鯊魚。然而真理是藏不住的。人們后來又發(fā)現(xiàn)了很多不能用兩整數(shù)之比寫出來的數(shù)，如圓周率就是最重要的一個。人們把它們寫成 π、等形式，稱它們?yōu)闊o理數(shù)。

有理數(shù)和無理數(shù)一起統(tǒng)稱為實數(shù)。在實數(shù)范圍內(nèi)對各種數(shù)的研究使數(shù)學(xué)理論達到了相當(dāng)高深和豐富的程度。這時人類的歷史已進入19世紀。許多人認為數(shù)學(xué)成就已經(jīng)登峰造極，數(shù)字的形式也不會有什么新的發(fā)現(xiàn)了。但在解方程的時候常常需要開平方如果被開方數(shù)負數(shù)，這道題還有解嗎？如果沒有解，那數(shù)學(xué)運算就像走在死胡同中那樣處處碰壁。于是數(shù)學(xué)家們就規(guī)定用符號"i "表示"-1"的平方根，即i＝，虛數(shù)就這樣誕生了。"i "成了虛數(shù)的單位。后人將實數(shù)和虛數(shù)結(jié)合起來，寫成 a＋bi的形式（a、b均為實數(shù)），這就是復(fù)數(shù)。在很長一段時間里，人們在實際生活中找不到用虛數(shù)和復(fù)數(shù)表示的量，所以虛數(shù)總讓人感到虛無縹緲。隨著科學(xué)的發(fā)展，虛數(shù)現(xiàn)在在水力學(xué)、地圖學(xué)和航空學(xué)上已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，在掌握和會使用虛數(shù)的科學(xué)家眼中，虛數(shù)一點也不"虛"了。

數(shù)的概念發(fā)展到虛和復(fù)數(shù)以后，在很長一段時間內(nèi)，連某些數(shù)學(xué)家也認為數(shù)的概念已經(jīng)十分完善了，數(shù)學(xué)家族的成員已經(jīng)都到齊了?？墒?843年10月16日，英國數(shù)學(xué)家哈密爾頓又提出了"四元數(shù)"的概念。所謂四元數(shù)，就是一種形如的數(shù)。它是由一個標量（實數(shù)）和一個向量（其中x 、y 、z 為實數(shù)）組成的。四元數(shù)的數(shù)論、群論、量子理論以及相對論等方面有廣泛的應(yīng)用。與此同時，人們還開展了對"多元數(shù)"理論的研究。多元數(shù)已超出了復(fù)數(shù)的范疇，人們稱其為超復(fù)數(shù)。

由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，向量、張量、矩陣、群、環(huán)、域等概念不斷產(chǎn)生，把數(shù)學(xué)研究推向新的高峰。這些概念也都應(yīng)列入數(shù)字計算的范疇，但若歸入超復(fù)數(shù)中不太合適，所以，人們將復(fù)數(shù)和超復(fù)數(shù)稱為狹義數(shù)，把向量、張量、矩阿等概念稱為廣義數(shù)。盡管人們對數(shù)的歸類法還有某些分歧，但在承認數(shù)的概念還會不斷發(fā)展這一點上意見是一致的。到目前為止，數(shù)的家庭已發(fā)展得十分龐大。

古代數(shù)學(xué)史：

①古希臘曾有人寫過《幾何學(xué)史》，未能流傳下來。

②5世紀普羅克洛斯對歐幾里得《幾何原本》第一卷的注文中還保留有一部分資料。

③中世紀阿拉伯國家的一些傳記作品和數(shù)學(xué)著作中，講述到一些數(shù)學(xué)家的生平以及其他有關(guān)數(shù)學(xué)史的材料。

④12世紀時，古希臘和中世紀阿拉伯?dāng)?shù)學(xué)書籍傳入西歐。這些著作的翻譯既是數(shù)學(xué)研究，也是對古典數(shù)學(xué)著作的整理和保存。

近代西歐各國的數(shù)學(xué)史：

是從18世紀，由J.蒙蒂克拉、C.博絮埃、A.C.克斯特納同時開始，而以蒙蒂克拉1758年出版的《數(shù)學(xué)史》（1799～1802年又經(jīng)J.de拉朗德增補）為代表。從19世紀末葉起，研究數(shù)學(xué)史的人逐漸增多,斷代史和分科史的研究也逐漸展開,1945年以后，更有了新的發(fā)展。19世紀末葉以后的數(shù)學(xué)史研究可以分為下述幾個方面。

①通史研究 代表作可以舉出M.B.康托爾的《數(shù)學(xué)史講義》(4卷,1880～1908)以及C.B.博耶(1894、1919D.E.史密斯(2卷，1923～1925)、洛里亞（3卷，1929～1933）等人的著作。法國的布爾巴基學(xué)派寫了一部數(shù)學(xué)史收入《數(shù)學(xué)原理》。以尤什凱維奇為代表的蘇聯(lián)學(xué)者和以彌永昌吉、伊東俊太郎為代表的日本學(xué)者也都有多卷本數(shù)學(xué)通史出版。1972年美國M.克萊因所著《古今數(shù)學(xué)思想》一書，是70年代以來的一部佳作。

②古希臘數(shù)學(xué)史 許多古希臘數(shù)學(xué)家的著作被譯成現(xiàn)代文字，在這方面作出了成績的有J.L.海貝格、胡爾奇、T.L.希思等人。洛里亞和希思還寫出了古希臘數(shù)學(xué)通史。20世紀30年代起，著名的代數(shù)學(xué)家范·德·瓦爾登在古希臘數(shù)學(xué)史方面也作出成績。60年代以來匈牙利的A.薩博的工作則更為突出，他從哲學(xué)史出發(fā)論述了歐幾里得公理體系的起源。

③古埃及和巴比倫數(shù)學(xué)史 把巴比倫楔形文字泥板算書和古埃及紙草算書譯成現(xiàn)代文字是艱難的工作。查斯和阿奇博爾德等人都譯過紙草算書，而諾伊格鮑爾鍥而不舍數(shù)十年對楔形文字泥板算書的研究則更為有名。他所著的《楔形文字數(shù)學(xué)史料研究》（1935、1937）、《楔形文字數(shù)學(xué)書》（與薩克斯合著，1945）都是這方面的權(quán)威性著作。他所著《古代精密科學(xué)》(1951)一書，匯集了半個世紀以來關(guān)于古埃及和巴比倫數(shù)學(xué)史研究成果。范·德·瓦爾登的《科學(xué)的覺醒》(1954)一書，則又加進古希臘數(shù)學(xué)史，成為古代世界數(shù)學(xué)史的權(quán)威性著作之一。

④斷代史和分科史研究 德國數(shù)學(xué)家（C.）F.克萊因著的《19世紀數(shù)學(xué)發(fā)展史講義》(1926～1927)一書，是斷代體近現(xiàn)代數(shù)學(xué)史研究的開始，它成書于20世紀，但其中所反映的對數(shù)學(xué)的看法卻大都是19世紀的。直到1978年法國數(shù)學(xué)家J.迪厄多內(nèi)所寫的《1700～1900數(shù)學(xué)史概論》出版之前，斷代體數(shù)學(xué)史專著并不多，但卻有（C.H.）H.外爾寫的《半個世紀的數(shù)學(xué)》之類的著名論文。對數(shù)學(xué)各分支的歷史，從數(shù)論、概率論，直到流形概念、希爾伯特23個數(shù)學(xué)問題的歷史等，有多種專著出現(xiàn)，而且不乏名家手筆。許多著名數(shù)學(xué)家參預(yù)數(shù)學(xué)史的研究,可能是基于（J.-）H.龐加萊的如下信念,即:“如果我們想要預(yù)見數(shù)學(xué)的將來，適當(dāng)?shù)耐緩绞茄芯窟@門科學(xué)的歷史和現(xiàn)狀”，或是如H.外爾所說的：“如果不知道遠溯古希臘各代前輩所建立的和發(fā)展的概念方法和結(jié)果，我們就不可能理解近50年來數(shù)學(xué)的目標，也不可能理解它的成就。”

⑤歷代數(shù)學(xué)家的傳記以及他們的全集與《選集》的整理和出版 這是數(shù)學(xué)史研究的大量工作之一。此外還有多種《數(shù)學(xué)經(jīng)典論著選讀》出現(xiàn)，輯錄了歷代數(shù)學(xué)家成名之作的珍貴片斷。

⑥專業(yè)性學(xué)術(shù)雜志 最早出現(xiàn)于19世紀末，M.B.康托爾（1877～1913，30卷）和洛里亞（1898～1922，21卷）都曾主編過數(shù)學(xué)史雜志，最有名的是埃內(nèi)斯特勒姆主編的《數(shù)學(xué)寶藏》（1884～1915，30卷）。現(xiàn)代則有國際科學(xué)史協(xié)會數(shù)學(xué)史分會主編的《國際數(shù)學(xué)史雜志》。

中國數(shù)學(xué)史：

中國以歷史傳統(tǒng)悠久而著稱于世界，在歷代正史的《律歷志》“備數(shù)”條內(nèi)常常論述到數(shù)學(xué)的作用和數(shù)學(xué)的歷史。例如較早的《漢書·律歷志》說數(shù)學(xué)是“推歷、生律、 制器、 規(guī)圓、矩方、權(quán)重、衡平、準繩、嘉量，探賾索穩(wěn),鉤深致遠,莫不用焉”?！端鍟ぢ蓺v志》記述了圓周率計算的歷史，記載了祖沖之的光輝成就。歷代正史《列傳》中，有時也給出了數(shù)學(xué)家的傳記。正史的《經(jīng)籍志》則記載有數(shù)學(xué)書目。

在中國古算書的序、跋中，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)學(xué)史的內(nèi)容。

如劉徽注《九章算術(shù)》序 (263)中曾談到《九章算術(shù)》形成的歷史；王孝通“上緝古算經(jīng)表”中曾對劉徽、祖沖之等人的數(shù)學(xué)工作進行評論；祖頤為《四元玉鑒》所寫的序文中講述了由天元術(shù)發(fā)展成四元術(shù)的歷史。宋刊本《數(shù)術(shù)記遺》之后附錄有“算學(xué)源流”,這是中國,也是世界上最早用印刷術(shù)保存下來的數(shù)學(xué)史資料。程大位《算法統(tǒng)宗》(1592)書末附有“算經(jīng)源流”,記錄了宋明間的數(shù)學(xué)書目。

以上所述屬于零散的片斷資料，對中國古代數(shù)學(xué)史進行較為系統(tǒng)的整理和研究，則是在乾嘉學(xué)派的影響下，在清代中晚期進行的。主要有：①對古算書的整理和研究，《算經(jīng)十書》(漢唐間算書)和宋元算書的校訂、注釋和出版，參預(yù)此項工作的有戴震(1724～1777)、李潢(?～1811)、阮元（1764～1849）、沈欽裴(1829年校算《四元玉鑒》)、羅士琳(1789～1853)等人 ②編輯出版了《疇人傳》（數(shù)學(xué)家和天文學(xué)家的傳記），它“肇自黃帝，迄于昭（清）代，凡為此學(xué)者，人為之傳”，它是由阮元、李銳等編輯的(1795～1799)。其后，羅士琳作“補遺”(1840)，諸可寶作《疇人傳三編》（1886），黃鐘駿又作《疇人傳四編》(1898)?！懂犎藗鳌?，實際上就是一部人物傳記體裁的數(shù)學(xué)史。收入人物多，資料豐富，評論允當(dāng)，它完全可以和蒙蒂克拉的數(shù)學(xué)史相媲美。

利用現(xiàn)代數(shù)學(xué)概念，對中國數(shù)學(xué)史進行研究和整理，從而使中國數(shù)學(xué)史研究建立在現(xiàn)代科學(xué)方法之上的學(xué)科奠基人，是李儼和錢寶琮。他們都是從五四運動前后起，開始搜集古算書,進行考訂、整理和開展研究工作的 經(jīng)過半個多世紀,李儼的論文自編為《中算史論叢》(1～5集，1954～1955),錢寶琮則有《錢寶琮科學(xué)史論文集》(1984)行世。從20世紀30年代起，兩人都有通史性中國數(shù)學(xué)史專著出版，李儼有《中國算學(xué)史》(1937)、《中國數(shù)學(xué)大綱》（1958）；錢寶琮有《中國算學(xué)史》（上，1932）并主編了《中國數(shù)學(xué)史》(1964)。錢寶琮校點的《算經(jīng)十書》(1963)和上述各種專著一道，都是權(quán)威性著作。

從19世紀末，即有人（偉烈亞力、赫師慎等）用外文發(fā)表中國數(shù)學(xué)史方面的文章。20世紀初日本人三上義夫的《數(shù)學(xué)在中國和日本的發(fā)展》以及50年代李約瑟在其巨著《中國科學(xué)技術(shù)史》(第三卷)中對中國數(shù)學(xué)史進行了全面的介紹。有一些中國的古典算書已經(jīng)有日、英、法、俄、德等文字的譯本。在英、美、日、俄、法、比利時等國都有人直接利用中國古典文獻進行中國數(shù)學(xué)史的研究以及和其他國家和地區(qū)數(shù)學(xué)史的比較研究。

八、飛機的發(fā)展史簡介？

20世紀初，在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。

在當(dāng)時大多數(shù)人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟卻不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。

同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這個時候的飛機都是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然停止工作的故障。這對飛行安全始終是個威脅。

1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，羅馬尼亞人亨利·科達，第一次使用噴氣發(fā)動機。雖然在表演中飛機墜毀但幸運的是其本人被彈出了駕駛室。

1915年12月，德國的容克制造了一架全金屬飛機。該飛機使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機被戲稱為“驢罐頭”。

1942年7月，德國23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式飛機，同年7月18日試飛。因噴氣式飛機比螺旋槳式飛機要快160km/h，得到德國政府的同意開始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式飛機擊落了18架美國的螺旋槳飛機，在同盟軍中引起了震驚。

飛機的發(fā)明，使人們在普遍受益的情況下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。

1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國。

本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。

60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。

九、圖波列夫飛機發(fā)展史？

圖波列夫?qū)嶒炘O(shè)計局成立初期，設(shè)備專為航空工程研究和飛機設(shè)計而度身訂造，在1920年代負責(zé)全金屬制定翼機的研發(fā)，而飛機制造則由其他公司負責(zé)。這段時期圖波列夫最為人矚目的就是重型轟炸機，圖波列夫的設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)了當(dāng)時及期后多年來大型軍用和民用飛機的開發(fā)。

第二次世界大戰(zhàn)期間，圖波列夫的Tu-2蝙蝠型是蘇聯(lián)前線最優(yōu)良的全金屬制轟炸機之一。由于金屬原料不足，戰(zhàn)爭期間曾經(jīng)采用木制的機身后部。

1945年，4架波音B-29轟炸機完成于日本的任務(wù)降落在蘇聯(lián)境內(nèi)。設(shè)計局迅速地抄襲了其設(shè)計并制作了蘇聯(lián)首部洲際戰(zhàn)略轟炸機Tu-4（北約命名:公牛 Bull），于1947年量產(chǎn)并首次飛行。圖-4證明了圖波列夫?qū)|歐陣營于戰(zhàn)后發(fā)展的重要性，在其后它很多飛機都是為制衡波音的飛機而制作的。緊隨期后，他們研發(fā)了噴氣動力的Tu-16轟炸機（北大西洋公約組織命名:獾 Badger）。設(shè)計參照B-29/Tu-4，增大了機身，后傾的機翼提供了良好的次音速性能。 鑒于渦輪噴氣發(fā)動機的燃料效率并不足以應(yīng)付真正的洲際航距，蘇聯(lián)于是設(shè)計新型轟炸機通常被稱為Tu-20的Tu-95轟炸機（北約命名:熊 Bear）。它亦是依照圖-4的機身和結(jié)構(gòu)而設(shè)計的，但用上了四個巨型的庫茲涅佐夫 NK-12渦輪軸發(fā)動機使它可達致噴射機的速度但仍有洲際的航距。這個獨一無二的性能使它成為蘇聯(lián)最可靠的洲際轟炸機。在很多范疇上，圖-20都與波音B-52同溫層空中堡壘有同等的功能。除了戰(zhàn)略轟炸外，Tu-95也可執(zhí)行偵察和反潛艇的任務(wù)。

十、火車票發(fā)展史論文？

第一代:紙板火車票。這種車 票使用的時間最長，堪稱“爺爺 輩兒”，從上世紀40年代開始至 上世紀90年代結(jié)束。

第二代:軟紙火車票。1997 年，“紙板票"被“軟紙票"取代， 淡粉色鋪底的車票上印有一維 碼。2009年12月10日起，軟紙 車票的一維條碼改為使用二維 條碼防偽車票系統(tǒng)。

第三代:磁介質(zhì)火車票。2007 年7月1日，推出磁介質(zhì)車票， 它利用磁介質(zhì)記錄票面信息， 可在自助檢票機上使用。

第四代:無紙化火車票一-身份 證。2011年6月開始，“刷身份 證進站”的無票時代來臨，京津 城際、京滬高鐵只要帶著二代 身份證就能在自助機上刷證直 接進出站。

到2019年，乘客或可實現(xiàn)“刷手 機”、“刷身份證"直接進站乘 車，而不需要在乘車之前特意 換取紙質(zhì)車票。