【簡介：】一、中國能制造飛機(jī)嗎？中國宇宙飛船都能制造，何況飛機(jī)了！中國當(dāng)然可以自己造飛機(jī)，而且是不依靠任何外國技術(shù)完全自主的，比如J-10和超7，還有我國的直9武裝直升機(jī)，運12型運輸機(jī)，并且從
一、中國能制造飛機(jī)嗎？
中國宇宙飛船都能制造，何況飛機(jī)了！
中國當(dāng)然可以自己造飛機(jī)，而且是不依靠任何外國技術(shù)完全自主的，比如J-10和超7，還有我國的直9武裝直升機(jī)，運12型運輸機(jī)，并且從70年代開始我國生產(chǎn)的飛機(jī)就已經(jīng)可以出口了。
中國有自己制造的民用飛機(jī)，名字是C919大型客機(jī)。
C919大型客機(jī)是中國第一款符合國際最新適航標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)的民用飛機(jī)，2008年由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司開始研制，名字中的C是中國英文名字的首字母，第一個“9”代表長長久久，“19”的意思是該款飛機(jī)的最大載客量是190人，其設(shè)計特點如下：
1、采用先進(jìn)的氣動布局，性能更為優(yōu)化的超臨界翼型和局部的融合設(shè)計。
2、采用先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性能更好。
3、先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，特別第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料用量分別達(dá)到8.8%和12%。
4、氮氧化物排放比ICAO CEAP6標(biāo)準(zhǔn)低50%，二氧化碳排放比現(xiàn)役飛機(jī)低12%，整機(jī)外場噪聲在滿足ICAO第四階段噪聲要求基礎(chǔ)上，累積裕度不低于10EPNdB
二、飛機(jī)玻璃中國能制造嗎？
飛機(jī)風(fēng)擋玻璃占整機(jī)的比重雖然很小，但卻是重要關(guān)鍵部件之一。飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的制造幾乎涵蓋了玻璃的原片和深加工的所有高精尖技術(shù)。目前我們國家自行研制的大型飛機(jī)已經(jīng)安裝上我國自己制造的風(fēng)擋玻璃。
1958年，我國靠前塊自行研制的飛機(jī)風(fēng)擋玻璃在中國建筑材料科學(xué)研究總院誕生。50年來，經(jīng)過幾代科技人員的努力，完成了國產(chǎn)飛機(jī)所農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系型的玻璃研發(fā)配套任務(wù)。同時，也開拓了我國玻璃深加工技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，使我國成為繼美、英、法、俄等少數(shù)幾個能自行研制飛機(jī)玻璃的國家之一。
三、中國如何制造先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)？
中國制造先進(jìn)的發(fā)動機(jī)要解決航空發(fā)動機(jī)設(shè)計問題。
設(shè)計能力才是解決航空發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵，影響發(fā)動機(jī)整體性能也涉及很多方面，如設(shè)計軟件、裝配工藝、航空合金材料等等都非常重要。
先說說我國航空發(fā)動機(jī)的設(shè)計能力吧，我國航空業(yè)六七十年代，起步晚、底子薄，很多源于借鑒西方航空強(qiáng)國的經(jīng)驗，盡管這塊能最快制造出原型發(fā)動機(jī)，但實際上并不利于發(fā)動機(jī)技術(shù)的積累。發(fā)動機(jī)零部件是“高精尖”零部件，我國在設(shè)計時沒有數(shù)據(jù)庫參考，就沒有精度，設(shè)計出來的零部件就容易出問題。數(shù)據(jù)庫就是反復(fù)設(shè)計與實際測試，才能得出最精確的數(shù)據(jù)。而這恰恰是我國航空發(fā)動機(jī)缺少的。這也反應(yīng)出我國在航空發(fā)動機(jī)設(shè)計能力上還是“短板”。
另外，裝配工藝其實也是設(shè)計問題。巧妙的裝配工藝就能發(fā)揮巨大的作用，而工藝也是設(shè)計經(jīng)驗累積的結(jié)果。
高端機(jī)床被稱為“工業(yè)之母”，對于高精度零部件往往需要高端機(jī)床或高端鍛造設(shè)備，我國在高端機(jī)床也是比較欠缺的。
最后，在航空合金材料上，其實我國也能造出來，但和國外最大的區(qū)別就是成本問題，這就涉及到制造合金材料的良品率，我們在制造特殊合金材料合格率較低，也導(dǎo)致我國需要花費巨額的資本投入研發(fā)。
四、以色列能獨立制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？
飛機(jī)發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)大機(jī)器生產(chǎn)的皇冠，號稱“工業(yè)之花”。一臺飛機(jī)發(fā)動機(jī)需要數(shù)萬個零件，需要“風(fēng)洞”吹風(fēng)來不斷改善其性能。以色列的科技發(fā)達(dá)，科技發(fā)明位列世界前茅，但也沒有能力制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)。這個世界上能夠制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)的僅僅是聯(lián)合國安理會五大常任理事國中美俄英法。著名的品牌有美國的F135和F119渦扇發(fā)動機(jī)、俄國的AL41渦扇發(fā)動機(jī)、中國的WS—15渦扇發(fā)動機(jī)、英國的EJ200渦扇發(fā)動機(jī)、法國的MD88渦扇發(fā)動機(jī)。
五、輪船發(fā)動機(jī)中國能制造嗎？
可以，一般輪船發(fā)動機(jī)都是中國自己造
六、中國有幾個省能制造飛機(jī)？
沈陽，沈飛集團(tuán)所在地、成都，成飛集團(tuán)所在地、西安，西飛集團(tuán)所在地、南昌，洪都航空所在地
沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”：先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)。
第一架自行設(shè)計研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。
成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國設(shè)計、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡稱成飛（集團(tuán)）公司，代號132廠，是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。
從1978年起，公司連續(xù)多年保持盈利，先后榮獲全國“五一”勞動獎狀、全國精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、中國企業(yè)形象AAA級企業(yè)和首屆中國企業(yè)文化優(yōu)秀成果獲獎單位等榮譽稱號。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)。
它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。
由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
主要項目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動機(jī)。南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的、K-8教練機(jī)是中國南昌飛機(jī)制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)、L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級教練機(jī)。
中國軍用航空制造產(chǎn)業(yè)自初教-5于1954年首飛以來已發(fā)展六十余年，目前已具備軍用全機(jī)種與最新代次的生產(chǎn)能力，并成為繼美國后第二個同時獨立研制五代機(jī)的國家。
七、中國制造的飛機(jī)是真的嗎？
真的。
中國制造的飛機(jī)有:戰(zhàn)斗機(jī)殲10，但發(fā)動機(jī)是俄羅斯的，民用的飛機(jī):上海造的ARJ21民用飛機(jī)是中國制造，但發(fā)動機(jī)是美國的，純中國制造的飛機(jī)不久會有的。
中國C919客機(jī)，承載著中國人半個多世紀(jì)的“大飛機(jī)”夢，它的首飛象征著中國航空工業(yè)發(fā)展邁入全新的階段。
八、中國能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？
可以。
中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發(fā)動機(jī)設(shè)計及制造的國家。
拓展資料
航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。
經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)和活塞式發(fā)動機(jī)等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機(jī)、無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈動力，而且利用航空發(fā)動機(jī)派生發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)還廣泛用于地面發(fā)電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。
進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的更大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)正在向齒輪傳動發(fā)動機(jī)、變循環(huán)發(fā)動機(jī)、多電發(fā)動機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動機(jī)和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機(jī)、超然沖壓發(fā)動機(jī)、渦輪基組合發(fā)動機(jī)，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟，這些發(fā)動機(jī)的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，并將是高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運輸成為現(xiàn)實。
【參考資料】
來自頭條百科：https://www.baike.com/wiki/航空發(fā)動機(jī)?search_id=4p3yb8f73vk7wg&prd=search_sug&view_id=4tvfz76o2fy41s
九、中國飛機(jī)引擎是自己制造的嗎？
可以啊！像完全由我國自行研制的“太行”大推力渦扇發(fā)動機(jī)。當(dāng)然還有很多仿制的發(fā)動機(jī)，像渦噴7等等很多，最近還推出了國產(chǎn)化的斯貝發(fā)動機(jī)“秦嶺”渦扇發(fā)動機(jī)作為飛豹的發(fā)動機(jī)。不過我國現(xiàn)在的航空發(fā)動機(jī)與世界的先進(jìn)水平還有一定差距，尤其是在重型戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)上所使用的大推力渦扇發(fā)動機(jī)。
十、中國制造的飛機(jī)有哪些？
1，研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的是，沈飛和成飛，2， 研發(fā)教練機(jī)和無人機(jī)的是洪飛（洪飛就是南飛，現(xiàn)已命名為洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限公司）和貴航 ，3，研發(fā)大型運輸機(jī)和轟炸機(jī)的是西飛（原陜飛并進(jìn)西飛）
4，研發(fā)直升機(jī)的是哈飛和景德鎮(zhèn)。以上屬于軍事飛機(jī)。民航的就是上海國產(chǎn)的c919大型客運飛機(jī)，已超過美國波音幾個系列，銷量很大，現(xiàn)在研發(fā)的c929大飛機(jī)是和俄羅斯共同研發(fā)的，命名為CR929，將在2020年跨洋首飛。
