【簡介：】一、中國三大飛機(jī)發(fā)動機(jī)廠？我國第一大廠——黎明廠。黎明廠，我國的第一大廠，現(xiàn)在正在對太行渦扇-10進(jìn)行改進(jìn)，例如殲-10C配套的渦扇10B就是他們所改進(jìn)的成果之一。除了改進(jìn)太行渦

一、中國三大飛機(jī)發(fā)動機(jī)廠？

我國第一大廠——黎明廠。

黎明廠，我國的第一大廠，現(xiàn)在正在對太行渦扇-10進(jìn)行改進(jìn)，例如殲-10C配套的渦扇10B就是他們所改進(jìn)的成果之一。

除了改進(jìn)太行渦扇-10，就連殲-20所使用的渦扇-15也是他們在負(fù)責(zé)，至于渦扇-15的具體性能如何，其實(shí)也沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但是既然殲-20已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了，那么渦扇-15的量產(chǎn)是沒有任何問題的。

2、航空大發(fā)負(fù)責(zé)人——紅旗廠。

紅旗廠，與黎明廠主要負(fù)責(zé)主力大推不同，紅旗廠主要負(fù)責(zé)是主力大發(fā)，主要是為我國運(yùn)輸機(jī)提供發(fā)動機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)試飛科目不像戰(zhàn)斗機(jī)那樣有著大量極端科目，所以紅旗廠的戰(zhàn)績也不像黎明廠那樣閃耀，但是紅旗廠依舊維持著渦扇-9的小批量生產(chǎn)。除此之外因?yàn)檫\(yùn)-20B還未全面投產(chǎn)，所以跟運(yùn)-20B配套的渦扇-20雖然也生產(chǎn)了一批，卻還是沒有批量生產(chǎn)。

3、中國無人機(jī)的心臟——黎陽廠。

黎陽廠，他們所研制的渦扇-12就是給我國無人機(jī)的崛起，作為最重要的心臟，目前已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了。目前他們的任務(wù)主要是給研制給教練-10配套的渦扇-17，還有渦扇-13E也可以給梟龍戰(zhàn)機(jī)使用。

二、中國有幾個制造飛機(jī)廠？

大的飛機(jī)制造企業(yè)有沈陽，造戰(zhàn)斗機(jī)；成都飛機(jī)公司，戰(zhàn)斗機(jī)；西安，造運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)；哈爾濱，造運(yùn)輸機(jī)；景德鎮(zhèn)，造直升機(jī)；貴州，造教練機(jī)。然后就是上海的大飛機(jī)公司，造客機(jī)。

三、我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)廠有幾個？

能夠生產(chǎn)噴氣式（渦扇，渦槳，渦噴）發(fā)動機(jī)的公司有三家：

分別是西安航空發(fā)動機(jī)公司，沈陽黎明發(fā)動機(jī)公司，成都發(fā)動機(jī)公司。

能夠生產(chǎn)直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動機(jī)的有三家：

分別是哈爾濱東安發(fā)動機(jī)公司，貴州航空發(fā)動機(jī)公司，景德鎮(zhèn)的江西航空公司。

四、中國有哪些飛機(jī)維修廠??？

Ameco是中國最大的維修工廠，承接國內(nèi)國外民航飛機(jī)的維修任務(wù)，北京首都機(jī)場的地面維護(hù)

五、中國飛機(jī)制造廠排名？

沈陽飛機(jī)制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機(jī)公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機(jī)，殲-6是殲擊機(jī)系列中產(chǎn)量最大、型號最多的。

成都飛機(jī)公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機(jī)殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉(zhuǎn)中國空軍戰(zhàn)機(jī)的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

南昌飛機(jī)公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機(jī)?，F(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強(qiáng)-5攻擊機(jī)及K-8教練機(jī)。

哈爾濱飛機(jī)公司哈爾濱飛機(jī)公司的產(chǎn)品有水轟-5、運(yùn)-11、運(yùn)-12、直-9等，其中運(yùn)-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機(jī)首次取得的國際型號合格證。

西安飛機(jī)公司西飛以生產(chǎn)大型飛機(jī)見長，轟-6、運(yùn)-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運(yùn)-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內(nèi)的全部支線運(yùn)輸。

陜西飛機(jī)公司陜飛主要靠運(yùn)-8養(yǎng)活，運(yùn)-8是我國制造的最大軍用運(yùn)輸機(jī)，目前已打入國際市場。

昌河飛機(jī)公司該公司專門生產(chǎn)直升機(jī)，目前的主打產(chǎn)品是直-8。

石家莊飛機(jī)制造公司石飛是我國農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運(yùn)-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機(jī)、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內(nèi)。

六、中國最大飛機(jī)制造廠？

成都飛機(jī)制造公司；成飛全稱是成都飛機(jī)制造公司，是組建于1958年，由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司負(fù)責(zé)管轄的中國特大型企業(yè)，而這個中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一比較特別的一點(diǎn)就是企業(yè)內(nèi)部擁有一個機(jī)場，機(jī)場的跑道標(biāo)準(zhǔn)可以滿足波音737級別的運(yùn)輸機(jī)的起落條件。

七、中國能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？

可以。

中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨(dú)立完成航空發(fā)動機(jī)設(shè)計及制造的國家。

拓展資料

航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。

經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)和活塞式發(fā)動機(jī)等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機(jī)、無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈動力，而且利用航空發(fā)動機(jī)派生發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)還廣泛用于地面發(fā)電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的更大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)正在向齒輪傳動發(fā)動機(jī)、變循環(huán)發(fā)動機(jī)、多電發(fā)動機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動機(jī)和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機(jī)、超然沖壓發(fā)動機(jī)、渦輪基組合發(fā)動機(jī)，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟，這些發(fā)動機(jī)的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，并將是高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。

【參考資料】

來自頭條百科：https://www.baike.com/wiki/航空發(fā)動機(jī)?search_id=4p3yb8f73vk7wg&prd=search_sug&view_id=4tvfz76o2fy41s

八、中國飛機(jī)發(fā)動機(jī)是什么品牌？

中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機(jī)。昆侖發(fā)動機(jī)的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機(jī)：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機(jī)后，我國航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。

“太行”發(fā)動機(jī)是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。太行發(fā)動機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

九、中國三大飛機(jī)發(fā)動機(jī)？

1、WS-15渦扇發(fā)動機(jī) 國家：中國

2、渦扇-10B太行發(fā)動機(jī) 國家：中國

3、WS-13渦扇發(fā)動機(jī) 國家：中國

1、WS-15渦扇發(fā)動機(jī) 國家：中國

WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發(fā)動機(jī)，是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機(jī)。WS-15主要用于雙發(fā)重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研制。"峨眉"航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在2006年5月首次臺架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功。這標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動機(jī)的道路上又實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，在研制我國第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)的征程上邁出了堅實(shí)的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗(yàn)證機(jī)的交付。保節(jié)點(diǎn)是2020年完成研制。

WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發(fā)動機(jī)，是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機(jī)。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研制?！岸朊肌焙娇瞻l(fā)動機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在2006年5月首次臺架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功。

這標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動機(jī)的道路上又實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，在研制我國第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)的征程上邁出了堅實(shí)的重大一步。2007年3月原形機(jī)首次臺架運(yùn)轉(zhuǎn)試車成功，預(yù)計2013年3月發(fā)動機(jī)完成設(shè)計定型試驗(yàn)，2014年7月生產(chǎn)型發(fā)動機(jī)定型。

按照飛機(jī)任務(wù)要求，“峨眉”航空發(fā)動機(jī)在循環(huán)參數(shù)選擇上采用較高的渦輪進(jìn)口溫度、中等總增壓比和比較低的涵道比。采用的新技術(shù)主要有損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維粘性葉輪機(jī)設(shè)計方法、整體葉盤結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇和壓氣機(jī)、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴(yán)、樹脂基復(fù)合材料外涵機(jī)匣、整體式加力燃燒室設(shè)計、陶瓷基復(fù)合材料噴管調(diào)節(jié)片、三元矢量噴管和具有故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控能力的雙余度式全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)由10個單元體組成。

2、渦扇-10B太行發(fā)動機(jī) 國家：中國

行WS-10/10A相當(dāng)于當(dāng)初F100-PW-100階段，而太行改WS-10B則已經(jīng)相當(dāng)于當(dāng)初F100-PW-220階段。太行改WS-10B發(fā)動機(jī)整體性能接近和部分超過F110-GE-129IPE(F110的性能改進(jìn)型)WS-10B發(fā)動機(jī)在“太行”發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上研制的，渦扇10B與渦扇10/10A之間的通用零部件達(dá)70%。使用通用部件不僅減小了研制的冒險性，還將顯著地減少后勤保障費(fèi)用。

太行改WS-10B的核心機(jī)以“太行”核心機(jī)為基礎(chǔ)重新研制的，在設(shè)計過程中三大核心部件既高壓壓氣機(jī)、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪等大量的參照并借鑒了AL-31F核心機(jī)的設(shè)計方法，結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計和制造工藝. 大膽倡導(dǎo)采用了航空動力許多前沿設(shè)計技術(shù)成果和大量應(yīng)用新材料、新工藝，從而突破了120余項關(guān)鍵技術(shù)。

重點(diǎn)圍繞WS-10B核心機(jī)的三大高壓部件既高壓壓氣機(jī)、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪等的工程設(shè)計，試制與試驗(yàn)以及其相關(guān)的強(qiáng)度、控制等系統(tǒng)進(jìn)行綜合應(yīng)用研究，研制過程遵循“部件試驗(yàn)在前，整機(jī)試車在后.的原則，完成了大量的三大核心部件和子系統(tǒng)的試驗(yàn)。

對核心機(jī)進(jìn)行了大量的地面和高空性能試驗(yàn)，對可靠性與耐久性方面的進(jìn)行大量試驗(yàn)，大幅度的提高熱端部件壽命。對其它部件、系統(tǒng)、成件等作了適應(yīng)性改進(jìn)，對附件位置、管線和防冰系統(tǒng)作了必要的修改。為減輕重量進(jìn)一步擴(kuò)大了鈦合金的應(yīng)用范圍。對加力燃燒室和尾噴管進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，采用新的耐高溫合金材料，改進(jìn)冷卻設(shè)計，減輕重量 。

優(yōu)化設(shè)計了高壓渦輪葉片的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計，為不帶冠設(shè)計，強(qiáng)化氣膜加對流復(fù)合冷卻技術(shù)。利用增大空氣流量、提高部件效率、減少漏氣和損失等技術(shù)措施，來一定幅度的提高推力。風(fēng)扇是采用后2級整體葉盤結(jié)構(gòu)。由于運(yùn)用三維計算流體力學(xué)進(jìn)行設(shè)計，風(fēng)扇效率顯著提高，壓比為3.6；采用整體葉盤，消除了燕尾槽和阻尼凸臺等處的應(yīng)力集中，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了零件數(shù)，減輕了重量，減少了泄漏結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。

加力燃燒室和尾噴管以及大部分發(fā)動機(jī)附件從“太行”發(fā)動機(jī)的設(shè)計方案衍生而來，并改進(jìn)了冷卻技術(shù)和重新設(shè)計了部分結(jié)構(gòu)設(shè)計，使結(jié)構(gòu)更簡單，減輕了重量，提高使用壽命壽命、同時維修性也得到改善，降低了使用和維護(hù)成本，為適應(yīng)J11B的機(jī)體，對附件位置、管線和防冰系統(tǒng)作了必要的修改

3、WS-13渦扇發(fā)動機(jī) 國家：中國

俄方負(fù)責(zé)培訓(xùn)技術(shù)人員和部分工人，培訓(xùn)完一批工人連設(shè)備一起運(yùn)回，安裝調(diào)試進(jìn)行生產(chǎn)，合理安排各部件生產(chǎn)進(jìn)度，交叉并行進(jìn)行。由中俄雙方在 RD-33 的設(shè)計基礎(chǔ)上，對局部結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行改良，命名為天山 -21，后請空軍司令員馬曉天中將命名為“泰山” 。引進(jìn)了改良后的 RD-33 的大部分生產(chǎn)工藝設(shè)備對一條 WP-13 生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造

WS13 是在 RD33 的基礎(chǔ)上結(jié)合推比八的中推的技術(shù)而研制的小涵道比加力型渦扇。

三級軸流式寬弦實(shí)心鈦合金的風(fēng)扇葉片，經(jīng)兩極電化學(xué)處理的整體葉盤結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇前有計算機(jī)控制的可變彎度導(dǎo)流葉片，擴(kuò)大風(fēng)扇穩(wěn)定工作范圍。8 級軸流式高壓壓氣機(jī) ( 前三級為可調(diào)導(dǎo)流葉片 ) 單級低壓渦輪采用空心氣冷轉(zhuǎn)子葉片，單級高壓渦輪為單晶渦輪葉片和導(dǎo)向器葉片，環(huán)形燃燒室，有葉尖間隙控制的 空氣熱交換器，綜合數(shù)字式全權(quán)限控制系統(tǒng)。

齒輪箱和附件位于發(fā)動機(jī)的下方，具有性能先進(jìn)的微型渦輪輔助動力裝置，大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。引進(jìn)了改良后的 RD-33 的大部分生產(chǎn)工藝設(shè)備對一條 WP-13 生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造。

WS13A ：大涵道比非加力型渦扇，涵道比 2.0 ，推力 10KN ，油耗 0.62 ，總壓比 23 ，渦輪溫度 1800K ，推重比14 ，大修間隔 800H ，壽命 2400H ，預(yù)計 2006 年開始批量生產(chǎn)，列裝機(jī)型：中客 ARJ21 、中運(yùn)

WS13 泰山：用于 FC - 1 “ 梟龍 “ 、 FBC - 1 “飛豹” 后期動力。WS13 是在 RD33 的基礎(chǔ)上結(jié)合推比八的中推的技術(shù)而研制的， 長 4.14 米，最大外直徑 1.02 米交付使用質(zhì)量 1135 千克，發(fā)動機(jī) 加力推力 86.37 千克。

改型發(fā)動機(jī)加力耗油率為 2.02 ，不加力推力為 56.75KN ，不加力耗油率為 0.73 ，巡航推力 51.2KN ，巡航耗油率 0.65 ，進(jìn)氣量 80kg/s ，涵道比 0.57 總壓比 23 ，大修間隔 810H ，渦輪進(jìn)氣口溫度 1650K ，壽命 2100H ，推重比 7.8 。預(yù)計2012年開始批量生產(chǎn)。

十、中國有幾個汽車發(fā)動機(jī)廠？

自己數(shù)一數(shù)：

重型汽車集團(tuán)公司濟(jì)南發(fā)動機(jī)廠

重慶宗申汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司

重慶濰柴發(fā)動機(jī)廠

重慶望江鈴木發(fā)動機(jī)有限公司

重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司

重慶康明斯發(fā)動機(jī)有限公司

重慶恒勝汽油機(jī)制造有限公司

中外合資臺州綠田機(jī)電制造有限公司

中德合資濰坊濰柴道依茨柴油機(jī)有限公司

浙江新柴動力有限公司

浙江萬豐車業(yè)有限公司

浙江吉利國潤汽車有限公司動力制造分公司

一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司

一汽解放汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠

一汽解放汽車有限公司大連柴油機(jī)分公司

一汽豐田（長春）發(fā)動機(jī)有限公司

揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司

無錫萬迪動力工程集團(tuán)有限公司

無錫市現(xiàn)代精工有限公司

濰坊裕川內(nèi)燃機(jī)配件有限公司

濰坊濰柴培新氣體發(fā)動機(jī)有限公司

天津一汽夏利公司內(nèi)燃機(jī)制造分公司

天津豐田汽車發(fā)動機(jī)有限公司

天津動力機(jī)廠

沈陽新光華晨汽車發(fā)動機(jī)有限公司

沈陽航天新光集團(tuán)公司

沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)有限公司

沈陽東基星機(jī)械有限公司

深圳益寶實(shí)業(yè)有限公司

邵陽神風(fēng)動力制造有限責(zé)任公司

上虞動力機(jī)械有限公司

上海通用東岳動力總成有限公司

上海日野發(fā)動機(jī)有限公司

上海柴油機(jī)股份有限公司

上海博眾汽油機(jī)有限公司

陜西北方動力有限責(zé)任公司

山西榆次新天體發(fā)動機(jī)制造有限公司

山西凈土實(shí)業(yè)有限公司

山西淮海發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司

山東良子動力集團(tuán)有限公司

山東華源萊動內(nèi)燃機(jī)有限公司

珀金斯動力(天津)有限公司

南京躍進(jìn)發(fā)動機(jī)有限公司

南京依維柯汽車公司發(fā)動機(jī)分公司

南昌洪都動力機(jī)械有限公司

綿陽新華內(nèi)燃機(jī)股份有限公司

綿陽新晨動力機(jī)械有限公司

綿陽市新興機(jī)械有限責(zé)任公司

柳州五菱汽車有限責(zé)任公司柳州機(jī)械廠

柳州綽豐柳機(jī)內(nèi)燃機(jī)有限公司

昆明云內(nèi)動力股份有限公司

江蘇四達(dá)動力機(jī)械集團(tuán)有限公司

江蘇林海動力機(jī)械集團(tuán)公司

江蘇江淮動力股份有限公司

江鈴汽車股份有限公司發(fā)動機(jī)廠

濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司

濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司

吉林柴油機(jī)有限責(zé)任公司

湖南動力集團(tuán)有限責(zé)任公司

湖南長發(fā)發(fā)動機(jī)有限公司

河南柴油機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

河北華北柴油機(jī)有限公司

杭州汽車發(fā)動機(jī)廠

哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司

哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司

廣西柳柴動力有限責(zé)任公司

廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司

廣東省順德市德力柴油機(jī)有限公司

福建力佳股份有限公司

東風(fēng)汽車公司發(fā)動機(jī)廠

東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司

東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司

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