【簡(jiǎn)介：】一、制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么難點(diǎn)？因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)上面體現(xiàn)出來(lái)的，都是人類工業(yè)文明的巔峰技術(shù)，目前世界頂級(jí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“人類工業(yè)文明皇冠上的明珠”不是沒(méi)有道理的，在這里

一、制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么難點(diǎn)？

因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)上面體現(xiàn)出來(lái)的，都是人類工業(yè)文明的巔峰技術(shù)，目前世界頂級(jí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“人類工業(yè)文明皇冠上的明珠”不是沒(méi)有道理的，在這里就和大家簡(jiǎn)單從航空發(fā)動(dòng)機(jī)的材料方面來(lái)說(shuō)一下航發(fā)的制造難度，首先先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，你們知不知道航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作環(huán)境最惡劣的是哪里么？是渦輪，為什么這么說(shuō)？主要有兩點(diǎn)，一是渦輪需要承受很高的溫度，二是同時(shí)還需要承受極大的離心力，這個(gè)離心力有多大？十幾噸以上，因?yàn)楹桨l(fā)在工作時(shí)，渦輪的轉(zhuǎn)速高達(dá)10000~20000轉(zhuǎn)/分鐘，所以在這種高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，每一片渦輪葉片需要承受非常大的離心力。下圖中的就是航發(fā)里面的渦輪葉片：▲沒(méi)有巴掌大的渦輪葉片

當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，像圖中這個(gè)還沒(méi)有一個(gè)巴掌大的渦輪葉片，就需要承受十幾噸以上的巨大離心力，以及上千攝氏度的高溫，而這種惡劣的工作環(huán)境所帶來(lái)的就是，每一片這種小小的渦輪葉片，都可以產(chǎn)生數(shù)百馬力的功率，或許大家對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)什么概念，我舉個(gè)例子吧，大家平時(shí)開(kāi)的普通小轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率大概在100~150馬力左右，而即使是那些使用2.5T或者3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的轎跑、SUV等汽車，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不過(guò)300~400馬力。所以，對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，里面還沒(méi)有一個(gè)巴掌大的渦輪葉片的輸出功率就已經(jīng)比大部分的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要大了，至于整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，比如那些大型客機(jī)上面的航發(fā)，它們的功率則是可以很輕松就達(dá)到數(shù)萬(wàn)馬力，還是舉個(gè)例子，現(xiàn)階段推力最大的航發(fā)GE90系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)，功率就超過(guò)了10萬(wàn)馬力。

▲GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)

而跟渦輪推力有密切相關(guān)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱效率”，所謂的熱效率，就是指在渦輪的尺寸大小保持不變的情況下，噴射在渦輪上的高壓燃?xì)鉁囟鹊脑礁?，其產(chǎn)生的推力就越大，大概有這么一個(gè)規(guī)律，高壓燃?xì)獾臏囟让刻岣呒s55℃，渦輪的推力就可以提高10%。所以，想要提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，那么就需要盡可能的提高高壓燃?xì)獾臏囟?，這樣一來(lái)，就導(dǎo)致現(xiàn)在的航空發(fā)動(dòng)機(jī)里面的渦輪葉片需要承受的燃?xì)鉁囟雀哌_(dá)1600℃（舉個(gè)例子，“陣風(fēng)”上面的M88發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪溫度約為1590℃），而在這種高溫、高壓、高振動(dòng)的極端環(huán)境面前，用來(lái)制造渦輪葉片的材料要求是非常之高的，通常是使用錸、鈷和鉻的鎳基高溫合金，同時(shí)還需要通過(guò)單晶（SC）和定向凝固（DS）生產(chǎn)工藝來(lái)盡可能提高渦輪葉片在極端環(huán)境下的抗蠕變性能。

▲各種晶體結(jié)構(gòu)對(duì)比圖

接著再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下什么是單晶體結(jié)構(gòu)材料，這種材料又有著怎樣的性能優(yōu)勢(shì)？首先，在自然條件下，合金的結(jié)構(gòu)是“小顆粒型”的，這種顆粒狀的東西就叫做“晶粒”，而在晶粒和晶粒之間又普遍存在著“界限”，這種界限就叫做“晶界”，如上圖中的普通等軸晶體和圓柱形晶體所示，注意看圓圈中放大的部分，就是“顆粒狀晶粒”和“柱狀晶?！敝g的晶界。而這個(gè)晶界在高溫條件下又是非常脆弱的，所以高溫環(huán)境中金屬的抗疲勞性、抗蠕變性會(huì)變差，因此，想要提高金屬材料的整體性能，就需要消除這些脆弱的晶界，而前面說(shuō)到晶界就是晶粒和晶粒之間的界限，所以只要使材料成為一個(gè)完整的“大塊晶?！?，即不存在顆粒狀晶粒的情況下，晶界也就不復(fù)存在了，這個(gè)完整的“大塊晶?！币簿褪巧蠄D中的單晶體結(jié)構(gòu)了，它是一個(gè)整體，內(nèi)部不存在晶界，所以，單晶體材料在高溫環(huán)境下有更好的抗疲勞性和抗蠕變性?！鴰嵴贤繉樱═BC）的渦輪葉片

除了通過(guò)單晶生產(chǎn)工藝（SC）來(lái)提高金屬材料在高溫環(huán)境下的抗蠕變性和抗疲勞性之外，還有一種提高渦輪葉片抗高溫性能的技術(shù)就是給它覆蓋一層熱障涂層（TBC），這個(gè)TBC工藝的目的就是加強(qiáng)金屬材料在高溫環(huán)境中的抗腐蝕性和抗氧化性，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境溫度越高，材料的抗腐蝕性和抗氧化性要求也就越嚴(yán)格。所以，從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片就開(kāi)始使用這種熱障涂層（TBC）工藝了，最開(kāi)始的隔熱涂層材料是鋁化物，到了后面80年代，效果更好更先進(jìn)的陶瓷隔溫涂層開(kāi)始面世。而這些熱障涂層可以屏蔽100~200攝氏度左右的燃?xì)鉁囟?，所以加了這些熱障涂層的渦輪葉片，它們的承受高溫能力就上了一個(gè)臺(tái)階，在一些極端條件下，這種隔熱手段理論上可以把渦輪葉片的使用壽命提高一倍?！鴽_擊冷卻原理見(jiàn)圖

最后一點(diǎn)，其實(shí)想要提高渦輪葉片材料的耐高溫性能，僅僅有熱障涂層（TBC）以及單晶工藝（SC）也是不夠的，為什么？因?yàn)闇u輪材料本身可以承受的極限溫度也就是1100℃左右，即使有了熱障涂層可以隔絕100~200℃左右的燃?xì)鉁囟?，也不過(guò)是把渦輪葉片的極限承受溫度提高到1300℃這個(gè)級(jí)別，而前面已經(jīng)說(shuō)了，現(xiàn)代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪溫度可以高達(dá)1600℃。所以，想要保證渦輪葉片能夠在1600℃甚至以上的極限高溫環(huán)境中正常工作，就必須還要有其他的輔助手段來(lái)提高其耐高溫性能，這些手段包括沖擊冷卻、氣流冷卻、氣膜冷卻等，不過(guò)大同小異的是，這些冷卻手段的共同點(diǎn)就是都得在渦輪葉片的內(nèi)部勾勒出復(fù)雜的氣動(dòng)通道，通過(guò)空氣對(duì)流來(lái)帶走一部分熱量。這里簡(jiǎn)單說(shuō)一種冷卻方法，像沖擊冷卻，該冷卻手段通常用于渦輪熱負(fù)荷較高的區(qū)域，比如葉片的前端，通過(guò)高速氣流撞擊葉片內(nèi)表面，產(chǎn)生冷熱空氣對(duì)流，帶走一部分熱量，以此提高渦輪葉片的高溫承受能力，而且這種冷卻方式相對(duì)于與常規(guī)氣流冷卻手段來(lái)講，可以允許通過(guò)更多的熱量傳遞。

▲測(cè)試中的軍用F135-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)

因此，正是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造難度非常大，所以現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)有資格在這個(gè)領(lǐng)域立足的國(guó)家也沒(méi)多少個(gè)，尤其是在對(duì)減重和綜合性能要求更高的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，更是屈指可數(shù)，因?yàn)檐娪煤桨l(fā)是一種小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，而民用客機(jī)上的則是大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力主要來(lái)自渦輪帶動(dòng)渦扇，所以，燃?xì)鉄嵝蕦?duì)渦輪葉片推力的影響沒(méi)有那么明顯，這么說(shuō)吧，全世界能造大推力軍用航發(fā)的國(guó)家就4個(gè)，分別是美英俄中，為什么沒(méi)有法國(guó)？因?yàn)榉▏?guó)最新的M88發(fā)動(dòng)機(jī)是中推，至于德日等國(guó)，不好意思，入不了門，日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是很厲害的，但是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)就算了，別說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)日本都造不好，反正爬個(gè)坡都會(huì)爆缸。

二、乘飛機(jī)的重點(diǎn)和難點(diǎn)？

當(dāng)您進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，可將座位卡交給空中服務(wù)員，請(qǐng)他帶領(lǐng)或指引入座。到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機(jī)上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。飛機(jī)起飛和降落前后，搖晃厲害，應(yīng)系好安全帶，不能吸煙。

隨著飛機(jī)的上升，耳朵會(huì)因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動(dòng)，可以減少不適的感覺(jué)。如有嬰兒同行，則可在此時(shí)喂食牛奶。起飛后不久，機(jī)長(zhǎng)會(huì)透過(guò)廣播致歡迎辭，然后再由服務(wù)員報(bào)告預(yù)定到達(dá)時(shí)刻和注意事項(xiàng)。通常會(huì)以該航空公司的國(guó)語(yǔ)和英語(yǔ)等兩三種語(yǔ)言廣播。

飛機(jī)上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時(shí)用力按它，靠背會(huì)自動(dòng)往後傾倒，但飛機(jī)起降時(shí)，靠背必須放直，恢復(fù)原狀。

前座背後有一小桌板，吃東西、寫信時(shí)可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個(gè)大袋子，要面放著班機(jī)時(shí)刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空氣調(diào)節(jié)孔和電燈按鈕，需要時(shí)可以自行啟用。因飛機(jī)型號(hào)不一，設(shè)備也會(huì)有所不同，一般地都提供相類似的功能，反正有凝問(wèn)提出即可。

在安全狀況下，坐在飛機(jī)緊急出口的旅客絕對(duì)注意，無(wú)論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機(jī)將會(huì)迫降或失事。

旅客不能開(kāi)“這是zha dan”之類的玩笑，否則將被拘留并承擔(dān)由此引起的巨額費(fèi)用。

三、飛機(jī)維修實(shí)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)？

飛機(jī)維修的實(shí)習(xí)難點(diǎn)重點(diǎn)主要是實(shí)際操作中對(duì)各種性能的掌握，以及突種狀況的處理

四、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)難點(diǎn)？

主要是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問(wèn)題，是指采用外國(guó)渦輪增壓器的前提下。

渦輪增壓器在一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行強(qiáng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)都將受到一定的沖擊，冷卻強(qiáng)度是否滿足，潤(rùn)滑系統(tǒng)的溫度是否過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部位燃燒室鼻梁區(qū)是否能夠承受住增壓后的高溫，及排氣側(cè)的熱負(fù)荷沖擊，爆震的風(fēng)險(xiǎn)，都是現(xiàn)如今渦輪式汽油機(jī)的瓶頸，渦輪柴油機(jī)早就普及到各個(gè)柴油機(jī)廠家了！

五、南水北調(diào)的難點(diǎn)？

1、資金預(yù)算不足

根據(jù)當(dāng)時(shí)規(guī)劃，中線總干渠起點(diǎn)為丹江口水庫(kù)，終點(diǎn)為北京團(tuán)城湖，全長(zhǎng)1276公里，預(yù)計(jì)耗資920億元。

中線開(kāi)工后不久，發(fā)現(xiàn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)初的規(guī)劃。按照規(guī)劃，南水北調(diào)東中線一期工程耗資1240億元。隨著工作的深入，2005年，東中線一期工程可行性研究報(bào)告編制完成，資金總量比總體規(guī)劃翻了一番，高達(dá)2546億元。

當(dāng)時(shí)，根據(jù)國(guó)家的水利移民規(guī)定，征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是前三年畝產(chǎn)平均收入的7至8倍。后來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了很大變化，如此低的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)民難以承受，最后按照16倍的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)償，翻了一倍。做可行性研究報(bào)告時(shí)，人工費(fèi)是每人每天36元，后來(lái)漲到150元。

2、移民量大

丹江口庫(kù)區(qū)移民，其規(guī)模和速度在世界水利史上前所未有：庫(kù)區(qū)移民34.5萬(wàn)人，兩年完成，平均每天搬遷500人，最多一年動(dòng)遷18萬(wàn)人。

3、水質(zhì)污染

河北水初進(jìn)京時(shí)的“混搭”比例為1比1，由于河北水的硫酸根離子指標(biāo)偏高，就對(duì)管道造成“沖擊”，造成“水黃”現(xiàn)象。丹江口水庫(kù)總氮超標(biāo)、部分入庫(kù)水難達(dá)標(biāo)、治污工程緩慢，給中線水質(zhì)埋下隱患。

六、足球短傳的難點(diǎn)？

我們常說(shuō)短傳滲透，想要滲透就需要短傳具有突然性和創(chuàng)造性，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的一腳出球，需要運(yùn)動(dòng)員有扎實(shí)的基本功外還要相互之間有良好的默契度，比如前些年的巴薩和西班牙國(guó)家隊(duì)，就是把傳控做到極致的戰(zhàn)術(shù)。這就是我的理解。

七、投標(biāo)報(bào)價(jià)的難點(diǎn)？

一般普通招標(biāo)采購(gòu)，采用的是綜合評(píng)分法，也就是百分制，投標(biāo)報(bào)價(jià)會(huì)占有30%-50%左右的比例。所以投標(biāo)報(bào)價(jià)的重要性非常大，可能影響到整個(gè)投標(biāo)。投標(biāo)報(bào)價(jià)的難點(diǎn)主要有：

第一、一般投標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)是根據(jù)所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)來(lái)確定的（比如說(shuō)，最低報(bào)價(jià)或者所有報(bào)價(jià)的平均值），你不知道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)，也就不知道投標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)為多少，不知道怎么才能通過(guò)合理報(bào)價(jià)得到更高分?jǐn)?shù)；

第二、一部分采購(gòu)單位不會(huì)公布最高限價(jià)，所以你報(bào)價(jià)的時(shí)候不敢報(bào)太高，如果超過(guò)最高限價(jià)就會(huì)直接廢標(biāo)了。以上兩點(diǎn)還是可以盡量解決的，可以通過(guò)以往與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的交鋒，估計(jì)他在本地區(qū)的報(bào)價(jià)，然后根據(jù)報(bào)價(jià)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)做出合理報(bào)價(jià)；通過(guò)公關(guān)打聽(tīng)到最高限價(jià)，從而規(guī)避報(bào)價(jià)過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)。

八、ppt操作的難點(diǎn)？

風(fēng)格確定的困難。如果是工作的幻燈片，或者是為客戶指定的幻燈片，在風(fēng)格方面選擇比較困難，換句話說(shuō)，由于客戶與自己的審美等眾多的差異，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)格無(wú)法確定，初稿出來(lái)了，如果客戶不喜歡那種風(fēng)格，整個(gè)初稿就廢了。

時(shí)間的困難。有的幻燈片需要制作的內(nèi)容比較多，頁(yè)數(shù)也比較多，所以在時(shí)間上要求比較高，需要很多的時(shí)間。

軟件的問(wèn)題。比如幻燈片的比例、電腦內(nèi)Powerpoint的版本。有些幻燈片在自己電腦里沒(méi)問(wèn)題，但是可能到了其他電腦字體全亂了。所以，自己需要備好很多種字體，在不同的電腦之間可以安裝使用。

修改的問(wèn)題。不管是什么作品，修改是在所難免的。如果是給客戶的作品，客戶不斷地提出修改意見(jiàn)，那么自己要很仔細(xì)很認(rèn)真的去核對(duì)修改，這也是一個(gè)工程量。

九、編譯原理的難點(diǎn)？

1.錯(cuò)誤認(rèn)識(shí): 很多人以為編譯原理只能應(yīng)用在寫程序語(yǔ)言的編譯器上,覺(jué)得用處不大,學(xué)習(xí)興趣不高.而且可能覺(jué)得寫編譯器就必須完全手工來(lái)寫. 　　

2.自動(dòng)機(jī)理論: 象NFA,DFA之類,比較抽象,要費(fèi)些腦子,特別如果學(xué)離散數(shù)學(xué)時(shí)沒(méi)有學(xué)自動(dòng)機(jī)理論的話,更是需要多花點(diǎn)時(shí)間. 　　

3.集合論的推演: 主要是一些閉包運(yùn)算之類,數(shù)學(xué)基礎(chǔ)不好的話,學(xué)起來(lái)也會(huì)感到吃力. 　　

4.LR文法: 主要是又引入了自動(dòng)機(jī)

十、ip營(yíng)銷的難點(diǎn)？

ip營(yíng)銷面臨著日益嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，碎片化的媒體環(huán)境、多元化的消費(fèi)場(chǎng)景、冗長(zhǎng)割裂的轉(zhuǎn)化路徑，使得ip與消費(fèi)者的鏈接與有效觸達(dá)越來(lái)越難。

在這種情況下，ip營(yíng)銷也迎來(lái)了巨大瓶頸：流量從增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，用戶越來(lái)越分散，僅僅靠一個(gè)爆款案例就能實(shí)現(xiàn)用戶巨大增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)一去不返；ip傳播內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏亮點(diǎn)，消費(fèi)者被各種信息轟炸的越來(lái)越麻木，刷屏案例也越來(lái)越難?？偟膩?lái)說(shuō)，就是獨(dú)立而割裂的單次營(yíng)銷活動(dòng)效果總是差強(qiáng)人意，非原創(chuàng)性手法在市場(chǎng)上很難具有穿透力，也很難創(chuàng)造出好的傳播效果。