【簡介：】一、原子彈、航空發(fā)動機、光刻機制造難度對比？這三個的制造難度依次增加的排序為原子彈——航空發(fā)動機——光刻機。二、伊朗是如何制造航空發(fā)動機的？伊朗的航空發(fā)動機也是從無

一、原子彈、航空發(fā)動機、光刻機制造難度對比？

這三個的制造難度依次增加的排序為原子彈——航空發(fā)動機——光刻機。

二、伊朗是如何制造航空發(fā)動機的？

伊朗的航空發(fā)動機也是從無到有逐步發(fā)展出來的。伊朗一開始是沒有任何航空工業(yè)基礎，美國曾經給伊朗十多架先進的F14飛機，伊朗通過拆解這個型號的飛機了解了飛機發(fā)動機的構造，先從簡單的維修開始，慢慢地也就會仿制航空發(fā)動機了。

三、航空發(fā)動機有幾個國家能制造？

飛機的發(fā)動機一般是由美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國等這些國家研制。其中中國也是前幾年才能獨立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機發(fā)動機制造工藝我們上世紀五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯的。后來我國又先后仿制改進研制成功多款渦噴發(fā)動機。

四、制造航空發(fā)動機三大難點？

首先是發(fā)動機的耐高溫問題。大飛機航空發(fā)動機采用的是燃氣渦輪發(fā)動機，根據熱力學原理，渦輪燃氣溫度越高，流過發(fā)動機單位體積或重量的空氣產生的功就越多。也就是說，為了增大發(fā)動機的功率最好是不斷提高渦輪燃氣的溫度。然而，大多數金屬的熔點是1500攝氏度左右，也就是說，當發(fā)動機工作時，一旦溫度達到熔點，發(fā)動機很多部件就會熔化掉！因此，如何讓發(fā)動機部件耐得了高溫，是一個極大的難題。

其次是大風扇的制造問題。當今大飛機普遍采用渦輪風扇發(fā)動機作為其動力來源。如果說渦輪的重點是要解決耐高溫的問題，那么風扇的問題重點是要解決離心力和重量的問題。適用于大飛機的航空發(fā)動機，其風扇直徑在3米左右，比如美國GE為波音777研制的GE90的風扇直徑達到了3.142米，葉片高度達1.22米，如此巨大的風扇倘若采用質量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強大的離心力也可以瞬間撕裂風扇。因此，如何讓大風扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個必須攻克的難題。

最后，是材料與制造工藝問題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過關。另外，航空發(fā)動機內部極為復雜精密，對制造裝配的要求是“零差錯”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項難度極高的挑戰(zhàn)。正因為航空發(fā)動機極難制造，所以至今能夠生產的國家屈指可數。也正是認識到航空發(fā)動機的高技術含量及其高附加值，航空發(fā)達國家歷來將其作為高度壟斷、嚴密封鎖的高科技尖端技術，其核心技術嚴禁向國外轉讓，并且在西方國家之間也不例外。

五、法國能獨立制造航空發(fā)動機嗎？

法國是能夠獨立制造航空發(fā)動機的。

法國在世界航空發(fā)動機排名生產中位列第四。法國的航空發(fā)動機特點是油耗較少，但是結構復雜，動力稍弱。法國擁有一家航空發(fā)動機制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風戰(zhàn)斗機的M88渦扇發(fā)動機。

六、我國航空發(fā)動機三大制造基地？

1、西安航空發(fā)動機（集團）有限公司。

2、沈陽黎明航空發(fā)動機集團有限責任公司。

3、中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司。

成渝地區(qū)是我國重要的裝備制造產業(yè)基地。經過幾十年的發(fā)展，成渝地區(qū)已經形成能源裝備、動力裝備、智能裝備、交通裝備、電氣裝備、節(jié)能環(huán)保裝備等多個特色鮮明的裝備制造產業(yè)集群，部分領域在全國乃至國際上都處于領先地位。

統(tǒng)計數據顯示，2020年四川省裝備制造產業(yè)（含汽車）主營業(yè)務收入達到9040.4億元，重慶裝備制造產業(yè)（含汽車）主營業(yè)務收入為8237.45億元，兩地裝備制造產業(yè)主營業(yè)務收入合計達到17277.85億元，占全國比重的6.21%。

七、世界航空發(fā)動機制造商排名？

第一名通用電氣航空（GE Aviation）是美國通用電氣旗下的子公司之一。

第二名普拉特.惠特尼集團公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空發(fā)動機供應商之一，對波音、空中客車的供貨量一直很高。

第三名羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce Plc）是英國著名的發(fā)動機公司

第四名國際發(fā)動機公司

cfm國際發(fā)動機公司是由美國通用電氣公司和法國SNECMA持股各半于1974年聯合組成的合資公司

第五名國際航空發(fā)動機公司

國際航空發(fā)動機公司（IAEInternational Aero Engines）是由美國普拉特& 惠特尼公司、英國羅爾斯·羅伊斯公司、日本航空發(fā)動機公司和德國航空發(fā)動機公司合資設立

第六名發(fā)動機聯盟

“發(fā)動機聯盟”是美國通用電氣航空和普拉特& 惠特尼公司兩大航空發(fā)動機制造商投資各占50%的有限責任公司，該公司負責開發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長航線客機系列的發(fā)動機GP7000，作為新一代寬體遠程客機A380的選裝發(fā)動機。

第七名法國賽風集團

第八名俄羅斯禮炮公司

第九名俄羅斯土星公司

第十名俄羅斯克里莫夫公司

八、cpu跟gpu哪個制造難度更高？

從根本上來說，GPU 更加專業(yè)化。其設計初衷是用于 3D 渲染，GPU 可以并行執(zhí)行更多進程。因此， GPU 非常適用于圖形密集型程序開發(fā)，這些程序需要為游戲呈現大量動態(tài)內容，或壓縮/解壓流媒體視頻。除了渲染和圖像處理，GPU 還被用于許多其他領域，如人工智能和比特幣挖掘。

CPU 和 GPU 之間的主要區(qū)別，在于如何處理指令。以人為比喻，CPU 是只能一次處理一個任務的人，而 GPU 可以同時處理多個任務。有些人喜歡一板一眼按順序做事，不過也有人可以同一時間做很多事。

九、飛行器制造工程考研難度？

建議就考這個專業(yè)，考航空類院校，這個專業(yè)以后可以進航空系統(tǒng)，有行業(yè)保護壁壘~找工作不錯的，但是要考好學校，難度也比較大~

十、烏克蘭具有獨立制造航空發(fā)動機的水平嗎？

世界上目前具有獨立自研航空發(fā)動機能力的國家共有8個，分別是美國、英國、德國、法國、俄羅斯、烏克蘭、中國和伊朗。前面7個都沒有什么爭議，伊朗這個目前還存在爭議。

伊朗是自己宣布的，到底是不是獨立研發(fā)的外人不知道，但伊朗人確實是把自己研制的渦噴發(fā)動機實物擺出來了。不過伊朗這個肯定不是問題的關鍵，因為根本沒幾個國家承認伊朗具有自研航空發(fā)動機的能力