【簡(jiǎn)介：】一、自主研制和自主研發(fā)的區(qū)別？一、含義不同1、研發(fā)，研究與開(kāi)發(fā)、研究發(fā)展，含義是開(kāi)發(fā)新事物。2、研制，指研究制造，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)制造出某事物。二、用法不同1、研發(fā)多用于為獲得科學(xué)

一、自主研制和自主研發(fā)的區(qū)別？

一、含義不同

1、研發(fā)，研究與開(kāi)發(fā)、研究發(fā)展，含義是開(kāi)發(fā)新事物。

2、研制，指研究制造，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)制造出某事物。

二、用法不同

1、研發(fā)多用于為獲得科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識(shí)，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)而持續(xù)進(jìn)行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)活動(dòng)，包括系統(tǒng)及設(shè)備的測(cè)試、安裝、維護(hù)、維修等一系列的系統(tǒng)活動(dòng)。如：研發(fā)新系統(tǒng)。

2、研制強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)、制造具有某種功能要求的產(chǎn)品或某些產(chǎn)品的組合系統(tǒng)。如：研制新藥。

二、什么是中國(guó)自主研制？

就是在宣稱知識(shí)產(chǎn)權(quán)在中國(guó)自己手里。

三、企業(yè)自主研制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目的？

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，更是法律的要求。大家都遵紀(jì)守法，有序經(jīng)營(yíng)，社會(huì)才會(huì)正常發(fā)展，市場(chǎng)上的假冒偽劣商品才會(huì)滅絕。也只有監(jiān)督與服務(wù)充分結(jié)合起來(lái)，才能達(dá)到預(yù)期目的。也才能真正樹(shù)立起技術(shù)監(jiān)督的形象。

標(biāo)準(zhǔn)可分為：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。有的產(chǎn)品必須執(zhí)行某種標(biāo)準(zhǔn)，有的產(chǎn)品可選擇執(zhí)行某種標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是強(qiáng)制的還是選擇的，只要一個(gè)企業(yè)聲明其產(chǎn)品所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，那么產(chǎn)品就必須接受標(biāo)準(zhǔn)的約束。所以，商品上的“執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)”可以是企業(yè)自行選擇的。

現(xiàn)在市場(chǎng)上各種各樣的產(chǎn)品都有，百花齊放，各種新穎的設(shè)計(jì)、創(chuàng)意加入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。使得一個(gè)小的產(chǎn)品能延伸出幾十甚至上百種的款式。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)市場(chǎng)普及的產(chǎn)品推出的，很少說(shuō)會(huì)專門(mén)針對(duì)一種款式的產(chǎn)品制定一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。特別消費(fèi)品太過(guò)多元化，以國(guó)家提倡企業(yè)可以自行制定符合自身產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 企業(yè)可以跟進(jìn)自身產(chǎn)品的特性、功能制定出一份符合自身產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家平臺(tái)上進(jìn)行備案，以便接受機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者監(jiān)督。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）＆產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告是產(chǎn)品在市場(chǎng)流通受信任的必要條件。

四、C919發(fā)動(dòng)機(jī)是我們國(guó)家自主研制的嗎？

C919發(fā)動(dòng)機(jī)目前尚不是我國(guó)自主研發(fā)的。

但是中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX已在上海點(diǎn)火成功，這標(biāo)志著中國(guó)最后的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)也撕掉了落后的標(biāo)簽，朝著躋身世界發(fā)動(dòng)機(jī)頭部的方向前進(jìn)。

在國(guó)產(chǎn)航發(fā)方面，中國(guó)由于一直將重心放在戰(zhàn)機(jī)使用的小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上，使得客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。因此首款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919不得不使用“外國(guó)心”，這一事實(shí)一直令不少人耿耿于懷。

現(xiàn)在，C919的“未來(lái)國(guó)產(chǎn)心”CJ-1000A，繼去年底完成驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX的整機(jī)裝配、核心機(jī)100%穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，終于實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證機(jī)整機(jī)成功點(diǎn)火，順利的試驗(yàn)進(jìn)程給許多人打了一針強(qiáng)心劑。

據(jù)報(bào)道，直徑1.95米、長(zhǎng)3.29米的CJ-1000AX驗(yàn)證機(jī)就由將近35000個(gè)零部件構(gòu)成，核心最高轉(zhuǎn)速可達(dá)6600rpm，最大推力達(dá)到16噸，比目前C919使用的 LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)要略大3噸。

五、2014年,我國(guó)自主研制的貨運(yùn)飛船？

答：我國(guó)自主研制的首艘貨運(yùn)飛船是天舟一號(hào)。

天舟一號(hào)，代號(hào)“TZ”，是中國(guó)自主研制的第一艘貨運(yùn)飛船，主要任務(wù)是給天宮二號(hào)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，提供地面后勤保障，是中國(guó)載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略計(jì)劃中“第二步”的收官之作。天舟一號(hào)于2017年4月20日發(fā)射，進(jìn)入預(yù)定軌道；于2017年4月22日與天宮二號(hào)完成首次對(duì)接；于2017年9月22日完成任務(wù)，進(jìn)入大氣層燒毀。天舟一號(hào)宣告了中國(guó)航天邁進(jìn)“空間站時(shí)代”，對(duì)于實(shí)現(xiàn)不懈追求的航天夢(mèng)具有十分深遠(yuǎn)的意義。

六、中國(guó)首個(gè)自主研制的載人空間站？

2011年9月29日21時(shí)16分03秒，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射天宮一號(hào)。

2011年11月1日5時(shí)58分，承載著首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的神舟八號(hào)飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，6時(shí)07分進(jìn)入軌道，開(kāi)始“追趕”天宮。2011年11月3日凌晨1時(shí)36分，神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器成功對(duì)接；11月14日20時(shí)許神舟八號(hào)完成與天宮一號(hào)的二次交會(huì)對(duì)接。

2012年6月16日，我國(guó)航天員景海鵬、劉旺、劉洋駕乘神舟九號(hào)載人飛船成功進(jìn)入太空，在順利完成與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器自動(dòng)交會(huì)對(duì)接和手控交會(huì)對(duì)接，并進(jìn)入天宮一號(hào)圓滿完成一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)后，于6月29日安全返回地面。

2013年6月11日，我國(guó)航天員聶海勝、張曉光、王亞平駕乘神舟十號(hào)載人飛船成功進(jìn)入太空。2016年9月15日22時(shí)04分09秒，天宮二號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

2016年10月17日7時(shí)30分，中國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征二號(hào)FY11運(yùn)載火箭成功將神舟十一號(hào)載人飛船送入太空。2016年10月19日凌晨，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接成功。航天員景海鵬、陳冬進(jìn)入天宮二號(hào)。

2018年3月22日，中國(guó)載人航天工程第三步任務(wù)——空間站工程已全面展開(kāi)，各項(xiàng)研制建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

七、c919是我國(guó)自主研制的嗎？

是的。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開(kāi)始研制的。C是中國(guó)英文名稱“China”的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。

擴(kuò)展資料

C919在設(shè)計(jì)上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括：

1、采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率，并與十年后市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率；

2、采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；

4、采用先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；

6、采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性；

7、采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

八、北斗為什么自主研制原子鐘？

作為導(dǎo)航衛(wèi)星的心臟，高性能的星載原子鐘對(duì)導(dǎo)航精度具有決定性作用。原子鐘是利用原子躍遷頻率穩(wěn)定的特性來(lái)獲取精準(zhǔn)時(shí)間頻率信號(hào)的設(shè)備，其研發(fā)涉及到量子物理學(xué)、電學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等眾多學(xué)科，目前國(guó)際上僅少數(shù)國(guó)家具有獨(dú)立研制能力。

星載原子鐘，這個(gè)從開(kāi)始立項(xiàng)就瞄準(zhǔn)了打破國(guó)外壟斷、步入世界前列的重點(diǎn)任務(wù)，無(wú)論是誰(shuí)剛接手時(shí)都會(huì)有些撓頭。面對(duì)研制中織亂如麻的問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)成員雖說(shuō)早有心理準(zhǔn)備，但還是沒(méi)有預(yù)料到攻關(guān)居然會(huì)如此艱難，很多難題以前從未遇到，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒。

理頭續(xù)，也記不住多少個(gè)沒(méi)有結(jié)果的結(jié)尾，產(chǎn)品交付進(jìn)度節(jié)點(diǎn)必須保證， 日夜兼程的調(diào)試，大家就像上了發(fā)條的鐘一樣不知疲憊。為了搞定技術(shù)難題，團(tuán)隊(duì)白天黑夜連軸轉(zhuǎn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證；環(huán)境試驗(yàn)時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員多班倒，進(jìn)行日夜守護(hù)和記錄數(shù)據(jù)。大家都有過(guò)這樣的神奇經(jīng)歷，做夢(mèng)經(jīng)常會(huì)夢(mèng)到原子鐘聯(lián)調(diào)的情景：如何接線、如何搭電路，甚至示波器上如何顯示，如同真實(shí)的工作場(chǎng)景一般。有時(shí)，技術(shù)人員一覺(jué)醒來(lái)，立馬翻身下了行軍床，趕緊將夢(mèng)中的情境付諸現(xiàn)實(shí)，困擾多日的問(wèn)題終于解決了。

九、自主研制標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)應(yīng)依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)？

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)與編寫(xiě)也是由標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，它稱之為標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)主要是：GB/T 1.x《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》和GB/T 2000X等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)共同支撐了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的編制、修訂工作的基礎(chǔ)性系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系框架，這些標(biāo)準(zhǔn)的具體情況是：

1、標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則：

《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》是由我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 1.x《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)與編寫(xiě)以及制定標(biāo)準(zhǔn)的程序的總規(guī)則等進(jìn)行了規(guī)定。GB/T 1.x系列在2009年修訂GB/T 1.1時(shí)，將原有的2個(gè)部分合二為一，成為GB/T 1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分 標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)與編寫(xiě)》。目前GB/T 1.x系列標(biāo)準(zhǔn)僅有GB/T 1.1，依據(jù)該該系列標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃，其第2部分將是GB/T 1.2《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第2部分 標(biāo)準(zhǔn)的制定程序》，目前暫沒(méi)發(fā)布。

GB/T 1.1規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、起草表述規(guī)則和編排格式，并給出了有關(guān)表述樣式，其適用于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件的編寫(xiě)，其它標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)也可參照?qǐng)?zhí)行。

2、標(biāo)準(zhǔn)化工作指南

《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》是由我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20000.x《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的通用方法和原則給以指導(dǎo)。早期的GB/T 20000.x系列標(biāo)準(zhǔn)是由11個(gè)部分所組成，目前現(xiàn)行的是有9個(gè)部分，其名稱詳見(jiàn)下表1-2，隨著該標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，其組成部分還會(huì)變化。

表1-2：《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》系列標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20000.x組成部分的名稱

3、標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則

《標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則》是由我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20001.x《標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之，它規(guī)范各類標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)，其中主要依據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和研究成果而編制的。目前GB/T 20001.x系列標(biāo)準(zhǔn)是由8個(gè)部分組成，其名稱詳見(jiàn)下表1-3，隨著該標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，其組成部分還會(huì)變化。

表1-3：《標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則》系列標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20001.x組成部分的名稱

十、侉子是哪個(gè)國(guó)家研制的？

侉子摩托車(chē)是世界第一臺(tái)摩托車(chē)，德國(guó)工程師高特里-戴姆勒研制